這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
現在大修發動機現在越來越簡單了，很多工作都可以交給專業鏜缸下套的店鋪，由他們負責測量組裝。
我見過不少在4S店幹了四五年的機電維修技師，竟然從來沒大修過發動機，量缸表、外徑千分尺都不會用，更有甚者遊標卡尺都不會讀！！！
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
現在大修發動機現在越來越簡單了，很多工作都可以交給專業鏜缸下套的店鋪，由他們負責測量組裝。
我見過不少在4S店幹了四五年的機電維修技師，竟然從來沒大修過發動機，量缸表、外徑千分尺都不會用，更有甚者遊標卡尺都不會讀！！！
大修發動機是檢驗一個機電技師是否能夠獨當一面的考核辦法，當年我們廠四個學徒一起考試，考試內容除了基本保養流程外，就是大修491發動機。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
現在大修發動機現在越來越簡單了，很多工作都可以交給專業鏜缸下套的店鋪，由他們負責測量組裝。
我見過不少在4S店幹了四五年的機電維修技師，竟然從來沒大修過發動機，量缸表、外徑千分尺都不會用，更有甚者遊標卡尺都不會讀！！！
大修發動機是檢驗一個機電技師是否能夠獨當一面的考核辦法，當年我們廠四個學徒一起考試，考試內容除了基本保養流程外，就是大修491發動機。
大修說複雜也不復雜，考驗你的流程是否符合標準，操作是否符合規定。比如下圖給氣門罩蓋塗抹密封膠，有人說很簡單，塗上不就完了嗎？密封膠寬度、厚度都有標準，氣門室罩蓋凸輪軸密封圈處膠寬3mm,兩側2mm，高度3mm，VVT閥密封圈處膠寬2mm,高度1mm。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
現在大修發動機現在越來越簡單了，很多工作都可以交給專業鏜缸下套的店鋪，由他們負責測量組裝。
我見過不少在4S店幹了四五年的機電維修技師，竟然從來沒大修過發動機，量缸表、外徑千分尺都不會用，更有甚者遊標卡尺都不會讀！！！
大修發動機是檢驗一個機電技師是否能夠獨當一面的考核辦法，當年我們廠四個學徒一起考試，考試內容除了基本保養流程外，就是大修491發動機。
大修說複雜也不復雜，考驗你的流程是否符合標準，操作是否符合規定。比如下圖給氣門罩蓋塗抹密封膠，有人說很簡單，塗上不就完了嗎？密封膠寬度、厚度都有標準，氣門室罩蓋凸輪軸密封圈處膠寬3mm,兩側2mm，高度3mm，VVT閥密封圈處膠寬2mm,高度1mm。
缸頭螺絲、大小瓦蓋螺絲扭矩要嚴格按照維修手冊的規定打力矩。直接將發動機缸體安裝到車上，然後再安裝缸頭比較省事。
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
現在大修發動機現在越來越簡單了，很多工作都可以交給專業鏜缸下套的店鋪，由他們負責測量組裝。
我見過不少在4S店幹了四五年的機電維修技師，竟然從來沒大修過發動機，量缸表、外徑千分尺都不會用，更有甚者遊標卡尺都不會讀！！！
大修發動機是檢驗一個機電技師是否能夠獨當一面的考核辦法，當年我們廠四個學徒一起考試，考試內容除了基本保養流程外，就是大修491發動機。
大修說複雜也不復雜，考驗你的流程是否符合標準，操作是否符合規定。比如下圖給氣門罩蓋塗抹密封膠，有人說很簡單，塗上不就完了嗎？密封膠寬度、厚度都有標準，氣門室罩蓋凸輪軸密封圈處膠寬3mm,兩側2mm，高度3mm，VVT閥密封圈處膠寬2mm,高度1mm。
缸頭螺絲、大小瓦蓋螺絲扭矩要嚴格按照維修手冊的規定打力矩。直接將發動機缸體安裝到車上，然後再安裝缸頭比較省事。
組裝完成，出去試車100公里，一切正常。這裡說一下大修發動機後出廠前的檢驗，我看到很多店都是怠速著車兩三個小時，然後出去路試個十幾公里後，回來看沒有漏油漏水的情況就一切OK。當年我們去豐田培訓，老師告訴我們大修發動機後最少路試100公里！市區市郊50公里，高速50公里。
29日晚上9點路試完成，回店檢查一切正常！！交代一番後，車主攜帶全家老少5口人上車離店，希望車主一路順風，平平安安到家！
這輛奧迪A5車主在28日回家路上發動機突然熄火， 拖到我們修理廠後，車主說抓緊維修，大年29晚上務必修好，否則大年三十晚上到不了家。
奧迪A5小改款，40TSI, 2012年開始奧迪尾標排量標識開始用加速度表示。加速度值雖然一樣但並不代表發動機或者排量一樣。比如：奧迪A3,A4.A6同樣都是35TFSI，但是排量各不相同，分別是1,8L/2.0L/2.8L。
這裡順到說一下計算方法：G=100000m/3600s（1小時換算為秒）/百公里加速時間*10
比如今天這輛車G=100000÷3600÷7.2S*10=38.58四捨五入該車標識為39.因為該值在35-40之間接近40.所以尾標標識為40TFSI.
行駛里程不算少，啟動後發動機異響比較嚴重，抖動的非常厲害。維修師傅判斷髮動機內部機械故障。車主老家在上海，900公里的路程，耗時13個小時。給我們檢查維修的時間只有2天，這些其實都還好，最大問題是汽配城基本都關店了，購買配件是個很大的問題。
將近10萬公里，測試發動機缸壓2缸沒有缸壓，再根據故障碼反饋的信息，我們判斷2缸活塞有問題，用內窺鏡檢查了2缸，缸壁拉傷非常明顯。
大眾車系落髮動機都是一個路子，前槓水箱整體拆掉。維修拆裝就變的很方便了。
發動機抬下來後，拆掉油底殼掉下來的碎片，看材質是鋁的，應該是活塞或者瓦片上掉下來的，下一步我們繼續拆卸。
活塞竟然碎了！！為什麼會碎呢，經過諮詢奧迪4S店售後的朋友，告知他們遇到3輛車出現這種情況了，具體什麼原因不太確定，可能是活塞和環的質量問題，因為後期他們訂貨的時候配件號變了。
缸壁出現嚴重拉傷，需要鏜缸重新下新缸套。還好鏜缸店裡發動機配件還挺齊全的，發動機外部附件沒有需要更換的，給我們解決了一大難題。
鏜缸下套800元，如果連同氣門導管一起更換，加上研磨進排氣門，需要加200元。合計1000元，省事省力！！！
現在大修發動機現在越來越簡單了，很多工作都可以交給專業鏜缸下套的店鋪，由他們負責測量組裝。
我見過不少在4S店幹了四五年的機電維修技師，竟然從來沒大修過發動機，量缸表、外徑千分尺都不會用，更有甚者遊標卡尺都不會讀！！！
大修發動機是檢驗一個機電技師是否能夠獨當一面的考核辦法，當年我們廠四個學徒一起考試，考試內容除了基本保養流程外，就是大修491發動機。
大修說複雜也不復雜，考驗你的流程是否符合標準，操作是否符合規定。比如下圖給氣門罩蓋塗抹密封膠，有人說很簡單，塗上不就完了嗎？密封膠寬度、厚度都有標準，氣門室罩蓋凸輪軸密封圈處膠寬3mm,兩側2mm，高度3mm，VVT閥密封圈處膠寬2mm,高度1mm。
缸頭螺絲、大小瓦蓋螺絲扭矩要嚴格按照維修手冊的規定打力矩。直接將發動機缸體安裝到車上，然後再安裝缸頭比較省事。
組裝完成，出去試車100公里，一切正常。這裡說一下大修發動機後出廠前的檢驗，我看到很多店都是怠速著車兩三個小時，然後出去路試個十幾公里後，回來看沒有漏油漏水的情況就一切OK。當年我們去豐田培訓，老師告訴我們大修發動機後最少路試100公里！市區市郊50公里，高速50公里。
29日晚上9點路試完成，回店檢查一切正常！！交代一番後，車主攜帶全家老少5口人上車離店，希望車主一路順風，平平安安到家！
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