不知不覺提車都已經一個月了，其實剛提車那會本想來交作業。可臨時趕上公司給我派個大單，每天各種加班根本沒有空餘時間做其他的事。如今順利搞定了手頭的項目，難得迎來了一個屬於自己的小假期，利用這個時間來補交一份新車作業。
先來一張鎮樓圖，說起選車我倒沒有像很多人那麼糾結，可能是內心相對比較佛心的原因。所以選車首先考慮的是眼緣，其次才是性能以及配置延伸出來的性價比。早期看過Q5L，我個人對奧迪這個品牌很認可，在入手QX50之前一直在開A4L。幾年下來狀態一直很穩定，性能也夠充沛，可以說陪伴我度過了奮鬥路上的低谷期。去試駕的時候覺得Q5L的性能確實還行，可這一代奧迪的內飾總感覺缺少了現代元素，或許是我習慣了A4L的內飾，總感覺這一代Q5L的內飾看起來不如上一代看著那麼舒服，隨即告別了Q5L。
期間也考慮過X3，我身邊很多人都對藍天白雲有特殊的情懷。可去試駕的時候覺得性能稍微有些不太如意，起步階段加速還行但中程有點虛，感覺有點小馬拉大車的味道。另外結合目前X3的優惠力度也一般，整體的性價比並不是太好。其實有些時候情懷跟性能以及價格相比，貌似也不那麼重要了。
結緣QX50還是因為同事的一句話，他說英菲尼迪的發動機有可變壓縮比技術，發動機的反應速度要更快一些。當時也是好奇這個可變壓縮比到底是什麼情況，於是抱著試試看的心態去了英菲尼迪4s店。
第一眼看到QX50的時候並沒有太驚豔的感覺，因為在路上也經常能夠看到QX50的身影，只是覺得這車看著還挺帥可還沒有達到種草的程度。但之前都是路上撇的一眼，相對在4s店仔細的看還是有很大差別。感覺QX50有一種低調奢華的味道，無論是整車的線條還是大燈的設計，怎麼看都特別的舒服，比較符合我的審美。
關於內飾方面也很給力，做工以及用料可以說堪稱完美，尤其是中控雙屏的設計看著充滿了科技感。坐在駕駛的位置，腰部支撐也比較到位，反正怎麼看都順眼。就像我前面說的那樣我與QX50對上眼緣了。隨即申請了試駕，感受了一把QX50的性能，起步以及加速階段確實給力，絲毫沒有吃力感。油門深踩能夠很明顯的感覺到推背感，而且隨時踩隨時有，駕駛起來感覺很自信。
於是跟銷售談了一下價格，至於來回打“太極拳”的過程就不細說了，反正最後的優惠力度還是讓我比較滿意，而且4s店也比較誠意贈送的禮品也很豐富，就這樣訂了QX50.
選擇顏色的時候沒什麼糾結的直接訂了海浪藍，我覺得藍色看起來非常的乾淨，幹練而且顯著特別運動。而且藍色有種大海的感覺，象徵了男人寬廣的胸懷，事實證明訂了藍色的QX50還是很明智的選擇，現在開車在路上回頭率還是蠻高的。
通過這段時間的用車，對QX50算是有了比較深入的瞭解。目前最直觀的感受就是駕駛起來很輕鬆，無論是底盤的調教還是發動機的響應速度，都堪稱一流，駕馭起來感覺真的很舒舒服。
給QX50的帥屁屁來兩張特寫。
很多人都說“簡約而不簡單”我覺得QX50的內飾就完美的解釋了這句話。
中控屏的分辨率蠻清晰而且操作起來反應很速度很快，有種很積極的感覺。
方向盤轉動的時候很輕便，指向也非常準確，最舒服的是轉動到底的時候有輕微的回彈感。
加裝了聖托裡尼的內飾，整體顯著很有層次感，儘管價格貴了小兩萬，不過千金難買我喜歡，而且摸著手感真的不錯，同價位的車型我看了不少，單純以內飾的高級感來說，QX50絕對有實力成為這個級別的標杆車型。
來張縫線的細節，平整而細緻。
我覺得QX50的內飾會給人一種高級感，主要就是在細節位置處理的比較到位，從細節到整體相互配合才呈現出了這樣的效果。
BOSE的音響效果很不錯，尤其是低音的部分，很細膩，而且還有SAE聲音管理系統，這個東西是關鍵所在就是能夠讓音質更加完美的從聲卡中發出來，就算音樂的聲源品質一般，但過了這個系統之後，依然能夠發揮出來不錯的水平。另外，關閉車窗之後結合車內的靜謐性，聽著音樂感覺很愜意。
總而言之這段時間QX50表現不錯，現在來看當初我的選擇還是很英明滴！
BY 愛卡汽車卡友-我你與極限