本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。
雖然國內自主品牌MPV車型很多，但是真正佔據市場主導地位的合資MPV車型卻少之又少。在為數不多的合資MPV車型中，來自廣本的奧德賽今日率先推出了混動版車型，開啟了這一細分市場混動化的序幕。此次上市的奧德賽銳·混動車型共推出了6款車型，售價十分給力，區間為22.98-32.38萬元，尤其是標配銳·混動車型的售價與燃油版車型完全持平。
造型更精緻
廣汽本田奧德賽在中國汽車市場上絕對屬於常青樹一般的產品，其自2002年正式國產以來，保持著每四年換代一次的節奏，目前已經是奧德賽的第五代產品了。在去年汽油版奧德賽換代以後，國內售賣的奧德賽採用了“中國特供版”的外觀造型，與日本原版車型有明顯差異，精緻度略低一籌。
隨著此次奧德賽銳·混動車型的推出，消費者驚奇地發現奧德賽銳·混動新車採用了日本原版車型的設計。新車前臉與現款燃油版車型最大的區別就在於中網面積的大小，另外新款車型在霧燈位置的造型也更加犀利。同樣的造型差異還提現在了尾部，乍看上去，你很難發現新舊兩款車型的差異，但是仔細觀察後就能發現新車的尾部線條更加立體，同時增加了部分鍍鉻裝飾條，增加了新車造型的質感。
混動系統帶來燃油經濟性與靜謐性
奧德賽銳·混動車型在動力上依舊搭載的是最新版本的i-MMD混動系統。該動力系統的綜合功率可以達到215馬力，而傳動部分則採用了E-CVT無級變速箱。
混動車型給消費者可以帶來的最直觀好處就是燃油經濟性的提升，相對比燃油版車型，混動版車型可以讓發動機轉速始終保持在較低的水平，新車油耗自然降低了。
另外，正是由於混動車型可以在低速行駛並且電量充足的時候實現短暫純電行駛，同時又能在中高速行駛時讓發動機保持降低轉速，這就帶來了另一個好處——車內靜謐性的提升。眾所周知，廣本多款產品向來在整車隔音方面為消費者所詬病。而此次推出的奧德賽銳·混動車型，不僅僅自身發動機噪音大幅度降低，同時還通過工藝改進，對中控臺、車門玻璃、發動機吸音棉等處進行了隔音提升，進一步提升了車內環境的靜謐性。
同級別暫無對手
新款奧德賽銳·混動表現如此出眾，那麼它的潛在對手是誰呢？
如果從混動車型的角度出發，由於奧德賽銳·混動是同級中首款推出的混動MPV車型，所以它暫時並沒有直接競爭對手。
如果從售價來看，由於混動奧德賽車型的售價與燃油版差異並不是很大，所以燃油版的GL8、艾力紳等車型，依舊可以對混動奧德賽產生一定影響。
寫在最後
奧德賽推出16年來，雖然整體銷量被別克GL8壓了一頭，但是作為一款常青樹產品，其相對穩定的發揮正是對其產品實力最好的反饋。通過此次新增銳·混動車型，奧德賽再次被推向輿論最前沿，其產品力也得到了相應提升，相信這款車型未來的市場表現依舊會保持較高的水準。（文/鍾奕）