'真的是打不死的“小強”，月均銷兩三千臺，加價1萬提車銷量不減'
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
奧德賽是一款7座MPV車型，新車前臉採用大面積的格柵與前大燈相連的設計，同時格柵進行一些金屬電鍍，有效的提升了新車前臉的氣質，新車側面和尾部均採用較多線條修飾，看起來比較緊緻。
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
奧德賽是一款7座MPV車型，新車前臉採用大面積的格柵與前大燈相連的設計，同時格柵進行一些金屬電鍍，有效的提升了新車前臉的氣質，新車側面和尾部均採用較多線條修飾，看起來比較緊緻。
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
奧德賽是一款7座MPV車型，新車前臉採用大面積的格柵與前大燈相連的設計，同時格柵進行一些金屬電鍍，有效的提升了新車前臉的氣質，新車側面和尾部均採用較多線條修飾，看起來比較緊緻。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4847/1820/1702mm,軸距為2900mm。車身尺寸與本田的艾力紳很接近，但艾力紳的車長較有優勢。
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
奧德賽是一款7座MPV車型，新車前臉採用大面積的格柵與前大燈相連的設計，同時格柵進行一些金屬電鍍，有效的提升了新車前臉的氣質，新車側面和尾部均採用較多線條修飾，看起來比較緊緻。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4847/1820/1702mm,軸距為2900mm。車身尺寸與本田的艾力紳很接近，但艾力紳的車長較有優勢。
然而奧德賽的內飾卻明顯有些對不起它的價格了，新車僅有黑色的內飾可選，進入車內讓人感覺塑料感極強且十分老氣。但奧德賽也並不是沒有優點，它的空間利率相當高，這或許是很多選擇它的原因之一。
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
奧德賽是一款7座MPV車型，新車前臉採用大面積的格柵與前大燈相連的設計，同時格柵進行一些金屬電鍍，有效的提升了新車前臉的氣質，新車側面和尾部均採用較多線條修飾，看起來比較緊緻。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4847/1820/1702mm,軸距為2900mm。車身尺寸與本田的艾力紳很接近，但艾力紳的車長較有優勢。
然而奧德賽的內飾卻明顯有些對不起它的價格了，新車僅有黑色的內飾可選，進入車內讓人感覺塑料感極強且十分老氣。但奧德賽也並不是沒有優點，它的空間利率相當高，這或許是很多選擇它的原因之一。
動力方面，奧德賽2019款車型搭載2.0L油電混合動力，最大功率146馬力，傳動匹配E-CVT無級變速箱。2018款車型搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動匹配CVT變速箱。
消費者喜愛的車型多如牛毛，諸如哈弗H6、朗逸、卡羅拉、軒逸、途觀等車一直都是十分受消費者青睞，然而在MPV市場當中，五菱宏光絕對是穩坐銷量第一的位置，然而本田奧德賽的銷量顯得不溫不火的狀態。奧德賽的銷量為何會是這樣的？6月分路過一家4S店看了一會奧德賽，銷售員直接說這款車需要加價一萬提車，當時，小編感到很驚訝？畢竟從銷量上看，奧德賽的銷量遠比別克GL8低了不少，反而加價提車是不是不想賣車了？
其實，不難看出本田想走豐田的路線，諸如豐田雷克薩斯許多車型都需要加價提車，正好符合中國土豪的胃口，雷克薩斯的銷量也是相當高，再到漢蘭達這款實力相當的車型，銷量好看來也是因為它需要加價購買。然而奧德賽的加價1萬元之後，銷量也沒有明顯降低，說明中國土豪大多就是不加價不買，越是加價越是喜歡，說白了就是人傻錢多。
奧德賽是一款7座MPV車型，新車前臉採用大面積的格柵與前大燈相連的設計，同時格柵進行一些金屬電鍍，有效的提升了新車前臉的氣質，新車側面和尾部均採用較多線條修飾，看起來比較緊緻。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4847/1820/1702mm,軸距為2900mm。車身尺寸與本田的艾力紳很接近，但艾力紳的車長較有優勢。
然而奧德賽的內飾卻明顯有些對不起它的價格了，新車僅有黑色的內飾可選，進入車內讓人感覺塑料感極強且十分老氣。但奧德賽也並不是沒有優點，它的空間利率相當高，這或許是很多選擇它的原因之一。
動力方面，奧德賽2019款車型搭載2.0L油電混合動力，最大功率146馬力，傳動匹配E-CVT無級變速箱。2018款車型搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動匹配CVT變速箱。