'銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？'
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
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轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
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別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
配置上，有胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、真皮多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，作為家用車來說，配置還是比較豐富的，沒有明顯短板。
英朗乘坐空間怎麼樣？
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
配置上，有胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、真皮多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，作為家用車來說，配置還是比較豐富的，沒有明顯短板。
英朗乘坐空間怎麼樣？
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
配置上，有胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、真皮多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，作為家用車來說，配置還是比較豐富的，沒有明顯短板。
英朗乘坐空間怎麼樣？
英朗長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平，只是沒有最新推出的朗逸和軒逸大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進英朗後排，頭部四指，腿部兩拳稍多的空間富餘，滿足日常使用不成問題。
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
配置上，有胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、真皮多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，作為家用車來說，配置還是比較豐富的，沒有明顯短板。
英朗乘坐空間怎麼樣？
英朗長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平，只是沒有最新推出的朗逸和軒逸大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進英朗後排，頭部四指，腿部兩拳稍多的空間富餘，滿足日常使用不成問題。
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
配置上，有胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、真皮多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，作為家用車來說，配置還是比較豐富的，沒有明顯短板。
英朗乘坐空間怎麼樣？
英朗長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平，只是沒有最新推出的朗逸和軒逸大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進英朗後排，頭部四指，腿部兩拳稍多的空間富餘，滿足日常使用不成問題。
英朗全系搭載的1.0T和1.3T三缸發動機，前者最大輸出92Kw/170Nm，後者最大輸出120kW/230Nm，也就是說沒得選擇，不管是低配還是高配，均是三缸動力。推薦的1.3T車型，匹配的是6速手自一體變速箱，相比1.0T配+6速雙離合要讓人更放心。另外，英朗前懸架為麥弗遜式，後懸架為多連桿式。
別克英朗有哪些讓人不滿意的地方？
銷量第一別克車，打七折，11.59萬跌至不到7萬，還買卡羅拉嗎？
別克品牌上半年表現低迷，在華總銷量僅40.03萬輛，同比下降幅度高達20.2%，跌幅較雪佛蘭的16%還要稍大。可見，當下銷售形勢之嚴峻，我們具體來看下上汽通用別克旗下車型銷售情況。SUV車型方面，雖然最近推出了全新昂科拉和昂科拉GX，目前尚未得到準確銷量數據，而在售SUV主力車型是昂科威，這款車相比去年同期接近“腰斬”，上半年銷量僅63558輛，去年同期為112928輛，可見面對合資SUV的“圍剿”，已稍顯年邁的昂科威，顯然已難以與對手正面交鋒。
轎車方面，英朗作為銷量第一的別克車，上半年銷量152119輛，相比去年同期的114963輛則是逆勢大增，這款車能夠持續熱銷，與終端市場瘋狂降價密不可分。另外，君威上半年銷55739輛，威朗銷44848輛，君越銷23161輛，去年同期這三車銷量分別為40563輛、92521輛、38196輛，顯然除了君威之外，另外兩款車均跌幅不小，尤其是威朗，跌幅超過了50%。依照目前趨勢，上汽通用別克銷售形勢並不樂觀。好在，英朗能扛住銷量大旗，對提振別克品牌整體銷量有一定幫助。
英朗為何能逆勢大增，銷152119輛成別克銷量王？
作為緊湊型車，英朗主打家用車市場，全系定價11.59-14.39萬（國六車型），目前優惠卻高達4.5-5萬左右，相當於打了七折，以入門級車型15T 手動精英型為例，原價11.59萬，現僅售6.99萬，降價幅度高達4.6萬，至於更受歡迎的18T 自動互聯精英型，則從13.89萬降至8.89萬，降價5萬。對比朗逸、卡羅拉、軒逸等同級別熱門緊湊型車，很顯然，英朗優惠後的價格有十足的競爭力，也是這款車上半年銷量持續增長的關鍵。
英朗不僅是銷量最高的別克車，同樣也是銷量第一的三缸車，另一款比較有代表性的三缸車則是本田凌派，上半年銷量71325輛，雖然賣得也相當不錯，總銷量卻不到英朗的一半。另外，雪佛蘭品牌的科沃茲和科魯澤，作為三缸車型，上半年銷量也不俗，分別銷74604輛和62124輛。上汽通用大規模的啟用三缸動力匹配到新車上，讓部分消費者望而止步，而瘋狂的降價讓利，似乎抵消了消費者擔憂和顧慮，雖搭載的是三缸動力，相比同級別匹配四缸動力的競品車型，確實價格要便宜不少。
價格便宜的英朗，配置怎麼樣？
入門級車型15T 手動精英型，優惠後不到7萬，價格確實夠便宜，但我們並不不推薦大家購買，畢竟1.0T三缸動力，輸出稍顯偏弱，配置也不高。更加推薦大家選擇18T 自動互聯精英型，配1.3T三缸動力，優惠後的價格在8.8萬左右。相比卡羅拉、朗逸的主銷車型，也要便宜不少。
配置上，有胎壓顯示、車身穩定控制系統、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、電動天窗、真皮多功能方向盤、3.5寸液晶儀表、真皮座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調、後座出風口等配置，作為家用車來說，配置還是比較豐富的，沒有明顯短板。
英朗乘坐空間怎麼樣？
英朗長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，屬於標準緊湊型車水平，只是沒有最新推出的朗逸和軒逸大。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進英朗後排，頭部四指，腿部兩拳稍多的空間富餘，滿足日常使用不成問題。
英朗全系搭載的1.0T和1.3T三缸發動機，前者最大輸出92Kw/170Nm，後者最大輸出120kW/230Nm，也就是說沒得選擇，不管是低配還是高配，均是三缸動力。推薦的1.3T車型，匹配的是6速手自一體變速箱，相比1.0T配+6速雙離合要讓人更放心。另外，英朗前懸架為麥弗遜式，後懸架為多連桿式。
別克英朗有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：三缸機在部分時候有一定抖動，轉速提升後，車內駕駛員和乘客並不會感受到明顯抖動，對此三缸動力抖動比較在意的朋友，一定要提前多體驗和試駕一番，看自己能否接受。1.0T車型，起步階段動力偏肉。另外，部分車主反映英朗行駛噪音偏大，底盤懸架調校偏硬。
銷量第一三缸車，打七折，11.59萬降至不到7萬，還買卡羅拉？說的就是英朗。如果您的購車預算在7-9萬左右，會考慮購買別克英朗嗎？還是選擇科魯澤和桑塔納等同級別或價位區間的車型，或者添點錢買卡羅拉和朗逸等熱門緊湊型車，歡迎討論。