'撬動德日系壟斷！SUV市場新爆款來襲'
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
4463mm的車長讓它的後排腿部淨空間較上代昂科拉提升了94mm，膝部空間增加超過三倍，全平（兩驅車型）的地臺讓後排有更大的活動空間，座椅放下來還可以得到一個1415L的行李箱空間。除此之外，昂科拉GX的儲物空間同樣出色，中央扶手箱的深度可以直接放下礦泉水，中控邊上還有兩個水杯槽和一個巨大的儲物格。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
4463mm的車長讓它的後排腿部淨空間較上代昂科拉提升了94mm，膝部空間增加超過三倍，全平（兩驅車型）的地臺讓後排有更大的活動空間，座椅放下來還可以得到一個1415L的行李箱空間。除此之外，昂科拉GX的儲物空間同樣出色，中央扶手箱的深度可以直接放下礦泉水，中控邊上還有兩個水杯槽和一個巨大的儲物格。
從外形輪廓來看，昂科拉GX更接近於一臺純正SUV，外觀設計優雅大氣又不失靈動，內飾氛圍豪華精緻。大面積皮質材料包裹以及細膩的做工是別克的殺手鐗，高級的氣質從打開門的瞬間就能體現。作為一個已經有很多年生活閱歷的人，他一定懂得內涵永遠優於虛表這個道理。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
4463mm的車長讓它的後排腿部淨空間較上代昂科拉提升了94mm，膝部空間增加超過三倍，全平（兩驅車型）的地臺讓後排有更大的活動空間，座椅放下來還可以得到一個1415L的行李箱空間。除此之外，昂科拉GX的儲物空間同樣出色，中央扶手箱的深度可以直接放下礦泉水，中控邊上還有兩個水杯槽和一個巨大的儲物格。
從外形輪廓來看，昂科拉GX更接近於一臺純正SUV，外觀設計優雅大氣又不失靈動，內飾氛圍豪華精緻。大面積皮質材料包裹以及細膩的做工是別克的殺手鐗，高級的氣質從打開門的瞬間就能體現。作為一個已經有很多年生活閱歷的人，他一定懂得內涵永遠優於虛表這個道理。
第八代Ecotec系列發動機成為全新昂科拉和昂科拉GX的核心動力，其中全新昂科拉搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，1.0T的最大馬力為125匹，最大扭矩達到了180N·m，與之匹配的是6AT變速箱。而1.3T發動機的最大馬力則是165匹，最大扭矩為240N·m，匹配CVT變速箱。
1.3T+CVT這套動力總成，它同時也是昂科拉GX 的主要動力系統，這臺CVT變速箱是通用根據1.3T發動機正向匹配開發的全新產品，它採用了行業最領先的鋼帶式傳動結構，速比範圍達到7.01，不僅可傳遞扭矩更大，平順性和油耗表現也更加優秀，機械的耐久性、NVH以及燃油經濟性都是目前行業頂尖的。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
4463mm的車長讓它的後排腿部淨空間較上代昂科拉提升了94mm，膝部空間增加超過三倍，全平（兩驅車型）的地臺讓後排有更大的活動空間，座椅放下來還可以得到一個1415L的行李箱空間。除此之外，昂科拉GX的儲物空間同樣出色，中央扶手箱的深度可以直接放下礦泉水，中控邊上還有兩個水杯槽和一個巨大的儲物格。
從外形輪廓來看，昂科拉GX更接近於一臺純正SUV，外觀設計優雅大氣又不失靈動，內飾氛圍豪華精緻。大面積皮質材料包裹以及細膩的做工是別克的殺手鐗，高級的氣質從打開門的瞬間就能體現。作為一個已經有很多年生活閱歷的人，他一定懂得內涵永遠優於虛表這個道理。
第八代Ecotec系列發動機成為全新昂科拉和昂科拉GX的核心動力，其中全新昂科拉搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，1.0T的最大馬力為125匹，最大扭矩達到了180N·m，與之匹配的是6AT變速箱。而1.3T發動機的最大馬力則是165匹，最大扭矩為240N·m，匹配CVT變速箱。
1.3T+CVT這套動力總成，它同時也是昂科拉GX 的主要動力系統，這臺CVT變速箱是通用根據1.3T發動機正向匹配開發的全新產品，它採用了行業最領先的鋼帶式傳動結構，速比範圍達到7.01，不僅可傳遞扭矩更大，平順性和油耗表現也更加優秀，機械的耐久性、NVH以及燃油經濟性都是目前行業頂尖的。
另外，大家可能對於昂科拉GX頂配的四驅車型匹配9AT變速箱存在一些爭議。其實在懂哥看來，9AT+四驅系統正是昂科拉GX跟全新昂科拉在定位上拉開差距的地方。值得一提的是，昂科拉GX搭載的AWD四驅系統是可手動斷開的四驅系統，即能省油，又能享受四驅帶來的穩定性和駕駛樂趣。無論是出於成本考慮，還是覺得市場受眾太小，這個級別的SUV很多都會像昂科拉一樣選擇放棄四驅車型。作為昂科拉家族的大哥，四驅版本存在的意義對於昂科拉GX來說更多的是為了扛起旗艦的擔子。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
4463mm的車長讓它的後排腿部淨空間較上代昂科拉提升了94mm，膝部空間增加超過三倍，全平（兩驅車型）的地臺讓後排有更大的活動空間，座椅放下來還可以得到一個1415L的行李箱空間。除此之外，昂科拉GX的儲物空間同樣出色，中央扶手箱的深度可以直接放下礦泉水，中控邊上還有兩個水杯槽和一個巨大的儲物格。
從外形輪廓來看，昂科拉GX更接近於一臺純正SUV，外觀設計優雅大氣又不失靈動，內飾氛圍豪華精緻。大面積皮質材料包裹以及細膩的做工是別克的殺手鐗，高級的氣質從打開門的瞬間就能體現。作為一個已經有很多年生活閱歷的人，他一定懂得內涵永遠優於虛表這個道理。
第八代Ecotec系列發動機成為全新昂科拉和昂科拉GX的核心動力，其中全新昂科拉搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，1.0T的最大馬力為125匹，最大扭矩達到了180N·m，與之匹配的是6AT變速箱。而1.3T發動機的最大馬力則是165匹，最大扭矩為240N·m，匹配CVT變速箱。
1.3T+CVT這套動力總成，它同時也是昂科拉GX 的主要動力系統，這臺CVT變速箱是通用根據1.3T發動機正向匹配開發的全新產品，它採用了行業最領先的鋼帶式傳動結構，速比範圍達到7.01，不僅可傳遞扭矩更大，平順性和油耗表現也更加優秀，機械的耐久性、NVH以及燃油經濟性都是目前行業頂尖的。
另外，大家可能對於昂科拉GX頂配的四驅車型匹配9AT變速箱存在一些爭議。其實在懂哥看來，9AT+四驅系統正是昂科拉GX跟全新昂科拉在定位上拉開差距的地方。值得一提的是，昂科拉GX搭載的AWD四驅系統是可手動斷開的四驅系統，即能省油，又能享受四驅帶來的穩定性和駕駛樂趣。無論是出於成本考慮，還是覺得市場受眾太小，這個級別的SUV很多都會像昂科拉一樣選擇放棄四驅車型。作為昂科拉家族的大哥，四驅版本存在的意義對於昂科拉GX來說更多的是為了扛起旗艦的擔子。
在日常行駛過程中，昂科拉GX配備的車道保持和車道偏離預警可以很大程度上幫我們減輕駕駛壓力，而主動剎車更是大大降低了意外的發生概率對於日常行車的。在昂科拉GX這個級別裡，能夠把這些主動安全功能給到消費者的車型少之又少，或許這會是影響很多準車主做購買決定的理由之一。
前言：提起昂科拉這款車，心中最大的印記有2——既彰顯了年輕的不凡又足以代表別克的一個時代，即便時過境遷，很多人心中依舊會給“這個少年”留下一個舒適的位置，雖然理性又畸形的國內市場讓曾經的它後半程並不好過，但它也依舊為別克堅守到了2019年。上週四，別克終於在成都發布了全新一代昂科拉家族，最初讓國內消費者對小型SUV頗具好感的昂科拉終於迎來了大改款，更重要的是，雙車雙軸距發佈，昂科拉GX的出現終於填補了別克在緊湊市場的長期空白。
昂科拉：
是SUV市場的一股清流，用更好的設計征服更多年輕消費者。
改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依舊清晰，彷彿在說“我才是小型SUV的王者，我又回來了”。雖然這個級別的SUV市場趨勢不可逆的持續萎縮，但新昂科拉的上市就像一股清流，總體設計依舊保留了精緻/時尚/潮範/不妥協的年輕元素，同時又非常巧妙的融合別克最新的家族設計語言，從古到今，昂科拉都在告訴消費者，原來小型SUV也可以做到如此精緻迷人，而不是淪為廉價車的代名詞。
我為什麼要買一臺新昂科拉？
潮流年輕的外型+時尚精緻的內飾+豐富的互聯應用+高效的動力總成+實用的科技配置——送給不願撞衫的“那個少年/少女”。
全新昂科拉的車身給出了9種外觀配色，並且搭配雙色車身，還有酷黑的運動套件，大膽個性的造型設計在同級絕無僅有。標誌性的飛翼前臉，由鍍鉻飾條從中間貫穿連接的兩個大燈，這種動感或許就是別克對運動時尚的定義，因為在全新君威和君越上，我們也能找到同樣的設計元素。
相比於同級別像本田繽智和大眾T-cross這些競爭對手，全新昂科拉最大的競爭優勢除了高顏值以外，還有內飾的高級感。全新昂科拉整個座艙依然是採用別克慣用的環抱式雙色設計，不同的是，它的8英寸中控大屏是懸浮式的，總體看起來談不上張揚，但絕對稱得上個性。內飾的顏色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三種顏色可選，懂哥更推薦大家選擇威士忌棕色，因為它的麂皮座椅顯得非常有檔次感，再配合棕黑的雙色車身，花十幾萬光買這個顏值都感覺超值。
昂科拉換代之後取消了手動擋車型，入門即高配。全新昂科拉標配的配置有胎壓監測、全車安全帶未系提醒、電子手剎、自動駐車、後視鏡加熱、LED遠近光大燈、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考慮到全新昂科拉12.59萬的起售價，這樣的配置水平，猶如開掛般的存在。
最重要的是，得益於通用在多媒體系統方面的專攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互聯繫統，此前懂哥在參加別克VELITE 6試駕活動時就已經對它統讚不絕口。全新的卡片式交互界面，讓用戶可以更直觀地看到它所呈現的信息，而為了滿足多任務駕駛場景，它又實現了雙任務分屏顯是功能，這樣就便於我們在使用內置高德導航的過程中，同時使用其它的功能，比如網易雲音樂、考拉FM以及微信等等。
昂科拉的目標人群定位非常明確，而且它對自己的產品特性也很敢取捨，拋棄空間讓自己變得更精緻。正在奮鬥的都市精英，需要像昂科拉這種彰顯個性的SUV來擴大自己的生活半徑和朋友圈子。而當你的生活狀態發生改變，想要一臺更大的SUV來滿足你的日常需求，那昂科拉GX就迎來了表現機會。
昂科拉GX：
是緊湊，但不止於緊湊，用可進可退的巧妙定位展示新玩法。
如果你站在發佈會現場，第一眼看到昂科拉GX會覺得它似乎就是一臺昂科威，氣場異常強大，所以我更喜歡稱它“小昂科威”。純正的SUV造型、越級的內飾設計與豪華感、寬敞的乘坐空間、更高階的動力組合都在不停強調昂科拉GX才是真主角。全面的配置領先與超越，加上車身尺寸的差異化，讓GX與昂科拉組成了填補中型SUV向下市場的堅固矩陣。GX巧妙的市場定價介於緊湊型與高端小型SUV之間，依託強大的性價比，甚至可以上下通吃。別克昂科拉這次雙車雙軸距上市，即保留了早年個性潮流的市場，同時又擴大了實用家用市場。昂科拉足矣應對熱愛時尚潮流個性化的男男女女，昂科拉GX相對而言成熟一些，城市與出遊皆可滿足的全能SUV。
我為什麼要買一臺昂科拉GX？
更接近SUV的外型+更豪華的內飾+更大的空間+更全面的安全配置+更高級的動力總成+AWD四驅選擇——送給考慮周全的你。
4463mm的車長讓它的後排腿部淨空間較上代昂科拉提升了94mm，膝部空間增加超過三倍，全平（兩驅車型）的地臺讓後排有更大的活動空間，座椅放下來還可以得到一個1415L的行李箱空間。除此之外，昂科拉GX的儲物空間同樣出色，中央扶手箱的深度可以直接放下礦泉水，中控邊上還有兩個水杯槽和一個巨大的儲物格。
從外形輪廓來看，昂科拉GX更接近於一臺純正SUV，外觀設計優雅大氣又不失靈動，內飾氛圍豪華精緻。大面積皮質材料包裹以及細膩的做工是別克的殺手鐗，高級的氣質從打開門的瞬間就能體現。作為一個已經有很多年生活閱歷的人，他一定懂得內涵永遠優於虛表這個道理。
第八代Ecotec系列發動機成為全新昂科拉和昂科拉GX的核心動力，其中全新昂科拉搭載了1.0T和1.3T兩款發動機，1.0T的最大馬力為125匹，最大扭矩達到了180N·m，與之匹配的是6AT變速箱。而1.3T發動機的最大馬力則是165匹，最大扭矩為240N·m，匹配CVT變速箱。
1.3T+CVT這套動力總成，它同時也是昂科拉GX 的主要動力系統，這臺CVT變速箱是通用根據1.3T發動機正向匹配開發的全新產品，它採用了行業最領先的鋼帶式傳動結構，速比範圍達到7.01，不僅可傳遞扭矩更大，平順性和油耗表現也更加優秀，機械的耐久性、NVH以及燃油經濟性都是目前行業頂尖的。
另外，大家可能對於昂科拉GX頂配的四驅車型匹配9AT變速箱存在一些爭議。其實在懂哥看來，9AT+四驅系統正是昂科拉GX跟全新昂科拉在定位上拉開差距的地方。值得一提的是，昂科拉GX搭載的AWD四驅系統是可手動斷開的四驅系統，即能省油，又能享受四驅帶來的穩定性和駕駛樂趣。無論是出於成本考慮，還是覺得市場受眾太小，這個級別的SUV很多都會像昂科拉一樣選擇放棄四驅車型。作為昂科拉家族的大哥，四驅版本存在的意義對於昂科拉GX來說更多的是為了扛起旗艦的擔子。
在日常行駛過程中，昂科拉GX配備的車道保持和車道偏離預警可以很大程度上幫我們減輕駕駛壓力，而主動剎車更是大大降低了意外的發生概率對於日常行車的。在昂科拉GX這個級別裡，能夠把這些主動安全功能給到消費者的車型少之又少，或許這會是影響很多準車主做購買決定的理由之一。
除此之外，昂科拉和昂科拉GX在被動安全性上也下了很多功夫，兩車都是基於別克最新的VSS平臺打造，它們的車身均採用了BFI一體化架構，滿足C-NCAP五星安全標準設計。其中昂科拉GX的車身高強度剛應用比例高達76%，A柱、車頂以及側圍等關鍵部位的抗拉強度達到1500Mpa。上代昂科拉的車身安全性都有口皆碑，換代之後依然是同級標杆。
寫在最後
全新一代昂科拉以及昂科拉GX採用的雙車齊發戰略一方面彌補了別克SUV產品線，另一方面通過不同理念的造型設計、空間尺寸和動力組合，分別瞄準兩個更為年輕的細分市場，與目前主流SUV不同的是，昂科拉家族的絕對優勢是超高的顏值、更人性化可自由選擇的動力組合、內飾空間的出色體驗、互聯科技的應用以及性能駕乘的品質享受。擁有良好歷史積澱做背書，在通用全新一代全球車型系列戰略加持下，全新昂科拉家族、曾經那個“它”，又回來了。在如今競爭激烈的SUV市場中，它仍然有實力代表國內合資品牌家用SUV的最高水準，也是最懂消費者最暖心最有誠意的2019年度預定爆款。