途昂的金字招牌自17年上市之初便已打響，作為上汽大眾首臺大七座SUV，一經推出，備受國內消費者喜愛，畢竟國人以大為美，車子夠大才倍有面兒，短短兩年的時間，便已立足於中大型SUV這個熱門細分市場，更是令漢蘭達感到十分尷尬，上市三個月銷量便超越漢蘭達，問鼎中大型SUV領域，更是一舉成為這個市場的扛把子，日前的成都車展，也終於迎來了2020款途昂，進一步夯實產品力，20年再起航。
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先來看看車型與價格方面，2020款途昂相比現款車型取消了330TSI旗艦版車型，8款新車售價區間為30.09-50.59萬元，與老款完全保持一致。那麼同等售價的新途昂到底又帶來了哪些驚喜呢？
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外觀設計照舊，一如既往的霸氣，途昂的招牌除了大尺寸大空間，想必就是它的硬派顏值了。依舊是十分高大威猛的硬漢形象，Rock-Cutting岩石切割設計理念設計，造型霸氣硬朗，氣場十足，在茫茫車海當中尤為突出，彷彿時刻在強調"這不是一臺普通的大眾車"，造型霸氣，"SUV巨無霸"的視覺感受撲面而來。
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尺寸方面依舊是5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm，若你對這些數字比較麻木，一句話給你畫面感：奧迪Q5L在它面前就是個小弟弟。甚至是Q7過來，途昂在寬度和高度上依然佔據優勢。
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車身尺寸的優勢，除了能帶來視覺上的衝擊感，更主要的是能夠為內部空間奠定基礎，實際可以看到，途昂第二排空間十分寬裕，得益於接近2米的車身寬度，第二排乘坐三個人舒適性也比較高。不過，途昂空間的優勢其實表現在第三排，實際可以看到，途昂第三排空間同樣很寬裕，坐進1.8米成年人腿部空間仍有所富餘，長途乘坐也能輕鬆應對，相比漢蘭達、銳界等勉強能夠坐進成年人的第三排，途昂無疑才稱得上是真正的大七座SUV。
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這次2020款途昂帶來的最大亮點就是配置方面的升級，新款途昂全系標配了10.2英寸全液晶儀表盤，想必大多數消費者不會陌生，除了可以模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息。除此之外，全系還增加了前排主副駕駛座椅腿託，這臺巨無霸這次充分照顧到了前排駕乘人員的舒適性。
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尺寸方面依舊是5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm，若你對這些數字比較麻木，一句話給你畫面感：奧迪Q5L在它面前就是個小弟弟。甚至是Q7過來，途昂在寬度和高度上依然佔據優勢。
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這次2020款途昂帶來的最大亮點就是配置方面的升級，新款途昂全系標配了10.2英寸全液晶儀表盤，想必大多數消費者不會陌生，除了可以模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息。除此之外，全系還增加了前排主副駕駛座椅腿託，這臺巨無霸這次充分照顧到了前排駕乘人員的舒適性。
途昂的金字招牌自17年上市之初便已打響，作為上汽大眾首臺大七座SUV，一經推出，備受國內消費者喜愛，畢竟國人以大為美，車子夠大才倍有面兒，短短兩年的時間，便已立足於中大型SUV這個熱門細分市場，更是令漢蘭達感到十分尷尬，上市三個月銷量便超越漢蘭達，問鼎中大型SUV領域，更是一舉成為這個市場的扛把子，日前的成都車展，也終於迎來了2020款途昂，進一步夯實產品力，20年再起航。
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這次2020款途昂帶來的最大亮點就是配置方面的升級，新款途昂全系標配了10.2英寸全液晶儀表盤，想必大多數消費者不會陌生，除了可以模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息。除此之外，全系還增加了前排主副駕駛座椅腿託，這臺巨無霸這次充分照顧到了前排駕乘人員的舒適性。
中控部分，舒適版和豪華版車型上搭載了8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，分辨率達到1280x720，左側保留了一列常用功能觸摸按鍵，右下角的USB接口為大眾家族慣用手法；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及自然語音識別控制等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為大眾經典的三旋鈕與按鍵組合，操作較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及多種駕駛模式切換等功能。
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中控部分，舒適版和豪華版車型上搭載了8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，分辨率達到1280x720，左側保留了一列常用功能觸摸按鍵，右下角的USB接口為大眾家族慣用手法；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及自然語音識別控制等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為大眾經典的三旋鈕與按鍵組合，操作較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及多種駕駛模式切換等功能。
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動力方面與現款車型保持一致，一提到大尺寸的車型消費者最擔心的就是動力弱了，也就是咱們俗稱的小馬拉大車。不過途昂則不然，以途昂380TSI豪華版為例，其搭載了大眾EA888系列的2.0T高功率發動機，最大功率可達到220馬力，最大扭矩可達350Nm,匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為8.3秒。此外，途昂更是搭載了豪華品牌慣用的全時四驅系統，不僅在雨雪天氣能夠最大程度保證行車安全，還能增加脫困性，所以，途昂並不僅僅只是一款能夠帶給你寬裕乘坐空間和麵子的大七座SUV，偶爾帶你出去撒撒野也能辦到。
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尺寸方面依舊是5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm，若你對這些數字比較麻木，一句話給你畫面感：奧迪Q5L在它面前就是個小弟弟。甚至是Q7過來，途昂在寬度和高度上依然佔據優勢。
車身尺寸的優勢，除了能帶來視覺上的衝擊感，更主要的是能夠為內部空間奠定基礎，實際可以看到，途昂第二排空間十分寬裕，得益於接近2米的車身寬度，第二排乘坐三個人舒適性也比較高。不過，途昂空間的優勢其實表現在第三排，實際可以看到，途昂第三排空間同樣很寬裕，坐進1.8米成年人腿部空間仍有所富餘，長途乘坐也能輕鬆應對，相比漢蘭達、銳界等勉強能夠坐進成年人的第三排，途昂無疑才稱得上是真正的大七座SUV。
這次2020款途昂帶來的最大亮點就是配置方面的升級，新款途昂全系標配了10.2英寸全液晶儀表盤，想必大多數消費者不會陌生，除了可以模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示更豐富的行車信息。除此之外，全系還增加了前排主副駕駛座椅腿託，這臺巨無霸這次充分照顧到了前排駕乘人員的舒適性。
中控部分，舒適版和豪華版車型上搭載了8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控面板搭配協調，分辨率達到1280x720，左側保留了一列常用功能觸摸按鍵，右下角的USB接口為大眾家族慣用手法；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及自然語音識別控制等時下主流功能。全系標配了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為大眾經典的三旋鈕與按鍵組合，操作較為便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、自動駐車、自動泊車入位、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及多種駕駛模式切換等功能。
動力方面與現款車型保持一致，一提到大尺寸的車型消費者最擔心的就是動力弱了，也就是咱們俗稱的小馬拉大車。不過途昂則不然，以途昂380TSI豪華版為例，其搭載了大眾EA888系列的2.0T高功率發動機，最大功率可達到220馬力，最大扭矩可達350Nm,匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為8.3秒。此外，途昂更是搭載了豪華品牌慣用的全時四驅系統，不僅在雨雪天氣能夠最大程度保證行車安全，還能增加脫困性，所以，途昂並不僅僅只是一款能夠帶給你寬裕乘坐空間和麵子的大七座SUV，偶爾帶你出去撒撒野也能辦到。
加量不加價是上汽大眾慣用的改款模式，對於消費者喜好的拿捏與市場的把控上汽大眾可以說是做的很到位，人人都說合資車配置拼不過國產車，當下消費者對於配置也越來越看重，甚至不乏一些消費者因為多幾項中意的配置甘願買品牌力不那麼響亮的車型，因此，2020款途昂的推出，也是順應了當下市場的大趨勢，將中高配車型的越級配置下放給低配車型上，進一步提高產品的競爭力，這一舉措對於消費者而言更是十分利好。