昂科拉依然是昂科拉，延續了上一代車型的定位，車身長度不超過4.3米，軸距為2.57米，繼續做一款標準的小型SUV。而新增的昂科拉GX，尺寸比昂科拉略大，車長不到4.5米，軸距為2.64米，尺寸規格定位於緊湊型SUV。
昂科拉依然是昂科拉，延續了上一代車型的定位，車身長度不超過4.3米，軸距為2.57米，繼續做一款標準的小型SUV。而新增的昂科拉GX，尺寸比昂科拉略大，車長不到4.5米，軸距為2.64米，尺寸規格定位於緊湊型SUV。
昂科拉依然是昂科拉，延續了上一代車型的定位，車身長度不超過4.3米，軸距為2.57米，繼續做一款標準的小型SUV。而新增的昂科拉GX，尺寸比昂科拉略大，車長不到4.5米，軸距為2.64米，尺寸規格定位於緊湊型SUV。
通過車身長度對比你會發現，昂科拉和昂科拉GX，正好分別對標了上汽大眾的T-Cross和途嶽。
迷惑二：這哥倆長得不像啊
昂科拉和昂科拉GX雖然都是昂科拉家族的成員，通常會被理解為小一號和大一號的關係或者是長軸距和短軸距的關係。但細看這兩款車，會發現其實兩者的設計細節有著很大的差別。
有多大？這兩款車的外觀覆蓋件是完全不能共用的。
大一號的昂科拉GX走得是大氣風格，而小一號的昂科拉走得是精緻風格，兩者從前臉到側面輪廓，再到尾部的姿態都是完全不一樣的。值得注意的是側窗線條，小號的昂科拉在C柱上有一個小小的三角窗，而大號的昂科拉GX在粗壯的C柱上並沒有三角窗的設計，這也使得昂科拉GX在側面的比例上稍顯臃腫。
昂科拉依然是昂科拉，延續了上一代車型的定位，車身長度不超過4.3米，軸距為2.57米，繼續做一款標準的小型SUV。而新增的昂科拉GX，尺寸比昂科拉略大，車長不到4.5米，軸距為2.64米，尺寸規格定位於緊湊型SUV。
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甚至進入到車型內，你會發現更多區別。最明顯的區別在於中控大屏幕的佈置，昂科拉的大屏直接杵在中控臺上部，而昂科拉GX的屏幕則嵌在了中控臺中。兩者的方向盤都不一樣，甚至連方向盤後方的轉向燈和雨刷撥杆都不一樣。
還有車窗的控制鍵，也都是兩種款式。小弟昂科拉全系支持一鍵升降車窗，而大哥昂科拉GX全系只有駕駛位可一鍵升降。並且昂科拉的杯座設計比昂科拉GX更具巧心。
既然昂科拉GX和昂科拉有大有小，那就一定可以反映在車廂的空間表現上，這也是決定你到底是買昂科拉還是買昂科拉GX的最終條件了。短小一點的昂科拉，後排乘坐空間已經不算小。
大號的昂科拉GX，後排空間表現就更好了，如果你家裡人都比較高大，那就買昂科拉GX吧。
除了空間之外，座椅的設定如何？
昂科拉的座椅填充物較軟，坐上去比較舒服，下陷感會明顯一些，所以即便是後排坐墊也還是稍微平直了些。
昂科拉依然是昂科拉，延續了上一代車型的定位，車身長度不超過4.3米，軸距為2.57米，繼續做一款標準的小型SUV。而新增的昂科拉GX，尺寸比昂科拉略大，車長不到4.5米，軸距為2.64米，尺寸規格定位於緊湊型SUV。
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既然昂科拉GX和昂科拉有大有小，那就一定可以反映在車廂的空間表現上，這也是決定你到底是買昂科拉還是買昂科拉GX的最終條件了。短小一點的昂科拉，後排乘坐空間已經不算小。
大號的昂科拉GX，後排空間表現就更好了，如果你家裡人都比較高大，那就買昂科拉GX吧。
除了空間之外，座椅的設定如何？
昂科拉的座椅填充物較軟，坐上去比較舒服，下陷感會明顯一些，所以即便是後排坐墊也還是稍微平直了些。
昂科拉有兩款發動機，1.0T和1.3T，1.0T的尾標為15T，匹配6AT變速箱，而尾標為20T的1.3T就是匹配CVT變速箱了。昂科拉GX全系都採用了1.3T發動機，但會有兩款變速箱，頂配的四驅版採用9AT，而其他兩驅版車型用CVT。所以，新的昂科拉家族，主打的就是1.3T+CVT這套動力系統。
上汽通用的這款1.3T發動機，它的質感是真不賴，此前已經搭載在很多其他車型上，包括別克品牌的英朗、GL6，雪佛蘭品牌的創酷、邁銳寶XL等。
昂科拉和昂科拉GX的配置水平是相當高的，哥倆全系標配遠近光LED大燈，自動開閉大燈也是自動的，昂科拉GX兩款高配車型還有自適應遠光的功能。在燈光配置上，兩兄弟都遙遙領先同級別的其他對手。
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通過車身長度對比你會發現，昂科拉和昂科拉GX，正好分別對標了上汽大眾的T-Cross和途嶽。
迷惑二：這哥倆長得不像啊
昂科拉和昂科拉GX雖然都是昂科拉家族的成員，通常會被理解為小一號和大一號的關係或者是長軸距和短軸距的關係。但細看這兩款車，會發現其實兩者的設計細節有著很大的差別。
有多大？這兩款車的外觀覆蓋件是完全不能共用的。
大一號的昂科拉GX走得是大氣風格，而小一號的昂科拉走得是精緻風格，兩者從前臉到側面輪廓，再到尾部的姿態都是完全不一樣的。值得注意的是側窗線條，小號的昂科拉在C柱上有一個小小的三角窗，而大號的昂科拉GX在粗壯的C柱上並沒有三角窗的設計，這也使得昂科拉GX在側面的比例上稍顯臃腫。
甚至進入到車型內，你會發現更多區別。最明顯的區別在於中控大屏幕的佈置，昂科拉的大屏直接杵在中控臺上部，而昂科拉GX的屏幕則嵌在了中控臺中。兩者的方向盤都不一樣，甚至連方向盤後方的轉向燈和雨刷撥杆都不一樣。
還有車窗的控制鍵，也都是兩種款式。小弟昂科拉全系支持一鍵升降車窗，而大哥昂科拉GX全系只有駕駛位可一鍵升降。並且昂科拉的杯座設計比昂科拉GX更具巧心。
既然昂科拉GX和昂科拉有大有小，那就一定可以反映在車廂的空間表現上，這也是決定你到底是買昂科拉還是買昂科拉GX的最終條件了。短小一點的昂科拉，後排乘坐空間已經不算小。
大號的昂科拉GX，後排空間表現就更好了，如果你家裡人都比較高大，那就買昂科拉GX吧。
除了空間之外，座椅的設定如何？
昂科拉的座椅填充物較軟，坐上去比較舒服，下陷感會明顯一些，所以即便是後排坐墊也還是稍微平直了些。
昂科拉有兩款發動機，1.0T和1.3T，1.0T的尾標為15T，匹配6AT變速箱，而尾標為20T的1.3T就是匹配CVT變速箱了。昂科拉GX全系都採用了1.3T發動機，但會有兩款變速箱，頂配的四驅版採用9AT，而其他兩驅版車型用CVT。所以，新的昂科拉家族，主打的就是1.3T+CVT這套動力系統。
上汽通用的這款1.3T發動機，它的質感是真不賴，此前已經搭載在很多其他車型上，包括別克品牌的英朗、GL6，雪佛蘭品牌的創酷、邁銳寶XL等。
昂科拉和昂科拉GX的配置水平是相當高的，哥倆全系標配遠近光LED大燈，自動開閉大燈也是自動的，昂科拉GX兩款高配車型還有自適應遠光的功能。在燈光配置上，兩兄弟都遙遙領先同級別的其他對手。
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迷惑二：這哥倆長得不像啊
昂科拉和昂科拉GX雖然都是昂科拉家族的成員，通常會被理解為小一號和大一號的關係或者是長軸距和短軸距的關係。但細看這兩款車，會發現其實兩者的設計細節有著很大的差別。
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甚至進入到車型內，你會發現更多區別。最明顯的區別在於中控大屏幕的佈置，昂科拉的大屏直接杵在中控臺上部，而昂科拉GX的屏幕則嵌在了中控臺中。兩者的方向盤都不一樣，甚至連方向盤後方的轉向燈和雨刷撥杆都不一樣。
還有車窗的控制鍵，也都是兩種款式。小弟昂科拉全系支持一鍵升降車窗，而大哥昂科拉GX全系只有駕駛位可一鍵升降。並且昂科拉的杯座設計比昂科拉GX更具巧心。
既然昂科拉GX和昂科拉有大有小，那就一定可以反映在車廂的空間表現上，這也是決定你到底是買昂科拉還是買昂科拉GX的最終條件了。短小一點的昂科拉，後排乘坐空間已經不算小。
大號的昂科拉GX，後排空間表現就更好了，如果你家裡人都比較高大，那就買昂科拉GX吧。
除了空間之外，座椅的設定如何？
昂科拉的座椅填充物較軟，坐上去比較舒服，下陷感會明顯一些，所以即便是後排坐墊也還是稍微平直了些。
昂科拉有兩款發動機，1.0T和1.3T，1.0T的尾標為15T，匹配6AT變速箱，而尾標為20T的1.3T就是匹配CVT變速箱了。昂科拉GX全系都採用了1.3T發動機，但會有兩款變速箱，頂配的四驅版採用9AT，而其他兩驅版車型用CVT。所以，新的昂科拉家族，主打的就是1.3T+CVT這套動力系統。
上汽通用的這款1.3T發動機，它的質感是真不賴，此前已經搭載在很多其他車型上，包括別克品牌的英朗、GL6，雪佛蘭品牌的創酷、邁銳寶XL等。
昂科拉和昂科拉GX的配置水平是相當高的，哥倆全系標配遠近光LED大燈，自動開閉大燈也是自動的，昂科拉GX兩款高配車型還有自適應遠光的功能。在燈光配置上，兩兄弟都遙遙領先同級別的其他對手。
而在多媒體系統方面，兩兄弟也是全系標配8英寸大屏，並且集成了Carplay和Carlife的手機互聯功能，這在同級別也是相當難得的。車轍君也試玩了一下昂科拉GX的多媒體系統，觸屏操作非常流暢，菜單設計也簡潔明瞭，對於這類小型或緊湊型SUV的主要目標群體來說，年輕人會因此給它們加分。
最重要的是安全配置，昂科拉和昂科拉GX做到了全系車型一視同仁的高標準安全配置，有六個氣囊、氣簾以及全套的電子穩定系統，還有數字顯示式的胎壓監測。盲區監測系統普及到了大部分車型上，而主動剎車、車道保持系統也有半數車型配備。安全性配置簡直不要太高。
而昂科拉兄弟的價格，得益於兩兄弟一起作戰，所以價格區間算是拉得比較寬，覆蓋面比較廣。不過這哥倆的價格也並不算貴，尤其是它們的配置都非常高，內飾用料選材以及搭配方面都比同級別同價位的其他車型要優秀許多，它們就顯得更划算了。
如果您的家人朋友都比較高大威猛，那就得買昂科拉GX。如果對後排頭部空間沒有剛需，價位相近的情況下倒不如買高配的昂科拉，大概就這樣了。