在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
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外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
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奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
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奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
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在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
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奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
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外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
另外，奔騰T99還採用了家族化的全息智控系統，將傳統車機語音系統充分擬人化，用一個虛擬的小姐姐形象來代替。另外升級版d-life系統、智能駕駛、人臉識別、流媒體後視鏡等科技配置也都會相應搭載。單從科技感的氛圍來看，奔騰T99完全可以和寶馬X5、奧迪Q7等同級別豪華品牌中大型SUV相媲美。而且多功能方向盤還採用了平底式設計，在運動感上也不輸BBA車型。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
另外，奔騰T99還採用了家族化的全息智控系統，將傳統車機語音系統充分擬人化，用一個虛擬的小姐姐形象來代替。另外升級版d-life系統、智能駕駛、人臉識別、流媒體後視鏡等科技配置也都會相應搭載。單從科技感的氛圍來看，奔騰T99完全可以和寶馬X5、奧迪Q7等同級別豪華品牌中大型SUV相媲美。而且多功能方向盤還採用了平底式設計，在運動感上也不輸BBA車型。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
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外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
另外，奔騰T99還採用了家族化的全息智控系統，將傳統車機語音系統充分擬人化，用一個虛擬的小姐姐形象來代替。另外升級版d-life系統、智能駕駛、人臉識別、流媒體後視鏡等科技配置也都會相應搭載。單從科技感的氛圍來看，奔騰T99完全可以和寶馬X5、奧迪Q7等同級別豪華品牌中大型SUV相媲美。而且多功能方向盤還採用了平底式設計，在運動感上也不輸BBA車型。
奔騰T99的座椅採用了真皮材質，並加入了菱形格紋和紫色的配色，顯得高檔豪華。對於1.8米身高的駕乘者來說，奔騰T99的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間接近2拳半，算是同級別較為正常的表現，而且後排的地臺凸起也較低，還帶有三個獨立頭枕，乘坐的舒適性不用擔心。當然了，奔騰T99的後備廂放倒之後，實用性表現也比較充足，形成的地臺幾乎全平。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
另外，奔騰T99還採用了家族化的全息智控系統，將傳統車機語音系統充分擬人化，用一個虛擬的小姐姐形象來代替。另外升級版d-life系統、智能駕駛、人臉識別、流媒體後視鏡等科技配置也都會相應搭載。單從科技感的氛圍來看，奔騰T99完全可以和寶馬X5、奧迪Q7等同級別豪華品牌中大型SUV相媲美。而且多功能方向盤還採用了平底式設計，在運動感上也不輸BBA車型。
奔騰T99的座椅採用了真皮材質，並加入了菱形格紋和紫色的配色，顯得高檔豪華。對於1.8米身高的駕乘者來說，奔騰T99的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間接近2拳半，算是同級別較為正常的表現，而且後排的地臺凸起也較低，還帶有三個獨立頭枕，乘坐的舒適性不用擔心。當然了，奔騰T99的後備廂放倒之後，實用性表現也比較充足，形成的地臺幾乎全平。
動力方面，奔騰T99將搭載一臺2.0T發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為340Nm，不僅滿足國六排放標準，而且還支持米勒循環、350bar高壓噴射、智能熱管理技術、兩級可變排量機油泵等諸多黑科技，同時熱效率達到39%，傳動部分則會匹配愛信6AT或者8AT變速箱，總體上屬於非常領先的動力水平。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
另外，奔騰T99還採用了家族化的全息智控系統，將傳統車機語音系統充分擬人化，用一個虛擬的小姐姐形象來代替。另外升級版d-life系統、智能駕駛、人臉識別、流媒體後視鏡等科技配置也都會相應搭載。單從科技感的氛圍來看，奔騰T99完全可以和寶馬X5、奧迪Q7等同級別豪華品牌中大型SUV相媲美。而且多功能方向盤還採用了平底式設計，在運動感上也不輸BBA車型。
奔騰T99的座椅採用了真皮材質，並加入了菱形格紋和紫色的配色，顯得高檔豪華。對於1.8米身高的駕乘者來說，奔騰T99的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間接近2拳半，算是同級別較為正常的表現，而且後排的地臺凸起也較低，還帶有三個獨立頭枕，乘坐的舒適性不用擔心。當然了，奔騰T99的後備廂放倒之後，實用性表現也比較充足，形成的地臺幾乎全平。
動力方面，奔騰T99將搭載一臺2.0T發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為340Nm，不僅滿足國六排放標準，而且還支持米勒循環、350bar高壓噴射、智能熱管理技術、兩級可變排量機油泵等諸多黑科技，同時熱效率達到39%，傳動部分則會匹配愛信6AT或者8AT變速箱，總體上屬於非常領先的動力水平。
底盤方面，奔騰T99採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在底盤調校上目前尚未能得知是屬於何種風格，但以它的定位和尺寸來看，大概率會偏向於舒適。
在發動機領域，豐田無疑具有十分強勁的實力，業界熱效率冠軍就出自豐田之手，旗下的2.5L直列四缸汽油發動機，混動版熱效率達41%，這已經是全球之冠了，而今天要介紹的這款車型，在這一方面似乎緊隨豐田之後，也有著39%的熱效率表現，這個車型就是奔騰T99。
在中國人的習慣中，9是最大的，代表著九五之尊，而奔騰T99的命名，顯然屬於品牌之最的表現。定位於中大型SUV的T99，將於9月19日下線，並在10月底正式上市。先期上市的是大五座車型，可能後續還會有七座車型。
外觀方面，奔騰T99的中網面積極大，使人很難不聯想到同樣氣勢非凡的紅旗HS7，只不過奔騰T99是點陣式結構，而紅旗HS7則是直瀑式結構，兩種造型都非常大氣且富有立體感。當然，奔騰T99的矩陣式LED大燈也是全系標配，內部還帶有透鏡結構，點亮之後的眼神非常犀利。豎條狀的LED日間行車燈點亮後的辨識度也非常搶眼。
奔騰T99的長寬高尺寸分別為4800*1915*1685mm，軸距為2870mm，作為中大型SUV，體型並不算大，不過從側面看過去，奔騰T99的輪廓比較修長，懸浮式的車頂設計和溜背式的D柱造型，使得T99顯得很有設計感。而21英寸的雙色十幅鋁合金輪轂的造型也非常霸氣，完全體現出了旗艦地位。
從尾部看過去，奔騰T99同樣採用了目前流行的貫通一體式LED尾燈設計，並且方正飽滿的造型也富有層次感，排氣管採用了雙邊共四出的外露式結構，而排氣管周圍則採用了精緻感更佳的鍍鉻材質包邊。
來到車內，奔騰T99的內飾也採用了目前流行的雙屏一體式佈局，採用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控觸屏，在科技感的打造上也優勢明顯。做工方面也體現出了旗艦車型的應有水準，中控臺採用了軟質材料和皮質材料包裹，並輔以縫線工藝。
值得一提的是，奔騰T99的空調控制區域同樣採用觸屏設計，雖然科技感十足，但是缺少反饋設定，在實際操作時候還是會有些不便，而電子擋杆的加入則更加凸顯了科技感。
另外，奔騰T99還採用了家族化的全息智控系統，將傳統車機語音系統充分擬人化，用一個虛擬的小姐姐形象來代替。另外升級版d-life系統、智能駕駛、人臉識別、流媒體後視鏡等科技配置也都會相應搭載。單從科技感的氛圍來看，奔騰T99完全可以和寶馬X5、奧迪Q7等同級別豪華品牌中大型SUV相媲美。而且多功能方向盤還採用了平底式設計，在運動感上也不輸BBA車型。
奔騰T99的座椅採用了真皮材質，並加入了菱形格紋和紫色的配色，顯得高檔豪華。對於1.8米身高的駕乘者來說，奔騰T99的前後排頭部空間均有1拳左右，而後排腿部空間接近2拳半，算是同級別較為正常的表現，而且後排的地臺凸起也較低，還帶有三個獨立頭枕，乘坐的舒適性不用擔心。當然了，奔騰T99的後備廂放倒之後，實用性表現也比較充足，形成的地臺幾乎全平。
動力方面，奔騰T99將搭載一臺2.0T發動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為340Nm，不僅滿足國六排放標準，而且還支持米勒循環、350bar高壓噴射、智能熱管理技術、兩級可變排量機油泵等諸多黑科技，同時熱效率達到39%，傳動部分則會匹配愛信6AT或者8AT變速箱，總體上屬於非常領先的動力水平。
底盤方面，奔騰T99採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在底盤調校上目前尚未能得知是屬於何種風格，但以它的定位和尺寸來看，大概率會偏向於舒適。
綜合以上幾個方面來看，作為家族中的旗艦車型，奔騰T99的推出有效提升了奔騰品牌的影響力和定位，也是繼紅旗HS7之後，又一臺向豪華品牌中大型SUV車型發起挑戰的國產品牌車型，它的各方面表現都堪稱優秀，只要價格適合，完全值得考慮。