對於馬自達來說，它如今大面積採用的創馳藍天技術，加上持續升級的混動設計，讓它的這一代車型圈粉不少，馬自達也從之前那個只有RX-7(參數|圖片)、RX-5在秋名山稱神的轉子神話，真正變成人馬一體的運動大咖，馬自達品牌的銷量也隨之改善不少。在這當中，馬自達昂克賽拉就是最典型的例子，破萬的銷量也成為了馬自達的絕對支柱，但隨著時間推移，馬自達無論是車型都是技術都到了要換代的時候了，全新一代昂克賽拉也在今年的成都車展正式亮相。
對於馬自達來說，它如今大面積採用的創馳藍天技術，加上持續升級的混動設計，讓它的這一代車型圈粉不少，馬自達也從之前那個只有RX-7(參數|圖片)、RX-5在秋名山稱神的轉子神話，真正變成人馬一體的運動大咖，馬自達品牌的銷量也隨之改善不少。在這當中，馬自達昂克賽拉就是最典型的例子，破萬的銷量也成為了馬自達的絕對支柱，但隨著時間推移，馬自達無論是車型都是技術都到了要換代的時候了，全新一代昂克賽拉也在今年的成都車展正式亮相。
相比於現款車型，全新昂克賽拉(參數|圖片)首現呈現了全新的顏值和質感，相比之前的設計，全新的混動設計語言雖然沒有呈現翻天覆地的改變，但更加凌厲和簡約的線條，讓全新馬三變得更加俊冷和進攻性，同時也能明顯感覺到它的漆面質感和做工得到了再度的提升。
對於馬自達來說，它如今大面積採用的創馳藍天技術，加上持續升級的混動設計，讓它的這一代車型圈粉不少，馬自達也從之前那個只有RX-7(參數|圖片)、RX-5在秋名山稱神的轉子神話，真正變成人馬一體的運動大咖，馬自達品牌的銷量也隨之改善不少。在這當中，馬自達昂克賽拉就是最典型的例子，破萬的銷量也成為了馬自達的絕對支柱，但隨著時間推移，馬自達無論是車型都是技術都到了要換代的時候了，全新一代昂克賽拉也在今年的成都車展正式亮相。
相比於現款車型，全新昂克賽拉(參數|圖片)首現呈現了全新的顏值和質感，相比之前的設計，全新的混動設計語言雖然沒有呈現翻天覆地的改變，但更加凌厲和簡約的線條，讓全新馬三變得更加俊冷和進攻性，同時也能明顯感覺到它的漆面質感和做工得到了再度的提升。
且對於馬三來說，尺寸是人們非常關注的一個點，對此，它在加長之後車身達到了4662*1797*1445mm，軸距達到了2726mm，這對於一款運動A級轎車來說已經非常出色了，相比上一代也實現了不少的提升。且在內飾方面，用上了全新設計的馬三在顏值和質感上也同樣得到了大幅度提升。
對於馬自達來說，它如今大面積採用的創馳藍天技術，加上持續升級的混動設計，讓它的這一代車型圈粉不少，馬自達也從之前那個只有RX-7(參數|圖片)、RX-5在秋名山稱神的轉子神話，真正變成人馬一體的運動大咖，馬自達品牌的銷量也隨之改善不少。在這當中，馬自達昂克賽拉就是最典型的例子，破萬的銷量也成為了馬自達的絕對支柱，但隨著時間推移，馬自達無論是車型都是技術都到了要換代的時候了，全新一代昂克賽拉也在今年的成都車展正式亮相。
相比於現款車型，全新昂克賽拉(參數|圖片)首現呈現了全新的顏值和質感，相比之前的設計，全新的混動設計語言雖然沒有呈現翻天覆地的改變，但更加凌厲和簡約的線條，讓全新馬三變得更加俊冷和進攻性，同時也能明顯感覺到它的漆面質感和做工得到了再度的提升。
且對於馬三來說，尺寸是人們非常關注的一個點，對此，它在加長之後車身達到了4662*1797*1445mm，軸距達到了2726mm，這對於一款運動A級轎車來說已經非常出色了，相比上一代也實現了不少的提升。且在內飾方面，用上了全新設計的馬三在顏值和質感上也同樣得到了大幅度提升。
不過，除了顏值和尺寸，人們也非常期待全新一代的創馳藍天技術，馬自達也早已把這項技術的關鍵點公佈了出來，那就是更高的壓縮比以及壓燃式點火，這將帶來堪比渦輪的動力和堪比混動的油耗，但或許是因為這項技術過於複雜和超前，全新馬三暫時還沒法用上這項技術，它將繼續搭載現款的2.0L藍天發動機。當然了，對於用戶來說，馬自達的2.0L在自吸陣營當中依然是很出色的，只要價格合適，全新馬三仍然會很受歡迎，且官方還給出了12.59萬起的預售價，那麼你是否會考慮這全新的馬三呢？