專業SUV必須具有越野的功能，具有良好的通過性，使用非承載式車身，動力強勁，具有四驅系統。
以下介紹幾款國產專業SUV：
1.哈弗H5，搭載2.0T汽油發動機，2.0T柴油發動機，非承載式車身。售價：9~16萬元。
2.陸風X8，搭載2.0T汽油發動機，售價：11~15萬元。
3.江鈴馭勝S350，搭載2.0L汽油發動機，售價：12~16萬元。
4.北汽勇士，號稱中國版悍馬，搭載2.7L汽油發動機，售價：8~12萬元。
5.北汽B40，搭載2.4L汽油發動機，售價：12~18萬元。
沒有所謂專業SUV平臺和底盤一說。SUV都是轎車平臺加高加寬加大的產物。城市suv本身就是個異類般的存在。它既不是轎車，更不是越野車。所謂專業都是廠家和媒體為了營銷忽悠消費者，老王賣瓜自賣自誇罷了！其實都是套路！目的是用專業字眼忽悠車主掏錢。
而CRV其實就是底盤加高的本田轎車思域。按照國家的定義，SUV其實也屬於小型轎車。不信的車友和網友可以去看看自己的超速罰單，看看你的H6、CS75和博越啥的是不是被罰單定義為駕駛小型車超速10%-20%之類的內容。
現在的suv什麼底盤都有，凡是把底盤加高後面變成掀背的車就叫suv，有的底盤高度跟轎車差不多，甚至就是一個轎車改個造型就叫suv.所以說到專業的底盤我覺得只能看硬派suv了，城市型的suv它所追求的目標與轎車基本一致，很多都沒有四驅了，那些有四驅功能的車為了輕度或中度越野還會將底盤進行改造升級，一線大廠會專門為他們的suv專門設計底盤，這樣的底盤就有專業性可言了。我指的是國際品牌，
下面說國產，國產車裡suv確實很火，但是幾乎所有的底盤都是模仿，舉個例子，最新的哈弗h6底盤依然還是很老很老那一代CRV的，H6的底盤在國內算上乘的。底盤這個東西看的見摸得著，再加上一些調教很快就能摸索出來，為了節約研發成本基本都是模仿了，好的底盤太多，隨便抄都抄不過來，海馬有的國企直接用合資車的老平臺去造車，如啟辰，有的還號稱逆向研發，其實就是抄，現在連外觀都能抄了，而底盤比外觀要好抄多了，所以一般的國產車底盤都不差，有的甚至還不錯。
底盤和四驅系統對一臺SUV的重要性不言而喻，他們的好壞決定了一臺SUV的行駛品質和越野能力，行駛系統的成本也佔據了整車成本中相當大的一部分。
哈弗H6 底盤很工整，採用了前麥弗遜，後雙A臂的懸架結構，與同價位A級合資車中強調運動的車型站在了同一水平線上。
麥弗遜前懸掛是這個價位車型普遍採用的結構，H6的下襬臂為衝壓件，整個懸架材質做工中規中矩。
源自阿爾法羅密歐-----傳祺GS5 傳祺GS5的前懸架採用了同級罕見的雙A臂結構，同時上擺臂還使用了鋁合金部件
傳祺GS5的後懸掛也採用了類似哈弗H6的變種雙A臂結構，但用料更加高級，下襬臂採用了鋁合金製造，同時還帶有後輪隨動轉向技術。
傳祺車系雖然模仿了阿爾法羅密歐166的底盤結構，且材質也沒有偷工減料，但因為其底盤鋁合金部件國產後由於材質和工藝原因達不到設計強度，導致斷軸。
長安CS75 前懸架採用了麥弗遜結構，下襬臂為中空的衝壓焊接結構，比起單片衝壓件，中空結構能提供更好的強度，同時又不會增加太多非簧載質量。
CS75在剎車系統方面配置也頗為厚道，卡鉗為成本稍高的雙活塞浮動卡鉗。
雖然長安CS75的後懸架結構與福克斯相似，但其真正的原型則是豐田RAV4。
中國汽車現在一日千里，質量和種類繁多，身在國外確實很難說清楚國產哪個專業。而且也不清楚你說的國產是否包括合資車，要包括就真的多了。不包括的話可能專業的SUV做的比較好和出名的有長城吧，畢竟偷偷掌握了豐田和路虎的一些技術。當然中國的能力現在要產SUV是簡單的。例如勇士，北汽的一些品牌和我當年很喜歡的長豐。（因為喜歡三菱帕傑羅。照憤青們說我是應該拉去鬥了，因為我贊助過三菱）其他的品牌我看專業度可能就沒有我上訴的高了。
閣下問的是專業越野車吧！
俺駕駛過的質量比較好的車是長城h5。小毛病少。
bj40的保有量很少，維修麻煩。
其它的象江鈴馭勝也是保有量少，且沒有車頂行李架對越野車來說是硬傷
進口的霸道是好，但油耗大，價格高。
國產的h9是好，但我認為越野能力不如h5，h5可是純機械傳動，可靠性高。
如果車的可靠性不高，你在爛路上只有等拖拉機救你吧！
也不是說誰專業了，那你要是說專業東風勇士夠專業吧，軍用的還不行。我自己感覺吧長城可能好點因為是SUV起家的嘛，再有可能就是北京了
