環保組織為何呼籲禁止SUV車型?

9 個回答
yh聊车闫晓雷
2019-09-16

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

SUV沒有MPV的舒適乘坐和大空間,但是因為車身高風阻大使SUV擁有MPV版的高油耗、而體重方面和旅行提供同樣空間的基礎上重量也高出了100KG左右

三、作為車輛性能方面我個人覺得SUV的不足

1、車身高穩定性不足

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

SUV沒有MPV的舒適乘坐和大空間,但是因為車身高風阻大使SUV擁有MPV版的高油耗、而體重方面和旅行提供同樣空間的基礎上重量也高出了100KG左右

三、作為車輛性能方面我個人覺得SUV的不足

1、車身高穩定性不足

SUV的車身普遍在1.7-1.8的高度在一些橫風很大的地區,SUV的高速穩定性不足,而且過高的重心會導致SUV在抗側翻和行駛貼地感不足

2、底盤舒適度不足

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

SUV沒有MPV的舒適乘坐和大空間,但是因為車身高風阻大使SUV擁有MPV版的高油耗、而體重方面和旅行提供同樣空間的基礎上重量也高出了100KG左右

三、作為車輛性能方面我個人覺得SUV的不足

1、車身高穩定性不足

SUV的車身普遍在1.7-1.8的高度在一些橫風很大的地區,SUV的高速穩定性不足,而且過高的重心會導致SUV在抗側翻和行駛貼地感不足

2、底盤舒適度不足

SUV的底盤為了提供高車身的穩定性,需要在同平臺使用更硬的避震來提升SUV的懸掛支撐性,但是底盤的舒適明顯如果同樣定位的轎車或者旅行車

3、SUV普遍安全度偏低

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

SUV沒有MPV的舒適乘坐和大空間,但是因為車身高風阻大使SUV擁有MPV版的高油耗、而體重方面和旅行提供同樣空間的基礎上重量也高出了100KG左右

三、作為車輛性能方面我個人覺得SUV的不足

1、車身高穩定性不足

SUV的車身普遍在1.7-1.8的高度在一些橫風很大的地區,SUV的高速穩定性不足,而且過高的重心會導致SUV在抗側翻和行駛貼地感不足

2、底盤舒適度不足

SUV的底盤為了提供高車身的穩定性,需要在同平臺使用更硬的避震來提升SUV的懸掛支撐性,但是底盤的舒適明顯如果同樣定位的轎車或者旅行車

3、SUV普遍安全度偏低

SUV自身大,且為箱式結構對於車身鋼架要求高(但一般優於MPV),對自身乘客的保護弱於轎車,且高重心會導致側翻事故的發生,加上有些駕駛員的不良習慣不繫安全帶會造成額外的受傷(肯定會有人說SUV更重和轎車撞有優勢,不過車輛碰撞直接傷亡和後期的翻車比後者比例更大)

4、SUV噪音普遍大於轎車

SUV的車身高風阻大、輪胎更寬胎噪也更大、而且箱式設計會有空腔感,這些都導致同價位的SUV噪音高於轎車

四、實用SUV的好處(同價轎車和SUV,一般SUV會低一級,所以有此優勢)

1、低速油耗與轎車差距不大

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

SUV沒有MPV的舒適乘坐和大空間,但是因為車身高風阻大使SUV擁有MPV版的高油耗、而體重方面和旅行提供同樣空間的基礎上重量也高出了100KG左右

三、作為車輛性能方面我個人覺得SUV的不足

1、車身高穩定性不足

SUV的車身普遍在1.7-1.8的高度在一些橫風很大的地區,SUV的高速穩定性不足,而且過高的重心會導致SUV在抗側翻和行駛貼地感不足

2、底盤舒適度不足

SUV的底盤為了提供高車身的穩定性,需要在同平臺使用更硬的避震來提升SUV的懸掛支撐性,但是底盤的舒適明顯如果同樣定位的轎車或者旅行車

3、SUV普遍安全度偏低

SUV自身大,且為箱式結構對於車身鋼架要求高(但一般優於MPV),對自身乘客的保護弱於轎車,且高重心會導致側翻事故的發生,加上有些駕駛員的不良習慣不繫安全帶會造成額外的受傷(肯定會有人說SUV更重和轎車撞有優勢,不過車輛碰撞直接傷亡和後期的翻車比後者比例更大)

4、SUV噪音普遍大於轎車

SUV的車身高風阻大、輪胎更寬胎噪也更大、而且箱式設計會有空腔感,這些都導致同價位的SUV噪音高於轎車

四、實用SUV的好處(同價轎車和SUV,一般SUV會低一級,所以有此優勢)

1、低速油耗與轎車差距不大

同價位SUV小於轎車、車重類似而市區車速不高風阻油耗不明顯,市區的實際油耗差距不大,而且明顯SUV的轎車化速度越來越快

2、車身短空間大

本次法蘭克福車展,環保組織要求禁止SUV生產,減少尾氣而車展也確實出現了多家車廠未參加車展而新車主要是新能源車為主,而他們真正在反對是一切內燃重型汽車,而為何SUV會被人所唾棄呢?

一、SUV屬於一款多功能車型,不具備專業性

SUV全名是運動多功能車型,不屬於專業的越野車或者MPV中,會被有專業需求人認為是雞肋,而在歐洲旅行車盛行他基本具備了SUV的大空間、部分車型底盤高度也足夠高,取代性比較大

二、SUV油耗和體重

SUV沒有MPV的舒適乘坐和大空間,但是因為車身高風阻大使SUV擁有MPV版的高油耗、而體重方面和旅行提供同樣空間的基礎上重量也高出了100KG左右

三、作為車輛性能方面我個人覺得SUV的不足

1、車身高穩定性不足

SUV的車身普遍在1.7-1.8的高度在一些橫風很大的地區,SUV的高速穩定性不足,而且過高的重心會導致SUV在抗側翻和行駛貼地感不足

2、底盤舒適度不足

SUV的底盤為了提供高車身的穩定性,需要在同平臺使用更硬的避震來提升SUV的懸掛支撐性,但是底盤的舒適明顯如果同樣定位的轎車或者旅行車

3、SUV普遍安全度偏低

SUV自身大,且為箱式結構對於車身鋼架要求高(但一般優於MPV),對自身乘客的保護弱於轎車,且高重心會導致側翻事故的發生,加上有些駕駛員的不良習慣不繫安全帶會造成額外的受傷(肯定會有人說SUV更重和轎車撞有優勢,不過車輛碰撞直接傷亡和後期的翻車比後者比例更大)

4、SUV噪音普遍大於轎車

SUV的車身高風阻大、輪胎更寬胎噪也更大、而且箱式設計會有空腔感,這些都導致同價位的SUV噪音高於轎車

四、實用SUV的好處(同價轎車和SUV,一般SUV會低一級,所以有此優勢)

1、低速油耗與轎車差距不大

同價位SUV小於轎車、車重類似而市區車速不高風阻油耗不明顯,市區的實際油耗差距不大,而且明顯SUV的轎車化速度越來越快

2、車身短空間大

SUV在4.5米的基礎上基本可以達到4.7米轎車的空間,也就是在市區有更好的停車便利和大空間享受、而且後排座椅可放倒空間利用率更好

3、坐姿更適合長時間乘坐

SUV的是坐姿而不是躺姿,所以在長時間駕駛中更加不容易累

4、高底盤

針對於低速的一些破損路面,SUV有更好的適應性,駕駛更自由。

總結:其實SUV是一箇中合體,而他的優勢很多是出現在低速或者更短的車身。而後期的不限速高速或者更好的路況的出現確實會使SUV的用途性越來越低。而SUV賣的比較好的美國他的路況很多比較空曠且長時間駕駛,而大型SUV盛行彌補了不足,而歐洲以小型SUV為主,很容易被一些小車替代。所以國情決定選擇。

我爱哈弗船舶轮机管理
2019-09-12

哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。


哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。



哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。




哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。





哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。






哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

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哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

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哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。









哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。










哪個環保組織要禁止SUV,快快站出來,我TMD罵死你。

我就喜歡SUV,你要想著給我禁止了,不要臉的混賬東西。

SUV車身相對轎車安全,車身高大,視野好,舒適。油耗就算高點,也可以儘量少開,憑什麼不讓買。我就是喜歡SUV領導者的旗艦哈弗H9,安全豪華舒適,你們這些爛組織不能剝奪我開喜歡的車。










用户95333045683
2019-09-12

禁養豬失敗了,現在又來🈲SUV。

道远说车
2019-09-17

法蘭克福車展是目前世界上最大的車展,很多重磅車型的首發都選擇在這裡舉行。法蘭克福位於德國的黑森州,它擁有德國最大的航空樞紐,鐵路樞紐,是德國現代工業城市的代表。

法蘭克福車展是目前世界上最大的車展,很多重磅車型的首發都選擇在這裡舉行。法蘭克福位於德國的黑森州,它擁有德國最大的航空樞紐,鐵路樞紐,是德國現代工業城市的代表。

但今年的法蘭克福車展,出現了不一樣的風景,一是車輛銷量下滑,一些歐洲本土的汽車企業,如雷諾、法拉利、沃爾沃等車企均缺席了該車展;另外一個不一樣的風景是環保組織出現在了本次車展上,這些環保組織代表有“綠色和平組織”、“德國環保組織”。他們抗議車展並表示:

“汽車是一種過時的交通工具,而車企只對銷量感興趣,對於環境保護沒有任何幫助,他們應該停止生產大型、重型、裝有內燃機的汽車,而人們應該抵制法蘭克福車展,並且更多的使用自行車出行”

法蘭克福車展是目前世界上最大的車展,很多重磅車型的首發都選擇在這裡舉行。法蘭克福位於德國的黑森州,它擁有德國最大的航空樞紐,鐵路樞紐,是德國現代工業城市的代表。

但今年的法蘭克福車展,出現了不一樣的風景,一是車輛銷量下滑,一些歐洲本土的汽車企業,如雷諾、法拉利、沃爾沃等車企均缺席了該車展;另外一個不一樣的風景是環保組織出現在了本次車展上,這些環保組織代表有“綠色和平組織”、“德國環保組織”。他們抗議車展並表示:

“汽車是一種過時的交通工具,而車企只對銷量感興趣,對於環境保護沒有任何幫助,他們應該停止生產大型、重型、裝有內燃機的汽車,而人們應該抵制法蘭克福車展,並且更多的使用自行車出行”


聽到他們的言論,我本人一種聽到素食主義者抵制吃肉的感覺,每年我們都會在新聞上看見素食主義者在肉店門口搞行為藝術,最後賣肉的店家不得不關門歇業。我本人很疑惑,難道把這家肉店老闆搞崩潰了,人們就不會吃肉了嗎?就算我們不吃肉,其他動物,例如老虎、獅子,甚至狗都會吃肉啊。

法蘭克福車展是目前世界上最大的車展,很多重磅車型的首發都選擇在這裡舉行。法蘭克福位於德國的黑森州,它擁有德國最大的航空樞紐,鐵路樞紐,是德國現代工業城市的代表。

但今年的法蘭克福車展,出現了不一樣的風景,一是車輛銷量下滑,一些歐洲本土的汽車企業,如雷諾、法拉利、沃爾沃等車企均缺席了該車展;另外一個不一樣的風景是環保組織出現在了本次車展上,這些環保組織代表有“綠色和平組織”、“德國環保組織”。他們抗議車展並表示:

“汽車是一種過時的交通工具,而車企只對銷量感興趣,對於環境保護沒有任何幫助,他們應該停止生產大型、重型、裝有內燃機的汽車,而人們應該抵制法蘭克福車展,並且更多的使用自行車出行”


聽到他們的言論,我本人一種聽到素食主義者抵制吃肉的感覺,每年我們都會在新聞上看見素食主義者在肉店門口搞行為藝術,最後賣肉的店家不得不關門歇業。我本人很疑惑,難道把這家肉店老闆搞崩潰了,人們就不會吃肉了嗎?就算我們不吃肉,其他動物,例如老虎、獅子,甚至狗都會吃肉啊。

這次的法蘭克福車展看到他們又在抵制SUV車型,並建議考慮小型電動車。先不說SUV車型會多增加多少油耗,單單一個電動車電池製造出來你知道汙染有多大嗎?況且電動車的電從哪裡來呢?目前來說主要還是燒煤發電,燒煤過程中產生多少有害氣體你知道嗎?目前製造電動車對我們來說僅僅是一種摸索,在整個大環境內遠沒有達到改善環境的目的,反而電池汙染的問題現在還沒有一個很好的方案。

法蘭克福車展是目前世界上最大的車展,很多重磅車型的首發都選擇在這裡舉行。法蘭克福位於德國的黑森州,它擁有德國最大的航空樞紐,鐵路樞紐,是德國現代工業城市的代表。

但今年的法蘭克福車展,出現了不一樣的風景,一是車輛銷量下滑,一些歐洲本土的汽車企業,如雷諾、法拉利、沃爾沃等車企均缺席了該車展;另外一個不一樣的風景是環保組織出現在了本次車展上,這些環保組織代表有“綠色和平組織”、“德國環保組織”。他們抗議車展並表示:

“汽車是一種過時的交通工具,而車企只對銷量感興趣,對於環境保護沒有任何幫助,他們應該停止生產大型、重型、裝有內燃機的汽車,而人們應該抵制法蘭克福車展,並且更多的使用自行車出行”


聽到他們的言論,我本人一種聽到素食主義者抵制吃肉的感覺,每年我們都會在新聞上看見素食主義者在肉店門口搞行為藝術,最後賣肉的店家不得不關門歇業。我本人很疑惑,難道把這家肉店老闆搞崩潰了,人們就不會吃肉了嗎?就算我們不吃肉,其他動物,例如老虎、獅子,甚至狗都會吃肉啊。

這次的法蘭克福車展看到他們又在抵制SUV車型,並建議考慮小型電動車。先不說SUV車型會多增加多少油耗,單單一個電動車電池製造出來你知道汙染有多大嗎?況且電動車的電從哪裡來呢?目前來說主要還是燒煤發電,燒煤過程中產生多少有害氣體你知道嗎?目前製造電動車對我們來說僅僅是一種摸索,在整個大環境內遠沒有達到改善環境的目的,反而電池汙染的問題現在還沒有一個很好的方案。

本次的法蘭克福車展上,環保組織呼籲禁止SUV車型,無非是看見SUV車型更受用戶的喜歡,銷量更高,然後聯想到SUV車型風阻大油耗高等缺點。殊不知現在的汽車排放都很嚴格,同排量SUV相比轎車對出來廢氣基本可以忽略,而且認為各大車企應該注重於發展混動車型,類似於豐田雙擎那種,不需要充電,通過能量回收對車輛進行充電。我認為這才是解決問題的根本,而不是像我國一些車企那樣,放出豪言在2020年前面放棄燃油車。

法蘭克福車展是目前世界上最大的車展,很多重磅車型的首發都選擇在這裡舉行。法蘭克福位於德國的黑森州,它擁有德國最大的航空樞紐,鐵路樞紐,是德國現代工業城市的代表。

但今年的法蘭克福車展,出現了不一樣的風景,一是車輛銷量下滑,一些歐洲本土的汽車企業,如雷諾、法拉利、沃爾沃等車企均缺席了該車展;另外一個不一樣的風景是環保組織出現在了本次車展上,這些環保組織代表有“綠色和平組織”、“德國環保組織”。他們抗議車展並表示:

“汽車是一種過時的交通工具,而車企只對銷量感興趣,對於環境保護沒有任何幫助,他們應該停止生產大型、重型、裝有內燃機的汽車,而人們應該抵制法蘭克福車展,並且更多的使用自行車出行”


聽到他們的言論,我本人一種聽到素食主義者抵制吃肉的感覺,每年我們都會在新聞上看見素食主義者在肉店門口搞行為藝術,最後賣肉的店家不得不關門歇業。我本人很疑惑,難道把這家肉店老闆搞崩潰了,人們就不會吃肉了嗎?就算我們不吃肉,其他動物,例如老虎、獅子,甚至狗都會吃肉啊。

這次的法蘭克福車展看到他們又在抵制SUV車型,並建議考慮小型電動車。先不說SUV車型會多增加多少油耗,單單一個電動車電池製造出來你知道汙染有多大嗎?況且電動車的電從哪裡來呢?目前來說主要還是燒煤發電,燒煤過程中產生多少有害氣體你知道嗎?目前製造電動車對我們來說僅僅是一種摸索,在整個大環境內遠沒有達到改善環境的目的,反而電池汙染的問題現在還沒有一個很好的方案。

本次的法蘭克福車展上,環保組織呼籲禁止SUV車型,無非是看見SUV車型更受用戶的喜歡,銷量更高,然後聯想到SUV車型風阻大油耗高等缺點。殊不知現在的汽車排放都很嚴格,同排量SUV相比轎車對出來廢氣基本可以忽略,而且認為各大車企應該注重於發展混動車型,類似於豐田雙擎那種,不需要充電,通過能量回收對車輛進行充電。我認為這才是解決問題的根本,而不是像我國一些車企那樣,放出豪言在2020年前面放棄燃油車。

车圈小师哥
2019-09-17

在法蘭克福車展上,有兩家德國本土的環保組織呼籲過禁止SUV車型,無外乎就是SUV車型的油耗相比同級別的轎車更好,所以尾氣排放也更嚴重一樣,但是想要用這樣的理由就禁止SUV車型,這可能嗎?就好比愛狗人士呼籲不吃狗肉,素食主義人群呼籲不吃葷,佛教組織呼籲都信佛一樣,太片面了。

在法蘭克福車展上,有兩家德國本土的環保組織呼籲過禁止SUV車型,無外乎就是SUV車型的油耗相比同級別的轎車更好,所以尾氣排放也更嚴重一樣,但是想要用這樣的理由就禁止SUV車型,這可能嗎?就好比愛狗人士呼籲不吃狗肉,素食主義人群呼籲不吃葷,佛教組織呼籲都信佛一樣,太片面了。

雖然我們都知道汽車的尾氣會汙染環境,而且隨著全球的汽車保有量飛速增加,這種汙染會越來越嚴重,但是汽車尾氣對於環境的汙染和那些工業廢水、廢氣相比起來,簡直是不值一提,難道我們要因噎廢食,把所有的工業都取消嗎?這是不現實的。


目前全世界很多國家已經在大力發展新能源汽車了,並且有不少國家已經出臺了禁售燃油車的時間,因為大家都知道凡事都得循序漸進,一口吃不成胖子的。現在的新能源汽車還處於發展階段,技術不夠成熟,配套設施不夠完善,所以燃油車的存在還是必然的。

在法蘭克福車展上,有兩家德國本土的環保組織呼籲過禁止SUV車型,無外乎就是SUV車型的油耗相比同級別的轎車更好,所以尾氣排放也更嚴重一樣,但是想要用這樣的理由就禁止SUV車型,這可能嗎?就好比愛狗人士呼籲不吃狗肉,素食主義人群呼籲不吃葷,佛教組織呼籲都信佛一樣,太片面了。

雖然我們都知道汽車的尾氣會汙染環境,而且隨著全球的汽車保有量飛速增加,這種汙染會越來越嚴重,但是汽車尾氣對於環境的汙染和那些工業廢水、廢氣相比起來,簡直是不值一提,難道我們要因噎廢食,把所有的工業都取消嗎?這是不現實的。


目前全世界很多國家已經在大力發展新能源汽車了,並且有不少國家已經出臺了禁售燃油車的時間,因為大家都知道凡事都得循序漸進,一口吃不成胖子的。現在的新能源汽車還處於發展階段,技術不夠成熟,配套設施不夠完善,所以燃油車的存在還是必然的。

既然燃油車的存在是必然的的,那為什麼SUV不能有生存的空間?相比轎車而言,SUV的安全性更好,通過性更好,舒適性更好,在這個以人為本的時代,難道消費者不能有自由選擇的權利嗎?如果真的要取消SUV,我覺得應該先把那些大排量的豪華SUV取消,畢竟小排量的SUV在能耗表現方面和轎車並沒有多大的差距。

cnBeta
2019-09-12

在德國舉辦2019年法蘭克福車展期間,氣候組織和環保主義者正在與該行業展開“戰爭”。在一個新的需求中,兩個高知名度的團體呼籲政府禁止SUV,以減少尾氣排放和汙染物。

在德國舉辦2019年法蘭克福車展期間,氣候組織和環保主義者正在與該行業展開“戰爭”。在一個新的需求中,兩個高知名度的團體呼籲政府禁止SUV,以減少尾氣排放和汙染物。

路透社週一報道稱,綠色和平組織和Deutsche Umwelthilfe表示,SUV車型應該被禁止生產,汽車製造商應停止生產使用內燃機的重型車輛。這些團體在新聞發佈會上表示,只要它們在行業中“佔支配地位”,SUV將繼續成為活動家眼中的“問題孩子”。兩個組織都認為小型電動車應該是優先考慮的事情。

需要明確的是,這種轉變在某些方面已成為現實。在此次法蘭克福車展上展出了眾多電動汽車,包括大眾ID 3, Honda e,Mini Cooper SE和各種概念車。大眾汽車還發布了了ID 4電動跨界SUV的預告 - 與氣候組織要求禁用的車身風格相同,但這種是零排放車型。大眾甚至表示,它將通過對全球氣候項目的投資來抵消不可避免的碳排放。

大眾汽車集團首席執行官Herbert Diess表示,汽車製造商決心為每個人提供出行解決方案,但最終,消費者決定是否需要電動汽車或更大的SUV。他還強調,汽車製造商需要確保普通買家能夠負擔得起,而不僅僅是富裕人士。與大規模生產的內燃機汽車相比,電動汽車的製造成本高得多。

非专业车评
2019-09-16

只有兩家德國本土的環保組織在法蘭克福車展上呼籲禁止SUV車型,這個題目描述的太大了,搞不清楚的還以為是世界環保組織呼籲的呢;希望朋友們不要過分的解讀吧,這只是一幫思維極端、不考慮平衡的環保人士腦子一熱所想出的歪點子,認為只要燃油車被取締,就能環保了?就不想想燃油車被取締後,將會引發多大的麻煩?

只有兩家德國本土的環保組織在法蘭克福車展上呼籲禁止SUV車型,這個題目描述的太大了,搞不清楚的還以為是世界環保組織呼籲的呢;希望朋友們不要過分的解讀吧,這只是一幫思維極端、不考慮平衡的環保人士腦子一熱所想出的歪點子,認為只要燃油車被取締,就能環保了?就不想想燃油車被取締後,將會引發多大的麻煩?

後果絲毫不想,腦子一旦發熱就敢提出各種呼籲,完全是極端、一根筋的表現!電動車的零部件是燃油車的10%左右,現在假設燃油車被取締,那麼90%的零部件將不必生產,那麼這部分零部件供應鏈將被徹底摧毀,之後零部件供應商大量裁員、引發失業潮,這是拿腳丫子都能思考明白的問題!就說電動車不用變速箱的特點,一旦電動車普及,舍費勒、採埃孚以及格特拉克還怎麼生存?燃油車是德國工業之根本,德國官方捨得割掉這塊肉麼?

只有兩家德國本土的環保組織在法蘭克福車展上呼籲禁止SUV車型,這個題目描述的太大了,搞不清楚的還以為是世界環保組織呼籲的呢;希望朋友們不要過分的解讀吧,這只是一幫思維極端、不考慮平衡的環保人士腦子一熱所想出的歪點子,認為只要燃油車被取締,就能環保了?就不想想燃油車被取締後,將會引發多大的麻煩?

後果絲毫不想,腦子一旦發熱就敢提出各種呼籲,完全是極端、一根筋的表現!電動車的零部件是燃油車的10%左右,現在假設燃油車被取締,那麼90%的零部件將不必生產,那麼這部分零部件供應鏈將被徹底摧毀,之後零部件供應商大量裁員、引發失業潮,這是拿腳丫子都能思考明白的問題!就說電動車不用變速箱的特點,一旦電動車普及,舍費勒、採埃孚以及格特拉克還怎麼生存?燃油車是德國工業之根本,德國官方捨得割掉這塊肉麼?

所以對於那些各類保護人士的種種說法,各位一聽、一過就行了,沒必要往心裡去,他們能做到的僅僅是呼籲;這些環保人士總在那吹新能源,就絲毫不考慮到處都是鋰電池所帶來的重度汙染、危險,就不考慮傳統燃油車供應鏈條被摧毀後多少人會吃不上飯,他們總在高呼為了後代留下一片淨土,當代人都活沒活明白呢、還有心思管後代、管幾百年後?所以這些環保人士所提90%的呼籲,都是無意義的、都是具有傷害性的,他們思考問題極端、不具備全面性思考的能力,所以他們的呼籲一旦去實施,必然引發一系列連鎖反應!

只有兩家德國本土的環保組織在法蘭克福車展上呼籲禁止SUV車型,這個題目描述的太大了,搞不清楚的還以為是世界環保組織呼籲的呢;希望朋友們不要過分的解讀吧,這只是一幫思維極端、不考慮平衡的環保人士腦子一熱所想出的歪點子,認為只要燃油車被取締,就能環保了?就不想想燃油車被取締後,將會引發多大的麻煩?

後果絲毫不想,腦子一旦發熱就敢提出各種呼籲,完全是極端、一根筋的表現!電動車的零部件是燃油車的10%左右,現在假設燃油車被取締,那麼90%的零部件將不必生產,那麼這部分零部件供應鏈將被徹底摧毀,之後零部件供應商大量裁員、引發失業潮,這是拿腳丫子都能思考明白的問題!就說電動車不用變速箱的特點,一旦電動車普及,舍費勒、採埃孚以及格特拉克還怎麼生存?燃油車是德國工業之根本,德國官方捨得割掉這塊肉麼?

所以對於那些各類保護人士的種種說法,各位一聽、一過就行了,沒必要往心裡去,他們能做到的僅僅是呼籲;這些環保人士總在那吹新能源,就絲毫不考慮到處都是鋰電池所帶來的重度汙染、危險,就不考慮傳統燃油車供應鏈條被摧毀後多少人會吃不上飯,他們總在高呼為了後代留下一片淨土,當代人都活沒活明白呢、還有心思管後代、管幾百年後?所以這些環保人士所提90%的呼籲,都是無意義的、都是具有傷害性的,他們思考問題極端、不具備全面性思考的能力,所以他們的呼籲一旦去實施,必然引發一系列連鎖反應!

呼籲禁止SUV與禁止燃油車是一樣的道理

最近這十幾年來,各類環保組織在不斷的呼籲禁止燃油車,但各位都清楚、這不可能,至少短期內是不可能的!所以這次他們無奈的把目標瞄準到SUV等大型燃油車上,認為既然全面禁止燃油車做不到、不實際,就先從SUV這類比較重型的車輛下手吧(只是挑軟柿子捏的道理),其實和前幾年呼籲禁止燃油車是完全一樣的目的!畢竟與同級別的轎車相比較,SUV的重量更大、油耗更多、排放更高,所以這次禁止對象就從所有燃油車縮小到SUV!其實各位都清楚這類民間環保組織的呼籲是毫無意義的,BBA、大眾的大型SUV賣得好好的,隨便來個路人甲、路人乙來一通呼籲,就像不讓人家賣車麼?是不是幼稚了?這就和國內愛犬人士一樣,到處解救,可吃狗肉的人不僅沒少還變多了,所以有的時候看似保護,實際就是傷害、更大的傷害!

只有兩家德國本土的環保組織在法蘭克福車展上呼籲禁止SUV車型,這個題目描述的太大了,搞不清楚的還以為是世界環保組織呼籲的呢;希望朋友們不要過分的解讀吧,這只是一幫思維極端、不考慮平衡的環保人士腦子一熱所想出的歪點子,認為只要燃油車被取締,就能環保了?就不想想燃油車被取締後,將會引發多大的麻煩?

後果絲毫不想,腦子一旦發熱就敢提出各種呼籲,完全是極端、一根筋的表現!電動車的零部件是燃油車的10%左右,現在假設燃油車被取締,那麼90%的零部件將不必生產,那麼這部分零部件供應鏈將被徹底摧毀,之後零部件供應商大量裁員、引發失業潮,這是拿腳丫子都能思考明白的問題!就說電動車不用變速箱的特點,一旦電動車普及,舍費勒、採埃孚以及格特拉克還怎麼生存?燃油車是德國工業之根本,德國官方捨得割掉這塊肉麼?

所以對於那些各類保護人士的種種說法,各位一聽、一過就行了,沒必要往心裡去,他們能做到的僅僅是呼籲;這些環保人士總在那吹新能源,就絲毫不考慮到處都是鋰電池所帶來的重度汙染、危險,就不考慮傳統燃油車供應鏈條被摧毀後多少人會吃不上飯,他們總在高呼為了後代留下一片淨土,當代人都活沒活明白呢、還有心思管後代、管幾百年後?所以這些環保人士所提90%的呼籲,都是無意義的、都是具有傷害性的,他們思考問題極端、不具備全面性思考的能力,所以他們的呼籲一旦去實施,必然引發一系列連鎖反應!

呼籲禁止SUV與禁止燃油車是一樣的道理

最近這十幾年來,各類環保組織在不斷的呼籲禁止燃油車,但各位都清楚、這不可能,至少短期內是不可能的!所以這次他們無奈的把目標瞄準到SUV等大型燃油車上,認為既然全面禁止燃油車做不到、不實際,就先從SUV這類比較重型的車輛下手吧(只是挑軟柿子捏的道理),其實和前幾年呼籲禁止燃油車是完全一樣的目的!畢竟與同級別的轎車相比較,SUV的重量更大、油耗更多、排放更高,所以這次禁止對象就從所有燃油車縮小到SUV!其實各位都清楚這類民間環保組織的呼籲是毫無意義的,BBA、大眾的大型SUV賣得好好的,隨便來個路人甲、路人乙來一通呼籲,就像不讓人家賣車麼?是不是幼稚了?這就和國內愛犬人士一樣,到處解救,可吃狗肉的人不僅沒少還變多了,所以有的時候看似保護,實際就是傷害、更大的傷害!

實際上這次德國禁止SUV的風波就是這麼的簡單,此題的題目有些誇大事實了;實際上只是一場鬧劇而已!現如今BBA、兩田一產、通用汽車、福特都沒有押寶新能源,只有大眾為了應付排放問題,象徵性弄出的姿態,心思同樣不在新能源上,各大企業賣燃油車好好的,為什麼要作繭自縛的造新能源?難道幾個民間環保機構的倡議就這麼大的功效麼?所以德國車展上倆民間環保組織呼籲禁止SUV沒有什麼為什麼,只是這些極端人幼稚的認為,只要禁止SUV就能讓環境更好而已!

只有兩家德國本土的環保組織在法蘭克福車展上呼籲禁止SUV車型,這個題目描述的太大了,搞不清楚的還以為是世界環保組織呼籲的呢;希望朋友們不要過分的解讀吧,這只是一幫思維極端、不考慮平衡的環保人士腦子一熱所想出的歪點子,認為只要燃油車被取締,就能環保了?就不想想燃油車被取締後,將會引發多大的麻煩?

後果絲毫不想,腦子一旦發熱就敢提出各種呼籲,完全是極端、一根筋的表現!電動車的零部件是燃油車的10%左右,現在假設燃油車被取締,那麼90%的零部件將不必生產,那麼這部分零部件供應鏈將被徹底摧毀,之後零部件供應商大量裁員、引發失業潮,這是拿腳丫子都能思考明白的問題!就說電動車不用變速箱的特點,一旦電動車普及,舍費勒、採埃孚以及格特拉克還怎麼生存?燃油車是德國工業之根本,德國官方捨得割掉這塊肉麼?

所以對於那些各類保護人士的種種說法,各位一聽、一過就行了,沒必要往心裡去,他們能做到的僅僅是呼籲;這些環保人士總在那吹新能源,就絲毫不考慮到處都是鋰電池所帶來的重度汙染、危險,就不考慮傳統燃油車供應鏈條被摧毀後多少人會吃不上飯,他們總在高呼為了後代留下一片淨土,當代人都活沒活明白呢、還有心思管後代、管幾百年後?所以這些環保人士所提90%的呼籲,都是無意義的、都是具有傷害性的,他們思考問題極端、不具備全面性思考的能力,所以他們的呼籲一旦去實施,必然引發一系列連鎖反應!

呼籲禁止SUV與禁止燃油車是一樣的道理

最近這十幾年來,各類環保組織在不斷的呼籲禁止燃油車,但各位都清楚、這不可能,至少短期內是不可能的!所以這次他們無奈的把目標瞄準到SUV等大型燃油車上,認為既然全面禁止燃油車做不到、不實際,就先從SUV這類比較重型的車輛下手吧(只是挑軟柿子捏的道理),其實和前幾年呼籲禁止燃油車是完全一樣的目的!畢竟與同級別的轎車相比較,SUV的重量更大、油耗更多、排放更高,所以這次禁止對象就從所有燃油車縮小到SUV!其實各位都清楚這類民間環保組織的呼籲是毫無意義的,BBA、大眾的大型SUV賣得好好的,隨便來個路人甲、路人乙來一通呼籲,就像不讓人家賣車麼?是不是幼稚了?這就和國內愛犬人士一樣,到處解救,可吃狗肉的人不僅沒少還變多了,所以有的時候看似保護,實際就是傷害、更大的傷害!

實際上這次德國禁止SUV的風波就是這麼的簡單,此題的題目有些誇大事實了;實際上只是一場鬧劇而已!現如今BBA、兩田一產、通用汽車、福特都沒有押寶新能源,只有大眾為了應付排放問題,象徵性弄出的姿態,心思同樣不在新能源上,各大企業賣燃油車好好的,為什麼要作繭自縛的造新能源?難道幾個民間環保機構的倡議就這麼大的功效麼?所以德國車展上倆民間環保組織呼籲禁止SUV沒有什麼為什麼,只是這些極端人幼稚的認為,只要禁止SUV就能讓環境更好而已!

性感熊猫在线烧香
2019-09-12

就因為SUV費油啊?還不如改成駕照一年一考,有效期都是一年,這樣車就少了,起碼一個科室的都會坐唯一有駕照的那人開的車了,每天換一個人的車

吃瓜群众360
2019-09-12

如此說來,渦輪增壓就是一種自欺欺人的裝置,小排量車加渦輪,增加進氣量,同時加大噴油量,排放的廢氣肯定會多,這與大排量沒有區別啊!

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