捷達領銜10萬內合資SUV，“打得過”哈弗H6和吉利繽越嗎？

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

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捷達作為大眾品牌旗下最經典的一款入門級別轎車，其市場知名度以及保有量可以說都是達到了現象級別的水準。不過隨著時間的不斷推移，捷達車型慢慢也是要退出歷史舞臺，不過車型的落幕則是代表著捷達品牌的一個誕生。那麼再結合題主的問題來看，捷達品牌旗下產品力比較出色的VS5，在十萬元價位區間來看，又能否取得比較不錯的市場表現呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購物車的時候起個參考作用。

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捷達作為大眾品牌旗下最經典的一款入門級別轎車，其市場知名度以及保有量可以說都是達到了現象級別的水準。不過隨著時間的不斷推移，捷達車型慢慢也是要退出歷史舞臺，不過車型的落幕則是代表著捷達品牌的一個誕生。那麼再結合題主的問題來看，捷達品牌旗下產品力比較出色的VS5，在十萬元價位區間來看，又能否取得比較不錯的市場表現呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購物車的時候起個參考作用。
首先就VS5這款車型的產品力來講
，我個人感覺其表現還算是相對比較厚道。比如在整車平臺來看，VS5是基於大眾最新的模塊化MQB平臺打造而來，其後期的配件通用率較高並且對於當前的各種流行配置也是具有較高的適配性，因此在基礎來講，最起碼VS5沒有照抄老款捷達的那一套。之後在動力來說，其發動機是採用了我們熟知的EA211系列1.4T產品，因此在這方面也就不用做過多的贅述，不過在匹配的自動擋變速箱來講，全新的VS5匹配的是來自於愛信的六速手自一體變速箱，那麼這套變速箱的應用，則是直接加強了大眾低價位乾式雙離合的短板，因此其動力總成也是頗具看點。

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捷達作為大眾品牌旗下最經典的一款入門級別轎車，其市場知名度以及保有量可以說都是達到了現象級別的水準。不過隨著時間的不斷推移，捷達車型慢慢也是要退出歷史舞臺，不過車型的落幕則是代表著捷達品牌的一個誕生。那麼再結合題主的問題來看，捷達品牌旗下產品力比較出色的VS5，在十萬元價位區間來看，又能否取得比較不錯的市場表現呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購物車的時候起個參考作用。
首先就VS5這款車型的產品力來講
，我個人感覺其表現還算是相對比較厚道。比如在整車平臺來看，VS5是基於大眾最新的模塊化MQB平臺打造而來，其後期的配件通用率較高並且對於當前的各種流行配置也是具有較高的適配性，因此在基礎來講，最起碼VS5沒有照抄老款捷達的那一套。之後在動力來說，其發動機是採用了我們熟知的EA211系列1.4T產品，因此在這方面也就不用做過多的贅述，不過在匹配的自動擋變速箱來講，全新的VS5匹配的是來自於愛信的六速手自一體變速箱，那麼這套變速箱的應用，則是直接加強了大眾低價位乾式雙離合的短板，因此其動力總成也是頗具看點。
不過話說回來，VS5
產品力不錯歸不錯，但是如果說真的想要直接超過哈弗H6以及吉利繽越，那我個人感覺其難度相對還是比較大的。比如從知名度的角度來說，題主所提到的這兩款自主SUV，都是在市場銷量方面表現的非常強勢，此外它們的市場表現也都是非常的火熱，而反觀沒有了大眾標加持的VS5，在這方面又是否能夠取得消費者的青睞目前還是尚不可知。此外再加上VS5的終端價格目前還沒有宣佈，具體的版本配置也沒有太過於詳細的描述，因此說其價位的設定也是將會給它帶來不小的影響。

以上是我個人根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他方面的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

國內汽車市場瞬息萬變，95後甚至00後已經成為消費主體，國產車近些年的進步大家也是有目共睹。捷達品牌能不能火還需要看誠意，如果只是賣信仰，估計很難大火，打敗h6是不可能。誠意滿的話，前5應該問題不大。

看大眾的厚道程度。如果9-10萬起步，還是很有市場，如果11+起步很難跟國產車搶市場。

中配十萬太賣，高配11萬合適，低配11萬的話涼涼

吉利就是個笑話！沒有可比性

哈弗m6完勝，捷達沒什麼可比性

vs5顏值不高

跟繽越有啥關係？？？