法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
說起‘保值率’韓系品牌近些年由於受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，儘管調低定價，加大優惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格跌了不少。
法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
說起‘保值率’韓系品牌近些年由於受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，儘管調低定價，加大優惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格跌了不少。
但是由於法系車在銷售和車型做得實在不佳，外觀內飾方面也沒有比較好的抓住國人的眼球，多年來導致銷量一直萎靡不振。
但是就目前為止韓系車是要比法系車的保值率要高那麼一點點的，市場接受度比較高一點。
法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
說起‘保值率’韓系品牌近些年由於受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，儘管調低定價，加大優惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格跌了不少。
但是由於法系車在銷售和車型做得實在不佳，外觀內飾方面也沒有比較好的抓住國人的眼球，多年來導致銷量一直萎靡不振。
但是就目前為止韓系車是要比法系車的保值率要高那麼一點點的，市場接受度比較高一點。
保值率低，可以間接衡量一個品牌或是一個車型的銷量，市場保有量，以及品牌價值。但無法印證一輛車是否經久耐用或毛病多少。
法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
說起‘保值率’韓系品牌近些年由於受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，儘管調低定價，加大優惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格跌了不少。
但是由於法系車在銷售和車型做得實在不佳，外觀內飾方面也沒有比較好的抓住國人的眼球，多年來導致銷量一直萎靡不振。
但是就目前為止韓系車是要比法系車的保值率要高那麼一點點的，市場接受度比較高一點。
保值率低，可以間接衡量一個品牌或是一個車型的銷量，市場保有量，以及品牌價值。但無法印證一輛車是否經久耐用或毛病多少。
我認為法系車在零部件組裝，發動機技術和變速箱質量，特別是底盤懸掛方面的調教，其口碑比較好的代表作有：雪鐵龍的世嘉，C5，標誌的308,3008等等。都要優於同級別韓系車，只是外觀方面確實不夠韓系車那麼‘驚豔’，內飾方面更是各種奇葩設計頻出，被車友廣為吐槽，更損失了許多手握‘大把銀子’的準車主。
法系車和韓系車都不保值，那麼這兩個系的車哪個品質更好後期小毛病少呢？
說起‘保值率’韓系品牌近些年由於受到‘薩德’以及各方面因素的影響，在我國的新車銷量大幅下跌，儘管調低定價，加大優惠幅度依然無法挽回國民對它的青睞，乃至二手車市場對韓系車的影響也逐漸顯現，價格跌了不少。
但是由於法系車在銷售和車型做得實在不佳，外觀內飾方面也沒有比較好的抓住國人的眼球，多年來導致銷量一直萎靡不振。
但是就目前為止韓系車是要比法系車的保值率要高那麼一點點的，市場接受度比較高一點。
保值率低，可以間接衡量一個品牌或是一個車型的銷量，市場保有量，以及品牌價值。但無法印證一輛車是否經久耐用或毛病多少。
我認為法系車在零部件組裝，發動機技術和變速箱質量，特別是底盤懸掛方面的調教，其口碑比較好的代表作有：雪鐵龍的世嘉，C5，標誌的308,3008等等。都要優於同級別韓系車，只是外觀方面確實不夠韓系車那麼‘驚豔’，內飾方面更是各種奇葩設計頻出，被車友廣為吐槽，更損失了許多手握‘大把銀子’的準車主。
希望法系車在保證自身各項優勢的前提下，多多吸取廣大車主的意見，精心改良，潛心研發消費者喜歡的外觀，內飾。讓失去的銷量，口碑及市場保有率更上一層樓。
以上是我的一點小看法，如果覺得說的對，請給點個贊👍哦！
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不保值這個說法看你怎麼解讀，我不認為法系車不保值。舉例:本田crv公認滴保值，新車配置高一點點滴裸車要二十萬以上（提車價），標緻4008現在高配裸車只要15萬，兩車同級別，4008做工用料配置還佔優勢，變速箱是愛信6AT發動機1.6T，動力總成也比本田1.5T陪cvt變速箱有優勢，新車還便宜了五萬以上，開四年後，標緻4008可以輕輕鬆鬆賣10萬，crv估計不會超過15萬，你們說誰保值？
看到一些朋友對我的支持和肯定，我更加堅定了堅持回答問題，說可以查證的真話實話，對人有益的話！
所謂保值就是個偽命題，就是一些人為了自己的利益而忽悠的，想保值，收藏古董！
事實是油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值，哪怕有花不完的錢，誰買車是為了馬上賣的？
只有買後悔了，才會想著馬上買！
車在有超多車的路上跑，安全永遠第一，沒有安全就沒有一切！
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍，是國內唯一低於國際價格的世界名車。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，
可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，
現在城市大街上。還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車，
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車！
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特買，還連續多年增長。
如果不是因為多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期的惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。
開車關乎自己和他人的安全，希望人人遵守交通規則。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
綜合這幾年法系車和韓系車的表現，它們在保值率這一塊確實比較差。
這裡面有很多原因，一方面最近幾年這兩個車系的銷量都一般，市場保有量不能保證，保值率肯定不行。另一方面這兩大車系前幾年定價虛，加上幾代同堂銷售，導致某些車型市場優惠太大。
比如說上市賣20萬的車，幾年後新車優惠到15萬了，一開始20萬買車的車主心理不爽不說，你讓二手車怎麼賣？這自然就沒什麼保值率了。
不過這兩年，法系車和韓系車的實際售價都比較實在，現售車型除了剛上市的（剛上市的法系、韓系甚至美系都不建議買，要買新車型還得認大眾兩田），市場優惠較大，這些車的保值率反而是比較好的。
至於後期費用和省心程度，我手頭沒有全面的調查資料，不過從身邊朋友的情況來看（僅供參考，畢竟樣本較小），韓系車這塊是做的比較好的。韓系車總體風格比較像日系車，質量上是比較好的。
如果說後期用車品質的話，法系車更突出點吧。開過10年左右的206、307，除了油耗高點，底盤緊緻、提速迅猛（得捨得拉高轉速），比同年限的捷達、桑塔納好。
你好，其實這兩個系列的車在青壯年時期都沒有太多問題，不保值這件事是綜合因素決定，不是單一原因，所以我們也推薦大家買二手的法系和韓系車
大飛你好！標誌408三年左右的車怎麼樣，可以入手嗎？全系都是溼溼式正時皮帶嗎？
根本就是兩個不同品質的車，法國車雖賣的不好，但品質是一流的，韓國車差的可不是一點。
我就直接說吧！能不買韓國的東西就儘量不買！懂得人自然明白！！
韓狗車就只有狗的價值了。
在簡配上，法系車比不過韓系。
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