日系車裡面，誰的質量最好？
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
在日系車中，鈴木車的三大件質量是最好的，皮實耐用，開幾十萬公里無大修都是很正常的，而且鈴木車的油耗在同級別車中算是最低的之一。鈴木車在中國主要是長安鈴木，那麼長安鈴木汽車質量怎麼樣？從行業總體質量排名來看，長安鈴木是剛好達到行業總體水平的。這樣看來，鈴木的車還是可以的。為什麼懂車的人開鈴木？這是因為鈴木價格實惠、皮實耐用，不矯情，性價比高，油耗經濟性不錯。既然這樣鈴木在中國為什麼還是打的一手爛牌，首先是長安汽車引入問題，引入車輛都是小型車或者是微型車，可是沒想到國內的發展是這麼快，如今的消費者追求大，豪華，面子，可是鈴木都沒有做到。加上營銷策略，現在還有多數人能從日系車中說出鈴木這個品牌，真的不多，品牌在消費者心中的地位很重要，如果連新車都很少進行宣傳，那麼真的沒有人會知道鈴木這個品牌。
從個人直接使用上說……
用過馬6，開過25萬公里，賣出時都有點捨不得……發動機與新車時感覺不到差別，油耗一直6.5左右……
再早用過一輛北汽的四驅三菱歐藍德……20萬公里……非常穩定，就是當時油耗略高，10個左右……
實際上90年代也用過桑塔納……性能也很好，油耗7個……就是吃機油，總讓我有一點擔心，基本上一千公里一升機油……用了18萬公里，就是有一次長途忘了加機油，高速路上發動機報警一次，虛驚一場……其它倒也沒事……後來換的歐藍德……再也不吃機油了……
總之，德系桑塔納讓我很滿意……但是，用過日系以後，我感覺更踏實，車內更安靜，懸架也軟乎……適合我這個不年青的人……我已經不在乎什麼彎道性能與加速時間了，在道路上永遠是中等偏慢，舒適可靠是我的第一需求……所以，我更喜歡日系……目前仍然是一輛三菱越野車，慢慢悠悠，哪都敢去……是我的最優選擇
家裡兩臺車，一個馬六2.0 07年。一個鋒範1.8 08年。
馬六市內油耗有點大12-13升，高速8.5，
非正常故障有以下:十二年了更換過前減震筒(漏油)，汽油泵好像一直沒換過，直到19年五月份罷工給媳婦扔在路上了，正時皮帶盒有漏油，不影響使用，後高位剎車燈經常壞。
鋒範右後轉向燈泡15年壞過一次，中控玻璃控制開關由於我經常開窗進雨壞過一次，今年七月份空氣濾芯通向節氣門的氣管老化開裂，右後輪上方輪眉鏽蝕(我在大連，可能由於多鹽加上冬季融雪劑造成)
就這兩臺車，廣汽本田比一汽馬自達要好。
日系車中，有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木等等，對於有購車需求的朋友來說，都非常重視哪個品牌質量最好，下面我們就來看看日系品牌的質量以及日系車的優缺點。
日系車中，有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木等等，對於有購車需求的朋友來說，都非常重視哪個品牌質量最好，下面我們就來看看日系品牌的質量以及日系車的優缺點。
首先，我們從JD Power發佈的2017年中國新車質量研究中來看看日系車品牌的質量狀況，JD Power在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力首屈一指。在豪華車品牌中，日系品牌雷克薩斯排名第二，僅次於保時捷，作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯優異的質量表現幾乎是行業內認同的。
日系車中，有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木等等，對於有購車需求的朋友來說，都非常重視哪個品牌質量最好，下面我們就來看看日系品牌的質量以及日系車的優缺點。
首先，我們從JD Power發佈的2017年中國新車質量研究中來看看日系車品牌的質量狀況，JD Power在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力首屈一指。在豪華車品牌中，日系品牌雷克薩斯排名第二，僅次於保時捷，作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯優異的質量表現幾乎是行業內認同的。
接著是主流車品牌排名，差不多我們熟知的合資品牌都在市場平均水平以上，其中長安馬自達排名第三，是主流日系車品牌中最好的，其次一汽馬自達，可以看出馬自達的質量還是相當不錯的。接著是廣汽三菱、東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田。由此看來，合資品牌中，僅有廣汽豐田沒在市場平均以上。
日系車中，有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木等等，對於有購車需求的朋友來說，都非常重視哪個品牌質量最好，下面我們就來看看日系品牌的質量以及日系車的優缺點。
首先，我們從JD Power發佈的2017年中國新車質量研究中來看看日系車品牌的質量狀況，JD Power在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力首屈一指。在豪華車品牌中，日系品牌雷克薩斯排名第二，僅次於保時捷，作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯優異的質量表現幾乎是行業內認同的。
接著是主流車品牌排名，差不多我們熟知的合資品牌都在市場平均水平以上，其中長安馬自達排名第三，是主流日系車品牌中最好的，其次一汽馬自達，可以看出馬自達的質量還是相當不錯的。接著是廣汽三菱、東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田。由此看來，合資品牌中，僅有廣汽豐田沒在市場平均以上。
日系車優點：
1、燃油經濟性好
這方面得益於日系廠商對發動機的深入研究，豐田以全世界最高熱效率40%的2.5L發動機Dynamic Force Engine聞名，而馬自達的全新一代創馳藍天汽油發動機SKYACTIV-X，結合了汽油發動機與柴油發動機的優勢，在燃油經濟性、扭矩、動力響應、排放物、熱效率方面都更接近理想情況，最高熱效率將會接近50%，油耗相比現款降低20-30%。
日系車中，有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木等等，對於有購車需求的朋友來說，都非常重視哪個品牌質量最好，下面我們就來看看日系品牌的質量以及日系車的優缺點。
首先，我們從JD Power發佈的2017年中國新車質量研究中來看看日系車品牌的質量狀況，JD Power在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力首屈一指。在豪華車品牌中，日系品牌雷克薩斯排名第二，僅次於保時捷，作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯優異的質量表現幾乎是行業內認同的。
接著是主流車品牌排名，差不多我們熟知的合資品牌都在市場平均水平以上，其中長安馬自達排名第三，是主流日系車品牌中最好的，其次一汽馬自達，可以看出馬自達的質量還是相當不錯的。接著是廣汽三菱、東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田。由此看來，合資品牌中，僅有廣汽豐田沒在市場平均以上。
日系車優點：
1、燃油經濟性好
這方面得益於日系廠商對發動機的深入研究，豐田以全世界最高熱效率40%的2.5L發動機Dynamic Force Engine聞名，而馬自達的全新一代創馳藍天汽油發動機SKYACTIV-X，結合了汽油發動機與柴油發動機的優勢，在燃油經濟性、扭矩、動力響應、排放物、熱效率方面都更接近理想情況，最高熱效率將會接近50%，油耗相比現款降低20-30%。
熱效率是什麼？發動機利用燃料熱能的有效程度，發動機在工作時燃料所含熱能只有一部分轉變為推進力，其餘的以熱能或動能的形式就損失掉了。通常情況下燃燒相同的燃油，熱效率越高，轉化成的機械動力越多，燃油經濟性就越好。
日系車普遍燃油經濟性好，並不是僅依賴發動機，而是整車使用上，在駕駛和保養維護上表現出經濟性。
2、性價比高
如果不對比自主品牌，在合資品牌中，日系車品牌的性價比基本都很高。
3、實用
大多消費者買車講究實用，而日系車在設計上偏向家用，同軸距的情況下，日系車的車內空間都會顯得更大更舒適，而駕駛操控上，更輕的轉向手感會讓城市駕駛有更好的操控性和舒適性。
日系車中，有豐田、本田、日產、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木等等，對於有購車需求的朋友來說，都非常重視哪個品牌質量最好，下面我們就來看看日系品牌的質量以及日系車的優缺點。
首先，我們從JD Power發佈的2017年中國新車質量研究中來看看日系車品牌的質量狀況，JD Power在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力首屈一指。在豪華車品牌中，日系品牌雷克薩斯排名第二，僅次於保時捷，作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯優異的質量表現幾乎是行業內認同的。
接著是主流車品牌排名，差不多我們熟知的合資品牌都在市場平均水平以上，其中長安馬自達排名第三，是主流日系車品牌中最好的，其次一汽馬自達，可以看出馬自達的質量還是相當不錯的。接著是廣汽三菱、東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田。由此看來，合資品牌中，僅有廣汽豐田沒在市場平均以上。
日系車優點：
1、燃油經濟性好
這方面得益於日系廠商對發動機的深入研究，豐田以全世界最高熱效率40%的2.5L發動機Dynamic Force Engine聞名，而馬自達的全新一代創馳藍天汽油發動機SKYACTIV-X，結合了汽油發動機與柴油發動機的優勢，在燃油經濟性、扭矩、動力響應、排放物、熱效率方面都更接近理想情況，最高熱效率將會接近50%，油耗相比現款降低20-30%。
熱效率是什麼？發動機利用燃料熱能的有效程度，發動機在工作時燃料所含熱能只有一部分轉變為推進力，其餘的以熱能或動能的形式就損失掉了。通常情況下燃燒相同的燃油，熱效率越高，轉化成的機械動力越多，燃油經濟性就越好。
日系車普遍燃油經濟性好，並不是僅依賴發動機，而是整車使用上，在駕駛和保養維護上表現出經濟性。
2、性價比高
如果不對比自主品牌，在合資品牌中，日系車品牌的性價比基本都很高。
3、實用
大多消費者買車講究實用，而日系車在設計上偏向家用，同軸距的情況下，日系車的車內空間都會顯得更大更舒適，而駕駛操控上，更輕的轉向手感會讓城市駕駛有更好的操控性和舒適性。
日系車缺點：
1、漆面普遍較薄
相信很多車主都深有體會，日系車漆面薄幾乎是眾所皆知，而在其他媒體實測中，同樣是得出日系車漆面較薄的結論。
2、高速操控體驗
由於日系車普遍較軟的懸掛，加上車身重量較輕，所以在高速駕駛中感覺有種“輕飄飄”的感覺，會讓人產生這輛車比較輕的感覺。
3、車輛用料
日系車造價低，因此在用料上選擇會比較廉價，節約成本的痕跡較多。
4、民族情結
相信不用多說，日本跟我國的關係一直是一段時間好，一段時間壞，並且很多人有強烈的愛國情懷，所以部分人對日系車存在很大的誤解。
這個問題很容易打架，所以我們還是先用數據對比會比較好。我們今天主要就豐田、本田、日產、馬自達、三菱這五家進行對比。
根據國家質檢總局汽車投訴報告看，日系車各品牌的表現確實會有不同。 2018年數據顯示，日系品牌中，東風日產投訴量最大，東風本田和它的差距也很接近，其他品牌未進入投訴榜前十。
這個問題很容易打架，所以我們還是先用數據對比會比較好。我們今天主要就豐田、本田、日產、馬自達、三菱這五家進行對比。
根據國家質檢總局汽車投訴報告看，日系車各品牌的表現確實會有不同。 2018年數據顯示，日系品牌中，東風日產投訴量最大，東風本田和它的差距也很接近，其他品牌未進入投訴榜前十。
再往前一年看，投訴量排名依次是東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田。
不過國家質檢總局汽車投訴報告只是統計汽車投入量，換句話說並沒有考慮汽車保有量。由於保有量很難查到，考慮到日系品牌近些年的銷量都比較穩定，所以我們以2018、2017年做個簡單的對比。
1. 豐田：2018年/129.6萬輛、2017年113.16萬輛；
2. 本田：2018年/146.08萬輛、2017年141.9萬輛；
3. 日產：2018年/116.85萬輛、2017年110.78萬輛；
4. 馬自達：2018年/27.47萬輛、2017年31.85萬輛；
5. 三菱：2018年/14.4萬輛、2017年11.74萬輛。
可以看到兩田和日產的銷量基本在同一個級別，但馬自達和三菱就完全跟不上節奏了。所以國家質檢總局汽車投訴報告的數據針對兩田和日產這三家是有參考意義的。
這個問題很容易打架，所以我們還是先用數據對比會比較好。我們今天主要就豐田、本田、日產、馬自達、三菱這五家進行對比。
根據國家質檢總局汽車投訴報告看，日系車各品牌的表現確實會有不同。 2018年數據顯示，日系品牌中，東風日產投訴量最大，東風本田和它的差距也很接近，其他品牌未進入投訴榜前十。
再往前一年看，投訴量排名依次是東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田。
不過國家質檢總局汽車投訴報告只是統計汽車投入量，換句話說並沒有考慮汽車保有量。由於保有量很難查到，考慮到日系品牌近些年的銷量都比較穩定，所以我們以2018、2017年做個簡單的對比。
1. 豐田：2018年/129.6萬輛、2017年113.16萬輛；
2. 本田：2018年/146.08萬輛、2017年141.9萬輛；
3. 日產：2018年/116.85萬輛、2017年110.78萬輛；
4. 馬自達：2018年/27.47萬輛、2017年31.85萬輛；
5. 三菱：2018年/14.4萬輛、2017年11.74萬輛。
可以看到兩田和日產的銷量基本在同一個級別，但馬自達和三菱就完全跟不上節奏了。所以國家質檢總局汽車投訴報告的數據針對兩田和日產這三家是有參考意義的。
就質量投訴排名看，豐田表現好於本田，本田表現好於日產。
至於馬自達和三菱，三菱在控制質量投訴上表現還不錯，甚至一度是大家心目中質量最好的日系品牌，不過他們家的CVT變速箱一直也是個亟待解決的問題，再加上油耗造假醜聞，給大家的好印象又降低了些。
這個問題很容易打架，所以我們還是先用數據對比會比較好。我們今天主要就豐田、本田、日產、馬自達、三菱這五家進行對比。
根據國家質檢總局汽車投訴報告看，日系車各品牌的表現確實會有不同。 2018年數據顯示，日系品牌中，東風日產投訴量最大，東風本田和它的差距也很接近，其他品牌未進入投訴榜前十。
再往前一年看，投訴量排名依次是東風日產、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、廣汽豐田。
不過國家質檢總局汽車投訴報告只是統計汽車投入量，換句話說並沒有考慮汽車保有量。由於保有量很難查到，考慮到日系品牌近些年的銷量都比較穩定，所以我們以2018、2017年做個簡單的對比。
1. 豐田：2018年/129.6萬輛、2017年113.16萬輛；
2. 本田：2018年/146.08萬輛、2017年141.9萬輛；
3. 日產：2018年/116.85萬輛、2017年110.78萬輛；
4. 馬自達：2018年/27.47萬輛、2017年31.85萬輛；
5. 三菱：2018年/14.4萬輛、2017年11.74萬輛。
可以看到兩田和日產的銷量基本在同一個級別，但馬自達和三菱就完全跟不上節奏了。所以國家質檢總局汽車投訴報告的數據針對兩田和日產這三家是有參考意義的。
就質量投訴排名看，豐田表現好於本田，本田表現好於日產。
至於馬自達和三菱，三菱在控制質量投訴上表現還不錯，甚至一度是大家心目中質量最好的日系品牌，不過他們家的CVT變速箱一直也是個亟待解決的問題，再加上油耗造假醜聞，給大家的好印象又降低了些。
相比之下，馬自達的質量表現就不太能讓人滿意了，問題主要集中在製造工藝差上，大毛病沒有但小毛病很丟分。
我們常說的質量其實就是可靠性，簡單來說開久了不容易壞。這方面很難說哪個品牌一定好。為什麼？因為每個品牌的車型、車的數量太多了，每年都賣這麼多車，很難有個客觀的比較。
我個人認為，日系車裡面質量最好的是豐田。甚至說在全部的車企裡面，豐田和雷克薩斯的質量也是數一數二。我舉個例子，豐田ES系列在國內供不應求，就ES200那個動力、整體表現，它憑什麼加價兩萬還得等車呢？很多車主買它都是衝著優異的可靠性去的，當然這一代ES確實很帥……
我們常說的質量其實就是可靠性，簡單來說開久了不容易壞。這方面很難說哪個品牌一定好。為什麼？因為每個品牌的車型、車的數量太多了，每年都賣這麼多車，很難有個客觀的比較。
我個人認為，日系車裡面質量最好的是豐田。甚至說在全部的車企裡面，豐田和雷克薩斯的質量也是數一數二。我舉個例子，豐田ES系列在國內供不應求，就ES200那個動力、整體表現，它憑什麼加價兩萬還得等車呢？很多車主買它都是衝著優異的可靠性去的，當然這一代ES確實很帥……
如果經常關注《消費者報告》、J.D. Power等媒體的人應該知道，豐田和雷克薩斯的可靠性表現，一直非常穩定。它可能某些年份不是第一，但是幾乎每一年它的排名都很靠前。這意味著什麼？豐田、雷克薩斯的產品，每一款車型、每一年都非常注重產品質量，所以才有這種調查表現。
我們常說的質量其實就是可靠性，簡單來說開久了不容易壞。這方面很難說哪個品牌一定好。為什麼？因為每個品牌的車型、車的數量太多了，每年都賣這麼多車，很難有個客觀的比較。
我個人認為，日系車裡面質量最好的是豐田。甚至說在全部的車企裡面，豐田和雷克薩斯的質量也是數一數二。我舉個例子，豐田ES系列在國內供不應求，就ES200那個動力、整體表現，它憑什麼加價兩萬還得等車呢？很多車主買它都是衝著優異的可靠性去的，當然這一代ES確實很帥……
如果經常關注《消費者報告》、J.D. Power等媒體的人應該知道，豐田和雷克薩斯的可靠性表現，一直非常穩定。它可能某些年份不是第一，但是幾乎每一年它的排名都很靠前。這意味著什麼？豐田、雷克薩斯的產品，每一款車型、每一年都非常注重產品質量，所以才有這種調查表現。
而且，豐田近幾年難得的對中國市場比較負責，最新中保研的測試結果，新平臺的凱美瑞表現優異，大眾和本田的測試成績卻跟海外車型差距很大。這說明在安全這種看不見的地方，豐田沒有像大眾和本田那樣，對咱們中國消費者區別對待。
馬自達的三大件幾乎沒有合資國產化，純進口！
從這上面來說個人覺得馬自達還是比較帶有誠意的車企！ 當然，雷克薩斯，英菲尼迪還有謳歌三大件應該也沒有國產，但是他們都算是日系高端了，沒有合資國產不足為奇！
馬自達就是固執與太過自信的方式失了市場，落得個叫好不叫賣的結果，但是目前的馬自達市面上似乎也馬上淪為街車了，隨處可見，這應該與它的降價營銷迎合國內市場不無關係！
不敢過多談論其它，之前是輛經典軒逸四年，剛換了一輛阿特茲尊崇，所以對這兩個品牌的口碑比較關心一點。
個人觀點，不喜勿噴！
馬自達的三大件幾乎沒有合資國產化，純進口！
從這上面來說個人覺得馬自達還是比較帶有誠意的車企！ 當然，雷克薩斯，英菲尼迪還有謳歌三大件應該也沒有國產，但是他們都算是日系高端了，沒有合資國產不足為奇！
馬自達就是固執與太過自信的方式失了市場，落得個叫好不叫賣的結果，但是目前的馬自達市面上似乎也馬上淪為街車了，隨處可見，這應該與它的降價營銷迎合國內市場不無關係！
不敢過多談論其它，之前是輛經典軒逸四年，剛換了一輛阿特茲尊崇，所以對這兩個品牌的口碑比較關心一點。
個人觀點，不喜勿噴！
馬自達的三大件幾乎沒有合資國產化，純進口！
從這上面來說個人覺得馬自達還是比較帶有誠意的車企！ 當然，雷克薩斯，英菲尼迪還有謳歌三大件應該也沒有國產，但是他們都算是日系高端了，沒有合資國產不足為奇！
馬自達就是固執與太過自信的方式失了市場，落得個叫好不叫賣的結果，但是目前的馬自達市面上似乎也馬上淪為街車了，隨處可見，這應該與它的降價營銷迎合國內市場不無關係！
不敢過多談論其它，之前是輛經典軒逸四年，剛換了一輛阿特茲尊崇，所以對這兩個品牌的口碑比較關心一點。
個人觀點，不喜勿噴！
馬自達的三大件幾乎沒有合資國產化，純進口！
從這上面來說個人覺得馬自達還是比較帶有誠意的車企！ 當然，雷克薩斯，英菲尼迪還有謳歌三大件應該也沒有國產，但是他們都算是日系高端了，沒有合資國產不足為奇！
馬自達就是固執與太過自信的方式失了市場，落得個叫好不叫賣的結果，但是目前的馬自達市面上似乎也馬上淪為街車了，隨處可見，這應該與它的降價營銷迎合國內市場不無關係！
不敢過多談論其它，之前是輛經典軒逸四年，剛換了一輛阿特茲尊崇，所以對這兩個品牌的口碑比較關心一點。
個人觀點，不喜勿噴！
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
從國人感情的角度，我得不幸的告訴你，日本車的品質都不錯，整體來講比，好多國家，比如說美國，法國都有優越性。。和德國車那也有一拼，肯定是完勝韓國車。
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
從國人感情的角度，我得不幸的告訴你，日本車的品質都不錯，整體來講比，好多國家，比如說美國，法國都有優越性。。和德國車那也有一拼，肯定是完勝韓國車。
雖然這件事我們很不開心，也特別不高興，但是這是擺在面前的一個事實，需要我們國人的車企去趕超啊
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
從國人感情的角度，我得不幸的告訴你，日本車的品質都不錯，整體來講比，好多國家，比如說美國，法國都有優越性。。和德國車那也有一拼，肯定是完勝韓國車。
雖然這件事我們很不開心，也特別不高興，但是這是擺在面前的一個事實，需要我們國人的車企去趕超啊
我曾經做過調研，日本這個國家，在世界各行業裡面排前三的企業都有上百家。
我們作為憤青了，不要一邊罵著日本，一邊兒自卑心理，我們要努力的學習趕超。
說一下汽車豐田的，為了管控品質，和供應商的互相參股
本田的CEO必須是技術工程師。
鈴木的發動機幾乎開不壞？
等等，不一一列舉，這個日本人的性格有關係
日本人心目中有一種想法，就是他們在世界的，最東邊，也就是最邊遠的地方，所以什麼技術到他們就要研究到極致。。
所以日本的奇技淫巧也特別多。
小編作為一個愛國的，中國人，希望未來我們的中國企業來在很多方面，去努力趕超日本企業，先把他們當做榜樣。
學習的差不多的時候再創新和感觸，不要自卑，但是也不要盲目自大，努力。奮鬥
歡迎大家探討，
如果覺得我說的不錯，可以給我點贊
60秒懂車，回答你的汽車問題。。
從國人感情的角度，我得不幸的告訴你，日本車的品質都不錯，整體來講比，好多國家，比如說美國，法國都有優越性。。和德國車那也有一拼，肯定是完勝韓國車。
雖然這件事我們很不開心，也特別不高興，但是這是擺在面前的一個事實，需要我們國人的車企去趕超啊
我曾經做過調研，日本這個國家，在世界各行業裡面排前三的企業都有上百家。
我們作為憤青了，不要一邊罵著日本，一邊兒自卑心理，我們要努力的學習趕超。
說一下汽車豐田的，為了管控品質，和供應商的互相參股
本田的CEO必須是技術工程師。
鈴木的發動機幾乎開不壞？
等等，不一一列舉，這個日本人的性格有關係
日本人心目中有一種想法，就是他們在世界的，最東邊，也就是最邊遠的地方，所以什麼技術到他們就要研究到極致。。
所以日本的奇技淫巧也特別多。
小編作為一個愛國的，中國人，希望未來我們的中國企業來在很多方面，去努力趕超日本企業，先把他們當做榜樣。
學習的差不多的時候再創新和感觸，不要自卑，但是也不要盲目自大，努力。奮鬥
歡迎大家探討，
如果覺得我說的不錯，可以給我點贊
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
日系裡面誰的質量最好，說實話日系車的品質都是不錯的，應該是所有車系裡最穩定的了，這也是日系車風靡全球的最主要原因，不過要細分起來真的很難說哪個最好，你這個問題就好比在問貂蟬和西施哪個更好看，只能說各有特色，一千個人心中都一千個哈姆雷特。可能你覺得豐田好，他覺得本田更出色。在就不說哪個最好了，這個東西沒有辦法進行量化，李老貓就說幾個有代表性的日系品牌吧。
豐田
車到山前必有路，有路必有豐田車，豐田的品質有目共睹，開不壞的豐田是這個圈子裡流傳最廣的一句話。豐田對品控的把握幾乎達到了極致，精耕細作，精益求精，這一點起碼在穩定性上體現的淋漓盡致。最好的例子就是普拉多陸巡，大小霸道的可靠性無車能及，如果說要選一款車去長途跋涉，相信百分之90以上的人會首先考慮這兩款車。
本田
本田最富有代表性的車型就是雅閣，大街上還經常能看到七代雅閣的身影，現在都已經到了第十代了。歷經了三個換代週期，雅閣依然健碩，老當益壯，就是開不壞。像什麼飛度，鋒範，老crv都非標抗造，正常保養，及時更換易損件，開個十年八年一點毛病沒有，三大件都無可指摘。不過最近這段時間本田遇到了不小的麻煩，機油門風波依然沒有平息，事實證明再牛逼的車企邁的步子大了也會扯著蛋。
馬自達
馬自達的代表就是馬6，不僅僅是開起來爽，操控性強，而且也非常皮實省心。一個專注的車企做出來的東西肯定差不了。馬自達的專注力相信沒有人可以相比，十足的技術宅，不以賣車為主業的奇葩，一心只撲在對技術的研發上，轉子和創馳藍天是最能體現馬自達內核的兩個關鍵詞。另外馬自達的安全性也是日系中最高的，2017年美國十大安全汽車排名中，馬自達緊隨bba之後，名列第四位，顛覆了大家對日系皮薄餡大的固有印象。
總結
日系車中出了以上幾家外，日產，三菱，鈴木，雷克薩斯也都是響噹噹的穩定，除了斯巴魯愛燒機油外，其他品牌還真讓人說不出什麼。
這個問題比較籠統，要說到日系車裡面誰的質量最好，這個東西沒有完全的可比性。
為什麼這麼說呢，要考慮到以下幾點：
造車工藝
製造理念
專注領域
質量類目
這個問題比較籠統，要說到日系車裡面誰的質量最好，這個東西沒有完全的可比性。
為什麼這麼說呢，要考慮到以下幾點：
造車工藝
製造理念
專注領域
質量類目
首先，造車的工藝水平基本上是旗鼓相當的，但是分區化水平又是有所不同，不能一慨而論。
製造的理念也是截然不同的，比如雷克薩斯以品質為理念，在隔音效果方面做得不錯。三菱在重型工業水平上處於領先水平，所以理念很重要。
這個問題比較籠統，要說到日系車裡面誰的質量最好，這個東西沒有完全的可比性。
為什麼這麼說呢，要考慮到以下幾點：
造車工藝
製造理念
專注領域
質量類目
首先，造車的工藝水平基本上是旗鼓相當的，但是分區化水平又是有所不同，不能一慨而論。
製造的理念也是截然不同的，比如雷克薩斯以品質為理念，在隔音效果方面做得不錯。三菱在重型工業水平上處於領先水平，所以理念很重要。
專注的領域若是沒有太大區分，那麼就很好解釋，但是每個車企都有他們的強項，就好比運動員一樣，你在長跑方面優勝，我在舉重方面是強項，所以造就領域的劃分也是理所當然的。
質量類目方面，如果日系車都是同等水平，那麼每家車企就會在發動機、變速箱、底盤、油耗、零配件方面著手競爭，就會存在優勝劣汰的現象。
這個問題比較籠統，要說到日系車裡面誰的質量最好，這個東西沒有完全的可比性。
為什麼這麼說呢，要考慮到以下幾點：
造車工藝
製造理念
專注領域
質量類目
首先，造車的工藝水平基本上是旗鼓相當的，但是分區化水平又是有所不同，不能一慨而論。
製造的理念也是截然不同的，比如雷克薩斯以品質為理念，在隔音效果方面做得不錯。三菱在重型工業水平上處於領先水平，所以理念很重要。
專注的領域若是沒有太大區分，那麼就很好解釋，但是每個車企都有他們的強項，就好比運動員一樣，你在長跑方面優勝，我在舉重方面是強項，所以造就領域的劃分也是理所當然的。
質量類目方面，如果日系車都是同等水平，那麼每家車企就會在發動機、變速箱、底盤、油耗、零配件方面著手競爭，就會存在優勝劣汰的現象。
我列舉幾個日系車的品牌：
雷克薩斯
本田
豐田
三菱
馬自達
日產
雷諾
鈴木
這幾個品牌當中相信大家較為熟悉且口碑甚好的幾個品牌應該就是豐田、本田、三菱、馬自達、日產和雷克薩斯了，要說到這幾個品牌好在哪裡呢，哪一點讓人喜歡，寧願為其買單呢，小了解一下：
雷克薩斯-走的是半豪華品質，你說他算豪車嗎，也算不上，說他品質低嗎也不是，算是處於中上水平吧。特點：隔音性較好。
本田-最為熟悉的莫屬雅閣了，非常具有代表性的一款車，主要表現節能、質量好、毛病少、維修保養方便、便宜。特點：節能。
豐田-號稱開不壞的豐田，市面上確實如此，很多開過豐田車子的朋友都會感覺得到，豐田的品質真的不是吹牛的，是真真實實的貨真價實，以凱美瑞為首要點，除了車漆薄了點以外，基本沒什麼可挑剔的。特點：耐躁。
三菱-重工車企，三菱帕傑羅、歐藍德都是比較具有代表性的車子，在發動機、變速箱這一塊確實有獨到的技術、翻山越嶺三菱說了算。特點：品質高、發動機可靠。
馬自達-馬3、馬6都是比較有情懷在裡面，很多朋友買馬自達都是衝著一份情節，其實馬自達在造車領域裡面不算是名列前茅，但是基於一種感情，還是圈走了一大批車友。特點：高情懷、有故事。
日產-天籟、奇駿、途樂等都是B級車、或是中大型SUV，不敢是售價方面還是技術領域，還是比較能後俘獲人心的，其實日產在之前的設計理念確實顯老，主打中年人的市場，不過這幾年退回時限，多半攻打年輕人的市場，日產才能有足夠的發揮餘地。特點：老酒的味道，三大件還是不錯的。
這個問題比較籠統，要說到日系車裡面誰的質量最好，這個東西沒有完全的可比性。
為什麼這麼說呢，要考慮到以下幾點：
造車工藝
製造理念
專注領域
質量類目
首先，造車的工藝水平基本上是旗鼓相當的，但是分區化水平又是有所不同，不能一慨而論。
製造的理念也是截然不同的，比如雷克薩斯以品質為理念，在隔音效果方面做得不錯。三菱在重型工業水平上處於領先水平，所以理念很重要。
專注的領域若是沒有太大區分，那麼就很好解釋，但是每個車企都有他們的強項，就好比運動員一樣，你在長跑方面優勝，我在舉重方面是強項，所以造就領域的劃分也是理所當然的。
質量類目方面，如果日系車都是同等水平，那麼每家車企就會在發動機、變速箱、底盤、油耗、零配件方面著手競爭，就會存在優勝劣汰的現象。
我列舉幾個日系車的品牌：
雷克薩斯
本田
豐田
三菱
馬自達
日產
雷諾
鈴木
這幾個品牌當中相信大家較為熟悉且口碑甚好的幾個品牌應該就是豐田、本田、三菱、馬自達、日產和雷克薩斯了，要說到這幾個品牌好在哪裡呢，哪一點讓人喜歡，寧願為其買單呢，小了解一下：
雷克薩斯-走的是半豪華品質，你說他算豪車嗎，也算不上，說他品質低嗎也不是，算是處於中上水平吧。特點：隔音性較好。
本田-最為熟悉的莫屬雅閣了，非常具有代表性的一款車，主要表現節能、質量好、毛病少、維修保養方便、便宜。特點：節能。
豐田-號稱開不壞的豐田，市面上確實如此，很多開過豐田車子的朋友都會感覺得到，豐田的品質真的不是吹牛的，是真真實實的貨真價實，以凱美瑞為首要點，除了車漆薄了點以外，基本沒什麼可挑剔的。特點：耐躁。
三菱-重工車企，三菱帕傑羅、歐藍德都是比較具有代表性的車子，在發動機、變速箱這一塊確實有獨到的技術、翻山越嶺三菱說了算。特點：品質高、發動機可靠。
馬自達-馬3、馬6都是比較有情懷在裡面，很多朋友買馬自達都是衝著一份情節，其實馬自達在造車領域裡面不算是名列前茅，但是基於一種感情，還是圈走了一大批車友。特點：高情懷、有故事。
日產-天籟、奇駿、途樂等都是B級車、或是中大型SUV，不敢是售價方面還是技術領域，還是比較能後俘獲人心的，其實日產在之前的設計理念確實顯老，主打中年人的市場，不過這幾年退回時限，多半攻打年輕人的市場，日產才能有足夠的發揮餘地。特點：老酒的味道，三大件還是不錯的。
總結：
日系車沒有誰的質量最好，也不是誰得售價高就是最好，買一輛車，首先要明確自己追求的是什麼？是舒適、還是空間、或是動力、要麼是為技術領域買單。不管是什麼車子，你買來不好好對待它，亂開，亂蹭，就是航空母艦都能開壞，質量是人為把控的，應當從自身覺醒，再去看待質量。要知道28槓自行車都能騎幾十年不壞，是為什麼，因為車主知道愛護它，這才是關鍵點。
關注小陳學長，買車用車諮詢我，我會一一為你解答，謝謝。
相關推薦
