網傳法系車小毛病多，故障率高，但是網絡就是一個放大器，將原本10%的事情放大到100%甚至1000%。法系車小毛病多也是分情況而論的，一味指責法系車小毛病多是不公平的。我們來系統的剖析一下，法系車小毛病真的多嗎？

網傳法系車小毛病多，故障率高，但是網絡就是一個放大器，將原本10%的事情放大到100%甚至1000%。法系車小毛病多也是分情況而論的，一味指責法系車小毛病多是不公平的。我們來系統的剖析一下，法系車小毛病真的多嗎？

分品牌而論

法系車可是有好多個品牌的，包括標緻、雪鐵龍、DS、雷諾，不能一棒子打死。從品牌來看，標緻和雪鐵龍的質量穩定性要差一點，DS和雷諾的質量穩定性非常好，按照汽車之家的新車質量報告，雷諾以百輛車164個故障數排名第一，DS以百輛車178個故障數排名第二，領先於豐田、本田和日產。可以看出，法系車不是做不好質量穩定的車，事實恰恰相反，法系車認真起來，質量穩定性這一塊連日系車都可以吊打。

網傳法系車小毛病多，故障率高，但是網絡就是一個放大器，將原本10%的事情放大到100%甚至1000%。法系車小毛病多也是分情況而論的，一味指責法系車小毛病多是不公平的。我們來系統的剖析一下，法系車小毛病真的多嗎？

分品牌而論

法系車可是有好多個品牌的，包括標緻、雪鐵龍、DS、雷諾，不能一棒子打死。從品牌來看，標緻和雪鐵龍的質量穩定性要差一點，DS和雷諾的質量穩定性非常好，按照汽車之家的新車質量報告，雷諾以百輛車164個故障數排名第一，DS以百輛車178個故障數排名第二，領先於豐田、本田和日產。可以看出，法系車不是做不好質量穩定的車，事實恰恰相反，法系車認真起來，質量穩定性這一塊連日系車都可以吊打。

其實這也很好理解，DS的質量穩定性說明，法系不是做不好質量穩定的車型，只不過限於成本，無法做到精益求精。但是對於豪華品牌DS來說，由於DS是法系車高端的象徵，寄託了法系車全村的希望，因此我們看到在成本上升的情況下，法系車也能做到非常好的質量穩定性。所以說DS的車是值得買的，用料非常好。然後雷諾的質量穩定性是因為雷諾日產聯盟的存在，採用了日系品牌日產的三大件，結合了彼此的優勢。

分車型而論

品牌說完了，再說說車型，法系車不同車型之間的區分度也很大。比如說雪鐵龍的C4L和標緻408，這兩款車型的質量穩定性都欠佳，主要反映在大量車主出現輪胎開裂、後橋異響、正時皮帶掉渣等故障，但是主要集中在14、15、16款，近幾年的質量有所改觀，但是我們還是建議謹慎選購這兩種車型。除去雪鐵龍的C4L和標緻408這兩款車型以外，不論是標緻4008、5008、雪鐵龍天逸等，這幾款車的質量還是比較穩定的。總結下來，標緻和雪鐵龍的SUV車型，質量穩定性比轎車更強。

網傳法系車小毛病多，故障率高，但是網絡就是一個放大器，將原本10%的事情放大到100%甚至1000%。法系車小毛病多也是分情況而論的，一味指責法系車小毛病多是不公平的。我們來系統的剖析一下，法系車小毛病真的多嗎？

分品牌而論

法系車可是有好多個品牌的，包括標緻、雪鐵龍、DS、雷諾，不能一棒子打死。從品牌來看，標緻和雪鐵龍的質量穩定性要差一點，DS和雷諾的質量穩定性非常好，按照汽車之家的新車質量報告，雷諾以百輛車164個故障數排名第一，DS以百輛車178個故障數排名第二，領先於豐田、本田和日產。可以看出，法系車不是做不好質量穩定的車，事實恰恰相反，法系車認真起來，質量穩定性這一塊連日系車都可以吊打。

其實這也很好理解，DS的質量穩定性說明，法系不是做不好質量穩定的車型，只不過限於成本，無法做到精益求精。但是對於豪華品牌DS來說，由於DS是法系車高端的象徵，寄託了法系車全村的希望，因此我們看到在成本上升的情況下，法系車也能做到非常好的質量穩定性。所以說DS的車是值得買的，用料非常好。然後雷諾的質量穩定性是因為雷諾日產聯盟的存在，採用了日系品牌日產的三大件，結合了彼此的優勢。

分車型而論

品牌說完了，再說說車型，法系車不同車型之間的區分度也很大。比如說雪鐵龍的C4L和標緻408，這兩款車型的質量穩定性都欠佳，主要反映在大量車主出現輪胎開裂、後橋異響、正時皮帶掉渣等故障，但是主要集中在14、15、16款，近幾年的質量有所改觀，但是我們還是建議謹慎選購這兩種車型。除去雪鐵龍的C4L和標緻408這兩款車型以外，不論是標緻4008、5008、雪鐵龍天逸等，這幾款車的質量還是比較穩定的。總結下來，標緻和雪鐵龍的SUV車型，質量穩定性比轎車更強。

總結，如果你想要購買一輛法系車，首先要做的是理性分析，不應該人云亦云，一棒子打死法系車的行為，實在是沒腦子；其次儘量選購法系車質量口碑較好的車型，避免踩雷；最後在選擇一輛車之前，多在論壇查看車主反饋。每年1萬多公里的使用強度其實對於一輛車來說負荷非常低，只要挑好車型，基本不會出現5年後如果出現小毛病很多的情況。

先給一個參考吧！還沒到五年勿噴。本人雪鐵龍世嘉1.6自吸手動車主，現在四年多車齡，公里數五萬二，一直四兒子保養基礎保養是500一次，買保養合同算下來一次360元一次，半年7500公里保養週期一年兩次保養而已，重慶市區上班，油耗五毛一公里，兩百塊錢跑400公里以上我每次跑到400公里就考慮加油，到現在為止除了保養以外沒有其它問題，有一個問題就是ABS報警，是假報警，停一晚上或者停一兩個小時就好了，是ABS感應器防塵不到位有時候洗一次車也好。這些圖就是車上的，就是看準用料和底盤，

先給一個參考吧！還沒到五年勿噴。本人雪鐵龍世嘉1.6自吸手動車主，現在四年多車齡，公里數五萬二，一直四兒子保養基礎保養是500一次，買保養合同算下來一次360元一次，半年7500公里保養週期一年兩次保養而已，重慶市區上班，油耗五毛一公里，兩百塊錢跑400公里以上我每次跑到400公里就考慮加油，到現在為止除了保養以外沒有其它問題，有一個問題就是ABS報警，是假報警，停一晚上或者停一兩個小時就好了，是ABS感應器防塵不到位有時候洗一次車也好。這些圖就是車上的，就是看準用料和底盤，

先給一個參考吧！還沒到五年勿噴。本人雪鐵龍世嘉1.6自吸手動車主，現在四年多車齡，公里數五萬二，一直四兒子保養基礎保養是500一次，買保養合同算下來一次360元一次，半年7500公里保養週期一年兩次保養而已，重慶市區上班，油耗五毛一公里，兩百塊錢跑400公里以上我每次跑到400公里就考慮加油，到現在為止除了保養以外沒有其它問題，有一個問題就是ABS報警，是假報警，停一晚上或者停一兩個小時就好了，是ABS感應器防塵不到位有時候洗一次車也好。這些圖就是車上的，就是看準用料和底盤，

先給一個參考吧！還沒到五年勿噴。本人雪鐵龍世嘉1.6自吸手動車主，現在四年多車齡，公里數五萬二，一直四兒子保養基礎保養是500一次，買保養合同算下來一次360元一次，半年7500公里保養週期一年兩次保養而已，重慶市區上班，油耗五毛一公里，兩百塊錢跑400公里以上我每次跑到400公里就考慮加油，到現在為止除了保養以外沒有其它問題，有一個問題就是ABS報警，是假報警，停一晚上或者停一兩個小時就好了，是ABS感應器防塵不到位有時候洗一次車也好。這些圖就是車上的，就是看準用料和底盤，

先給一個參考吧！還沒到五年勿噴。本人雪鐵龍世嘉1.6自吸手動車主，現在四年多車齡，公里數五萬二，一直四兒子保養基礎保養是500一次，買保養合同算下來一次360元一次，半年7500公里保養週期一年兩次保養而已，重慶市區上班，油耗五毛一公里，兩百塊錢跑400公里以上我每次跑到400公里就考慮加油，到現在為止除了保養以外沒有其它問題，有一個問題就是ABS報警，是假報警，停一晚上或者停一兩個小時就好了，是ABS感應器防塵不到位有時候洗一次車也好。這些圖就是車上的，就是看準用料和底盤，

先給一個參考吧！還沒到五年勿噴。本人雪鐵龍世嘉1.6自吸手動車主，現在四年多車齡，公里數五萬二，一直四兒子保養基礎保養是500一次，買保養合同算下來一次360元一次，半年7500公里保養週期一年兩次保養而已，重慶市區上班，油耗五毛一公里，兩百塊錢跑400公里以上我每次跑到400公里就考慮加油，到現在為止除了保養以外沒有其它問題，有一個問題就是ABS報警，是假報警，停一晚上或者停一兩個小時就好了，是ABS感應器防塵不到位有時候洗一次車也好。這些圖就是車上的，就是看準用料和底盤，

2013年底入手13款世嘉，1.6手自一體，五年快九萬多公里，陪我繞過青海湖邊，到達茶卡鹽湖；翻過達阪山，看門源油菜花；去過卓爾山，穿過扁都口油菜花；到過黃龍、九寨溝，爬過高樓山，跑過兩次成都，穿越過秦嶺，好幾次都是海拔4000米左右的山！很差的山路也開過很多，從沒讓我失望過。只是去年7月從卓爾山回來的路上故障燈亮了，突然沒動力了，關火重啟動後安全到家，到4S店換了變速箱的電磁閥一切OK，唯一的不足就是動力，不敢怎麼超車，90以下平路油耗5左右，高速超過90油耗竄高！以後換車還選法系！

2014款標緻308手動版低配，目前六萬五千公里，剛做了大保養，由於我是跑業務用，江蘇.安徽.湖北.河南來回跑，高速山區哪裡都去，從來沒有把我扔在路上。除了日常保養及剮蹭噴漆外沒有修過其他部件，更換過四個輪胎，雨刷冬天下雪刮爛了一隻，說實話雨刷是消耗品，自己淘寶買了一對換了。雖說是扭力樑但是底盤開起來確實紮實，高轉速發動機只要肯給油超車沒問題，尤其是大保養後清洗了節氣門油路感覺加速更快了，高速飆到過150。508上市後計劃換508。

2014款標緻308手動版低配，目前六萬五千公里，剛做了大保養，由於我是跑業務用，江蘇.安徽.湖北.河南來回跑，高速山區哪裡都去，從來沒有把我扔在路上。除了日常保養及剮蹭噴漆外沒有修過其他部件，更換過四個輪胎，雨刷冬天下雪刮爛了一隻，說實話雨刷是消耗品，自己淘寶買了一對換了。雖說是扭力樑但是底盤開起來確實紮實，高轉速發動機只要肯給油超車沒問題，尤其是大保養後清洗了節氣門油路感覺加速更快了，高速飆到過150。508上市後計劃換508。

我來回答一下吧

第一，我是一個七年的2013款cng雙燃料的車主。

第二，我的車現在是六年多的車齡，六萬多公里，我西瓜視頻有。

第三，我保養車一般都是在熟人的地方，以前金嘉護，220一套，一萬公里一換，基本上也就是一年一換！

總得來說，這個車前期有點讓人不省心，總是排骨，但是過了一年以後，我的車小問題有點，但是大問題沒有。而且這個車開著比較穩，底盤比較舒服，但是開長途有點累呀！

最主要的是安全性好。

所以說法系車總得來說還是挺好的，一些別人認為反人類的方向盤，中控顯示屏，我總得習慣了以後挺好的，特別方便，開別人的車，反而不太習慣了。法系車，長期開適合，來三四年就賣的，考慮一下吧，貶值比較厲害。

我來回答一下吧

第一，我是一個七年的2013款cng雙燃料的車主。

第二，我的車現在是六年多的車齡，六萬多公里，我西瓜視頻有。

第三，我保養車一般都是在熟人的地方，以前金嘉護，220一套，一萬公里一換，基本上也就是一年一換！

總得來說，這個車前期有點讓人不省心，總是排骨，但是過了一年以後，我的車小問題有點，但是大問題沒有。而且這個車開著比較穩，底盤比較舒服，但是開長途有點累呀！

最主要的是安全性好。

所以說法系車總得來說還是挺好的，一些別人認為反人類的方向盤，中控顯示屏，我總得習慣了以後挺好的，特別方便，開別人的車，反而不太習慣了。法系車，長期開適合，來三四年就賣的，考慮一下吧，貶值比較厲害。

歡迎大家留言點贊哈~

我來說說我遇到的兩臺車吧

1.2012款508，到2018年換車期間，每年換一次電瓶，一年都不落下。副駕老闆鍵，修了N＋1次，直接放棄維修。期間換了一次變速箱，換了一次進氣口風扇。小毛病就不細說了……

2.也是12款2.0世嘉，世嘉沒啥大問題，不過小毛病基本沒斷過，方向機咔咔響，軸承嗡嗡響，前檔排水板和擋風玻璃直接脫落，基本上你想不到的問題他都可能出現……

我身邊就只有兩臺法系，因為我們最初也是經常換車開，所以這兩臺車我大概都開了不下一萬公里吧。底盤優秀？不存在的，得看你的側重點在哪？除了舒適還是舒適。避震可以把很多細小的震動過濾掉，對於乘客來講確實很舒服。不過對於開車的來說，毫無駕駛慾望。法國人的浪漫至少我不懂。

2007年5月購的標緻307手動擋三箱車(帶天窗)，三萬km(一年後)改為燒天燃氣，前五年在青海省用、至今近13年的車(行駛里程28.4萬km，發動機無大修、底盤幾乎無磕碰，換機油是按說明書1.5萬km換至今(前十年在四S店)。正時皮帶每8萬km換一個，輪胎一直用錦湖(換了六次)、前年換了韓泰。原車蓄電池在用八年後換了一次、現用的是風帆牌已近五年，全車四個輪剎車盤換過一次。去年七月拆了氣瓶用油(七千多km行程經計算用汽油為6.5升/百km)去了西藏拉薩(青進109、川出318)，一路順利。回到家既裝氣瓶現一直用天燃氣。此車空間大、特別是後備箱大，二排靠背可46放平、應急可睡覺，車底盤離地也高，1.6自吸雙凸輪軸發動機工作可靠(在唐古拉山上起動正常)。真是一臺家用好車，可惜廠家不增配置及升級、並且不生產了。

我就說我開過的吧，自己的1.6手動307 目前六年半了遇到的問題，第一走爛路排氣管消音器磕破了換了一個副廠180塊錢，還有就是換了保養件火花塞 防凍液 剎車油， 最近自己動手換了氣門室蓋墊70塊錢兩片（橡膠件老化了）這就是307所遇到的問題，這個車過保後都是我自己保養，機油品牌基本每次換一個但是粘度不變，礦物質 半合成 全合成基本每個品牌試驗了，那天換蓋墊我看了凸輪軸很乾淨沒油泥！

第二個公司c5 2.3我開的時候應該有七年了這個車，公司車反正就是100多點的礦物油保養，目前我開和其它人開有兩年了十五萬公里，沒問題開了舒服，底盤支撐操控比我的a級車307要好很舒服，2.3動力也很線性，這麼說吧公司還有一臺a6 十年車齡開了比2.0t的奧迪舒服，奧迪之前出過事故，換過很多零件，還要燒機油（這個能理解但是麻煩）

現有時間給大家分享兩句，我二十多年駕齡，德系日系韓系車都開過，2013年手頭寬裕點自己買了臺雪鐵龍C4L用了5年多8萬多公里，鄉下人跑鄉下路底盤沒講的，沒什麼小毛病就是過溝坎有點虧，現又挽成天逸C51.8丅，前後兩車的感受就是穩當，轉彎雨天沒壓力，駕駛高速及坑凹路舒心沒緊張心態。油耗穩定，只要按時保養沒大毛病。當然駕車也要講點天賦和技能，以上是本人點小感受憑我近退休的人說句真實話我與車商無什麼瓜葛，準備下手買車的朋友值得看看考驗下沒錯。

我有一輛雪鐵龍c5，13年的車，2.0自吸，目前11萬公里。車子的底盤厚實有韌性，沒什麼毛病。和其他品牌比較，整體來說安全性很好，可靠性感覺比德系車毛病少。