為啥美國通用的車雪佛蘭，別克似乎所有車系都沒有自動駐車這個功能？
你的觀察比較細緻，確實我們在別克的中高車型上都看不到自動駐車這個配置，比如君威、君越、昂科威都沒有。不過，這個並不是絕對的。比如最新上市的緊湊SUV車型-昂科拉以及GX全系、GL8 ES28T全部車型都是配備了自動駐車功能的。而雪佛蘭就真的是全系都找不到這個功能的影子了，不管是以前的車型，還是現在剛上市的創界，都看不到。
你的觀察比較細緻，確實我們在別克的中高車型上都看不到自動駐車這個配置，比如君威、君越、昂科威都沒有。不過，這個並不是絕對的。比如最新上市的緊湊SUV車型-昂科拉以及GX全系、GL8 ES28T全部車型都是配備了自動駐車功能的。而雪佛蘭就真的是全系都找不到這個功能的影子了，不管是以前的車型，還是現在剛上市的創界，都看不到。
什麼是自動駐車功能
自動駐車功能指的是智能剎車系統，通過ESP這類剎車控制系統來完成車輛的自動駐車等待功能。駕駛者只需要輕點剎車，車輛完全停止後，起到自動手剎的功能。一般在紅綠燈等待或者上下坡時，即便車輛處於行車檔或者倒車檔狀態，觸發自動駐車功能，可以解放駕駛者的右腳。
自動駐車功能對於長期處於城市道路需要走走停停的車輛，實用性比較高，但是我們也要看到這項功能的不足，有可能會因為麻痺大意而出現一些不必要的小事故。需要注意的是，自動駐車和電子手剎是兩種完全不同的概念，不能混為一談，不要認為有了自動駐車，就不需要拉手剎了。
你的觀察比較細緻，確實我們在別克的中高車型上都看不到自動駐車這個配置，比如君威、君越、昂科威都沒有。不過，這個並不是絕對的。比如最新上市的緊湊SUV車型-昂科拉以及GX全系、GL8 ES28T全部車型都是配備了自動駐車功能的。而雪佛蘭就真的是全系都找不到這個功能的影子了，不管是以前的車型，還是現在剛上市的創界，都看不到。
什麼是自動駐車功能
自動駐車功能指的是智能剎車系統，通過ESP這類剎車控制系統來完成車輛的自動駐車等待功能。駕駛者只需要輕點剎車，車輛完全停止後，起到自動手剎的功能。一般在紅綠燈等待或者上下坡時，即便車輛處於行車檔或者倒車檔狀態，觸發自動駐車功能，可以解放駕駛者的右腳。
自動駐車功能對於長期處於城市道路需要走走停停的車輛，實用性比較高，但是我們也要看到這項功能的不足，有可能會因為麻痺大意而出現一些不必要的小事故。需要注意的是，自動駐車和電子手剎是兩種完全不同的概念，不能混為一談，不要認為有了自動駐車，就不需要拉手剎了。
為什麼別克車型有的，雪佛蘭全系都沒有？
自動駐車是一個新興的配置，近幾年才大量出現在新款車型上。別克作為在科技配置方面，有著較高領先優勢的品牌，在這一點上做的似乎不夠，反應慢了半拍。那麼，是什麼因素導致的呢？
一、成本考慮。別克車型的科技配置已經足夠完善，不需要自動駐車來錦上添花，客戶並不會因為這樣一個可有可無的配置，來決定是否購買本品牌車輛，廠家自然也想能省錢就省錢。加了這個配置，不僅需要支付材料成本，專利費也是一筆不小的開支。
二、做試點研究。我們可以看到，別克在中高端私人轎車領域沒有，反而是在低端SUV和高端MPV領域的兩款車型上用了，有很明顯的“試驗小白鼠”的意思，先看看這兩種消費群體對於這個配置的反應，如果體驗感良好，很有可能會在後期大規模使用在其他車型上。
你的觀察比較細緻，確實我們在別克的中高車型上都看不到自動駐車這個配置，比如君威、君越、昂科威都沒有。不過，這個並不是絕對的。比如最新上市的緊湊SUV車型-昂科拉以及GX全系、GL8 ES28T全部車型都是配備了自動駐車功能的。而雪佛蘭就真的是全系都找不到這個功能的影子了，不管是以前的車型，還是現在剛上市的創界，都看不到。
什麼是自動駐車功能
自動駐車功能指的是智能剎車系統，通過ESP這類剎車控制系統來完成車輛的自動駐車等待功能。駕駛者只需要輕點剎車，車輛完全停止後，起到自動手剎的功能。一般在紅綠燈等待或者上下坡時，即便車輛處於行車檔或者倒車檔狀態，觸發自動駐車功能，可以解放駕駛者的右腳。
自動駐車功能對於長期處於城市道路需要走走停停的車輛，實用性比較高，但是我們也要看到這項功能的不足，有可能會因為麻痺大意而出現一些不必要的小事故。需要注意的是，自動駐車和電子手剎是兩種完全不同的概念，不能混為一談，不要認為有了自動駐車，就不需要拉手剎了。
為什麼別克車型有的，雪佛蘭全系都沒有？
自動駐車是一個新興的配置，近幾年才大量出現在新款車型上。別克作為在科技配置方面，有著較高領先優勢的品牌，在這一點上做的似乎不夠，反應慢了半拍。那麼，是什麼因素導致的呢？
一、成本考慮。別克車型的科技配置已經足夠完善，不需要自動駐車來錦上添花，客戶並不會因為這樣一個可有可無的配置，來決定是否購買本品牌車輛，廠家自然也想能省錢就省錢。加了這個配置，不僅需要支付材料成本，專利費也是一筆不小的開支。
二、做試點研究。我們可以看到，別克在中高端私人轎車領域沒有，反而是在低端SUV和高端MPV領域的兩款車型上用了，有很明顯的“試驗小白鼠”的意思，先看看這兩種消費群體對於這個配置的反應，如果體驗感良好，很有可能會在後期大規模使用在其他車型上。
為什麼雪佛蘭全系都沒有呢？
通用在國內實行的是“三駕馬車”戰略，凱迪拉克負責高端市場，別克主攻中端市場，雪佛蘭負責低端市場，品牌定位的不同，就意味著雪佛蘭車型上不會出現太多和別克的相同的技術，否則就凸顯不出品牌優勢了。就好比如說CDC全時主動穩定系統，雖然別克和凱迪拉克都用了，可別克用的版本明顯低於凱迪拉克，別克使用的系統只能以每秒100次的頻率掃描路面，做出懸架值臺調整，而凱迪拉克的系統卻是每秒1000次的頻率，完全不可同日而語。而自動駐車系統使用也是這個道理，別克都才剛開始用呢，雪佛蘭自然沒有那麼快能被普及到。
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其實在日常生活中，通用旗下雪佛蘭和別克品牌汽車確實很多車型沒有配備自動駐車。但是這個功能並不影響人們選車和購車。而且自動駐車這個功能並不是十分完美。在日常使用中有優點也有缺點。
自動駐車的優點：使用便利，比如在城市中等紅綠燈的時候，行車中減速到路口，車輛停穩後便自動開啟自動駐車功能，解放駕駛者的右腳。綠燈亮了，直接踩油門加速即可。
其實開過大家如果開過別克或者雪佛蘭的話就知道，通用旗下的車在拉起電子手剎狀態下的時候，也是輕點油門就解除車輛手剎制動了，和自動駐車差不多。比如，我開著通用的車到達路口，紅燈亮了，我拉起電子手剎，右腳拿開油門，綠燈亮了也是直接踩油門加速直接走就可以了。使用體驗都是差不多的。
再來說自動駐車的缺點：以我開過大眾系列的邁騰來講；比如倒車入庫的時候或者停車位的時候，平時掛上倒擋抬起剎車就開始慢慢倒車，但是自動駐車在倒車和倒車的過程中一剎車就剎住了，想要倒車就得點油門。安全隱患就在這裡，很容易油門就點大了。所以停車位關了最好，或者解開安全帶。
所以，在我看來有沒有自動駐車這個功能都無所謂；我平時開通用的車等紅燈都是剎車、掛空擋、拉手剎；綠燈亮了，掛D檔、踩油門走人。但是習慣用自動駐車的朋友買車還建議車輛有這個功能的。
其實在日常生活中，通用旗下雪佛蘭和別克品牌汽車確實很多車型沒有配備自動駐車。但是這個功能並不影響人們選車和購車。而且自動駐車這個功能並不是十分完美。在日常使用中有優點也有缺點。
自動駐車的優點：使用便利，比如在城市中等紅綠燈的時候，行車中減速到路口，車輛停穩後便自動開啟自動駐車功能，解放駕駛者的右腳。綠燈亮了，直接踩油門加速即可。
其實開過大家如果開過別克或者雪佛蘭的話就知道，通用旗下的車在拉起電子手剎狀態下的時候，也是輕點油門就解除車輛手剎制動了，和自動駐車差不多。比如，我開著通用的車到達路口，紅燈亮了，我拉起電子手剎，右腳拿開油門，綠燈亮了也是直接踩油門加速直接走就可以了。使用體驗都是差不多的。
再來說自動駐車的缺點：以我開過大眾系列的邁騰來講；比如倒車入庫的時候或者停車位的時候，平時掛上倒擋抬起剎車就開始慢慢倒車，但是自動駐車在倒車和倒車的過程中一剎車就剎住了，想要倒車就得點油門。安全隱患就在這裡，很容易油門就點大了。所以停車位關了最好，或者解開安全帶。
所以，在我看來有沒有自動駐車這個功能都無所謂；我平時開通用的車等紅燈都是剎車、掛空擋、拉手剎；綠燈亮了，掛D檔、踩油門走人。但是習慣用自動駐車的朋友買車還建議車輛有這個功能的。
其實在日常生活中，通用旗下雪佛蘭和別克品牌汽車確實很多車型沒有配備自動駐車。但是這個功能並不影響人們選車和購車。而且自動駐車這個功能並不是十分完美。在日常使用中有優點也有缺點。
自動駐車的優點：使用便利，比如在城市中等紅綠燈的時候，行車中減速到路口，車輛停穩後便自動開啟自動駐車功能，解放駕駛者的右腳。綠燈亮了，直接踩油門加速即可。
其實開過大家如果開過別克或者雪佛蘭的話就知道，通用旗下的車在拉起電子手剎狀態下的時候，也是輕點油門就解除車輛手剎制動了，和自動駐車差不多。比如，我開著通用的車到達路口，紅燈亮了，我拉起電子手剎，右腳拿開油門，綠燈亮了也是直接踩油門加速直接走就可以了。使用體驗都是差不多的。
再來說自動駐車的缺點：以我開過大眾系列的邁騰來講；比如倒車入庫的時候或者停車位的時候，平時掛上倒擋抬起剎車就開始慢慢倒車，但是自動駐車在倒車和倒車的過程中一剎車就剎住了，想要倒車就得點油門。安全隱患就在這裡，很容易油門就點大了。所以停車位關了最好，或者解開安全帶。
所以，在我看來有沒有自動駐車這個功能都無所謂；我平時開通用的車等紅燈都是剎車、掛空擋、拉手剎；綠燈亮了，掛D檔、踩油門走人。但是習慣用自動駐車的朋友買車還建議車輛有這個功能的。
因為這個功能可用性不高，這個功能一般也就增加車的黑科技，實用性不高，而且還容易失靈 出故障，就拿自動剎車這個功能來說吧，沒有一家品牌能做到100%自動剎車，自己的生命安全，還是交給自己掌握吧，不要讓機器掌握你的命運
美國大部分的路車少人少很少擁堵，在加上美國名風彪悍大排量盛行，一看就是愛飆車愛動力的民族，自動駐車會在起步時有一下電子手剎鬆開的頓挫感，自動駐車在這個崇尚自由的國家明顯是不該有的東西，一踩油門就彈射出去才是他們喜歡的