首先說明入門級的合資汽車品質都比較差，不論從車身結構的加強對被動碰撞的提升，還是動力傳動技術方面都相當的low，這些車的特點多為高價買到低品質汽車，其中相當比例的成本是去買了車標；所以10萬左右的選車一般建議考慮自主品牌，技術和品質總是有很大程度領先的，不過本文不做推薦了，直接看推薦的兩臺德車吧。
第一臺推薦沒有明顯安全結構簡配的大眾斯柯達柯米克自動標準版，指導價11.74萬綜合優惠1.5~2萬；該車車身尺寸為4390*1781*1593、軸距2610mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架，尺寸屬於A0級小型車、懸架結構級別較低，不過這臺車至少有60%以上的高強度鋼，同時保留了前後防撞樑，雖然大眾汽車標準的高強度鋼僅為600Mpa左右的標準，但也比簡配強。
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發動機搭載多點電噴技術的1.5L自然吸氣，在高燃效的缸內直噴技術為主流的當下，進氣歧管位置的多點電噴發動機依然被淘汰，能合理使用的車輛多為低一級的入門級汽車；所以柯米克的發動機不夠理想，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m的動力儲備也比較一般，與6AT手自一體變速箱匹配後破百在15秒左右，標準買菜車等級。
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配置方面標準只有前排兩枚氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統以及倒車影像等基礎配置，主流的智能化安全配置往往不會出現在低於20萬的大眾汽車上；舒適配置沒有天窗、使用織物座椅和手動空調，綜合配置水平一般，內飾用料不好形容，參考圖片吧。
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第二臺推薦存在簡配行為的大眾朗逸Plus自動舒適版，該車的簡配在於後防撞樑與後排座椅鋼板，而簡配還推薦的原因是因為同級合資車普遍簡配；當然這臺車也不是毫無亮點，全新款車身尺寸為4670*1806*1474、軸距2688mm，A+級的長度以及商務氣質的全新設計語言帶來了不錯的顏值，最起碼視覺效果還是可以的；不過懸架仍然是前麥弗遜後扭力樑，懸架等級依然不高。
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這臺車的發動機和變速箱與斯柯達柯米克相同不再贅述，重點說明舒適版的配置，這一版的指導價為13.99萬，部分地區可優惠至10萬以下；配置包括全車氣囊、LED大燈但沒有倒車影像，舒適配置加入了普通天窗和皮革座椅不過還是手動空調，用車體驗整體會比SUV柯米克好一些；不過如優惠力度不大則只能選擇低配風尚版，配置水平就基本與柯米克相當了，對比看一看1圖和2圖吧。
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這臺車的發動機和變速箱與斯柯達柯米克相同不再贅述，重點說明舒適版的配置，這一版的指導價為13.99萬，部分地區可優惠至10萬以下；配置包括全車氣囊、LED大燈但沒有倒車影像，舒適配置加入了普通天窗和皮革座椅不過還是手動空調，用車體驗整體會比SUV柯米克好一些；不過如優惠力度不大則只能選擇低配風尚版，配置水平就基本與柯米克相當了，對比看一看1圖和2圖吧。
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預算內可以選擇的德系車以上兩臺還算不錯，不過還是建議與同級別自主品牌進行對比，真心實意的說10萬左右的合資品牌對於“面”實在沒有什麼作用，20萬以下的汽車都應該以實用為主。
（關注天和Auto獲取最新資訊，購車、用車、技術交流每日更新。）
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10小時前 · 汽車領域創作者
德系車一項受眾多朋友所喜歡，今天我們就來看四款十萬左右的德系車。
第一款：朗逸
外觀時尚，大氣。小編只能這樣子形容了。車身線條比上一代的朗逸要協調得多，對於緊湊型的同級車相比，個人感覺朗逸的造型是最好看的。尤其是前臉的部分和尾燈的變化讓本來就喜歡朗逸這車的人會更加的喜歡。內飾方面1.6L自舒版為真皮座椅，包裹性尚可，皮質柔軟。方向盤不是真皮。除座椅外，主控以及車內四周塑料質感較強，顯得檔次不夠，但打理到是方便。頂棚為棉類織物，手感柔軟。超級大，尤其是後備箱的空間，比我朋友的BMW-530還要大，兩個人塞進去都不成問題。乘坐空間也是相當的滿意，頭部和腿部的空間是寬裕的，橫向空間算是一般，畢竟緊湊型的車身橫向空間寬裕反倒讓人擔心這個車門的保護性是不是打折扣了。能配備全系的車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配、上坡輔助已經夠爽的了.其他配置基本上都是浮雲。動力只能說夠用，根據資料上看，這個不能怪EA211，是大眾變速箱和車身重量（1.3噸）的問題，在以發動機保護和動力輸出平順性考慮的大眾變速箱，想有日本車那種突進感是不可能的，起步軟是肯定的了，但是速度上來了之後要急加速的話完全不是問題，這套大眾的變速箱智商很高，你的腳想急加速或者減速的話它也能知道然後迅速做出反應。方向盤可能對於女性來說可能是偏重的。指向精準的，沒感覺到有虛位，而且朗逸的懸掛避震稍為偏硬，急轉的時候車身側傾不算嚴重，加上有車身穩定電子系統的輔助，開得更加舒心。油耗方面新車拿到手的時候油耗是偏高的，差不多9L，現在跑到2000+公里的磨合，整個油耗都基本上維持在5.8～8L之間。整體還是比較舒適的，這一點基本上沒有完美的，平路加速和剎車要穩，懸掛避震要硬點坐著才舒服，坑窪地要不抖不搖，懸掛避震要軟點坐著才舒服。朗逸的整體懸掛調教有點偏硬。這樣的話你懂得。
第二款：速騰
外觀這個東西仁者見仁智者見智了，眾口難調，有人喜歡運動時尚的外觀，有人則偏向沉穩大氣，我倒是並沒有太多的見解，只是對速騰的外觀還是非常滿意，中規中矩嘛，低調。大眾車內飾也一樣，中庸，沒有引人注目的地方，不過簡單大方，透露著一股穩重的氣息。手感材質：做工還是非常值得一提，用料特別的紮實，軟硬適中，該軟的軟，該硬的硬。緊湊車型接近中型車的速騰空間還是非常給力的，我1米7多的個頭坐進去頭部還有一拳之隔。腿部空間也很充裕。儲物空間：儲物格還是挺多的，可以放一些小東西和雜物什麼的，後備箱很是意外的驚喜，並排能放下4到5個行李箱。配置方面總體來說性價比我還是比較看重的，畢竟一分價錢一分貨嘛。c雖然只是1.6L排量的自然吸氣發動機，動力依舊讓我感到滿意動力平順性：掛擋沒有頓挫，配合7速雙離合變速箱換擋還是比較平順的加速表現：2000轉以上明顯的推背感，掛S擋超車也非常地容易。操控上我覺得方向盤很輕，指位精準，指哪打哪。底盤及懸架：這車操控很好，配合獨立懸架的底盤整體行進很穩，過彎也沒有明顯的側傾。目前行駛7500公里，綜合油耗7.1，最低一次200油油耗5.5，很不錯。舒適度方面，真皮座椅，紮實的底盤，平順的雙離合變速箱，整體駕駛的感受就是一個爽！噪音控制：發動機並沒有太大的響聲，畢竟是德系發動機。
第三款：高爾夫
外觀方面流暢的車身造型很有吸引力，高爾夫的整車造型很耐看，我最喜歡的是車尾造型，很性感，很個性，很漂亮，經常聽到別人的讚美，內飾也不錯，全黑的內飾造型很時尚動感，車內高科技配置也不少，我挺喜歡這樣的內飾，適合年輕人的喜好。車內空間還是挺寬裕的，頭部和腿部的空間都有不少的富餘，儲物空間也挺多的，我覺得高爾夫的車內空間家用沒問題，這車在實用性方面的表現也很不錯，我挺滿意的。配置豐富，都是很實在很實用的配置，舒適型，安全性都很好。整車動力輸出平順，起步加速的表現也不錯，30邁以後提速有明顯的推背感，反正這車家用起來很容易，加速線性，名副其實的小鋼炮！操控方面，我覺得高爾夫開起來很容易上手，真皮方向盤手感舒服，液壓助力挺輕挺靈活的，整體感覺很有熟悉感，沒什麼陌生感，各個操控部門都能及時響應，DSG變速箱用到現在沒遇到過問題，高爾夫的操控還是不錯的。油耗方面基本都是市區代步，我們這的路況就別提了，除了堵就是更堵，路況極佳的時候少，高爾夫跟我奔波在上下班路上，算下來綜合百公里油耗7L，這樣的油耗水平，在這個級別的車裡來說還是不錯的，我個人挺滿意的，最近油耗還有下降的趨勢，更是小驚喜。座椅是四向調節的，舒適度和包裹性都挺好，車內駕乘空間也有一定的寬裕度，駕乘舒適性很好，其他舒適性配置也很不錯，買車前也去看了同級別其他車，實際的感受還是覺得高爾夫更有品質。另外，車載音響效果超棒，高爾夫的舒適度比我想象的要更好，是一款很享受的小鋼炮！
第四款：凌渡
外觀沒得說，洋氣。整車側面線條真的看上去 很漂亮。內飾方面只能說是大眾的傳統內飾，沒什麼新意，只是在細節做了調整，但質量各方面都不錯。空間方面，凌渡整車寬度很好（胖子都沒問題），空間高度就點選擇人了（本人1米75，頭距頂空間只有2根手指寬度“4CM”），後排空間還可以湊合。動力方方面開過很多1.4T的車，雖然比不上老婆的尚酷動力來的直接，凌渡的動力算不錯了，比很多車都強。操控總體來說還可以，直線超車，在城裡連續變道超車都很輕鬆，就是過彎（90度彎）速度太快車身平衡性不佳，有點轉向不足，慢點過彎時OK的。連續的左右彎稍微有點欠缺。油耗跑了3453公里，平均油耗6.0。
相關車型數據來源於懂車帝App
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新車可以考慮朗逸、寶來、斯科達明銳，都是緊湊型轎車，空間、動力、舒適性、安全性方面都屬於夠用。
如果考慮二手車可以考慮邁騰、帕薩特、途觀，2011年或者2012年的車，新車都在20萬以上，目前的價格也符合你的預算，各方面性能都有明顯提升。
希望可以幫助到你
1.大眾新POLO
其口碑很高，操控性不錯，缺點是噪音稍大，而且節油能力不算強。
2.朗逸
朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。
3.斯柯達精銳
斯柯達晶銳誕生於1999年，自問世以來暢銷歐洲小車市場。2008年，第一代斯柯達Fabia在日內瓦國際車展亮相，並摘得全球汽車界的最高獎項有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤獎
1.大眾新POLO
其口碑很高，操控性不錯，缺點是噪音稍大，而且節油能力不算強。
2.朗逸
朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。
3.斯柯達精銳
斯柯達晶銳誕生於1999年，自問世以來暢銷歐洲小車市場。2008年，第一代斯柯達Fabia在日內瓦國際車展亮相，並摘得全球汽車界的最高獎項有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤獎
1.大眾新POLO
其口碑很高，操控性不錯，缺點是噪音稍大，而且節油能力不算強。
2.朗逸
朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。
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斯柯達晶銳誕生於1999年，自問世以來暢銷歐洲小車市場。2008年，第一代斯柯達Fabia在日內瓦國際車展亮相，並摘得全球汽車界的最高獎項有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤獎
1.大眾新POLO
其口碑很高，操控性不錯，缺點是噪音稍大，而且節油能力不算強。
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朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。
3.斯柯達精銳
斯柯達晶銳誕生於1999年，自問世以來暢銷歐洲小車市場。2008年，第一代斯柯達Fabia在日內瓦國際車展亮相，並摘得全球汽車界的最高獎項有“汽車界奧斯卡獎”之稱的“金方向盤獎
如果你的定位是德系車，且預算只有10萬元的話，可以考慮上汽大眾的朗逸與一汽大眾的寶來。這兩臺車的平臺一致，外形有區別，三大件總體差不多，價格略微有幾千到一萬的差距。都是1.5自然吸氣發動機，朗逸的發動機有跟寶來重合的，也有不一樣的，也就是稍稍好一點。這是我主推朗逸的一個主要原因，還有一個就是朗逸的空間相對於寶來要大一些，作為日常家用車，坐上一家人，順便帶點行李，朗逸在這塊的優勢也要大一些。最後就是老問題，市場保有量上朗逸是遠超寶來的，所以肯定更保值一些。希望能夠幫助到你。
十萬落地價的德系車就只有捷達，桑塔納，polo，其他的也許能買到最低配的，但是最終辦完可能還是會超過一些，而且買最低配意義不大，一個人開就選polo，家庭用就捷達或者桑塔納
德系車一項受眾多朋友所喜歡，今天我們就來看四款十萬左右的德系車。
第一款：朗逸
外觀時尚，大氣。小編只能這樣子形容了。車身線條比上一代的朗逸要協調得多，對於緊湊型的同級車相比，個人感覺朗逸的造型是最好看的。尤其是前臉的部分和尾燈的變化讓本來就喜歡朗逸這車的人會更加的喜歡。內飾方面1.6L自舒版為真皮座椅，包裹性尚可，皮質柔軟。方向盤不是真皮。除座椅外，主控以及車內四周塑料質感較強，顯得檔次不夠，但打理到是方便。頂棚為棉類織物，手感柔軟。超級大，尤其是後備箱的空間，比我朋友的BMW-530還要大，兩個人塞進去都不成問題。乘坐空間也是相當的滿意，頭部和腿部的空間是寬裕的，橫向空間算是一般，畢竟緊湊型的車身橫向空間寬裕反倒讓人擔心這個車門的保護性是不是打折扣了。能配備全系的車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助、制動力分配、上坡輔助已經夠爽的了.其他配置基本上都是浮雲。動力只能說夠用，根據資料上看，這個不能怪EA211，是大眾變速箱和車身重量（1.3噸）的問題，在以發動機保護和動力輸出平順性考慮的大眾變速箱，想有日本車那種突進感是不可能的，起步軟是肯定的了，但是速度上來了之後要急加速的話完全不是問題，這套大眾的變速箱智商很高，你的腳想急加速或者減速的話它也能知道然後迅速做出反應。方向盤可能對於女性來說可能是偏重的。指向精準的，沒感覺到有虛位，而且朗逸的懸掛避震稍為偏硬，急轉的時候車身側傾不算嚴重，加上有車身穩定電子系統的輔助，開得更加舒心。油耗方面新車拿到手的時候油耗是偏高的，差不多9L，現在跑到2000+公里的磨合，整個油耗都基本上維持在5.8～8L之間。整體還是比較舒適的，這一點基本上沒有完美的，平路加速和剎車要穩，懸掛避震要硬點坐著才舒服，坑窪地要不抖不搖，懸掛避震要軟點坐著才舒服。朗逸的整體懸掛調教有點偏硬。這樣的話你懂得。
第二款：速騰
外觀這個東西仁者見仁智者見智了，眾口難調，有人喜歡運動時尚的外觀，有人則偏向沉穩大氣，我倒是並沒有太多的見解，只是對速騰的外觀還是非常滿意，中規中矩嘛，低調。大眾車內飾也一樣，中庸，沒有引人注目的地方，不過簡單大方，透露著一股穩重的氣息。手感材質：做工還是非常值得一提，用料特別的紮實，軟硬適中，該軟的軟，該硬的硬。緊湊車型接近中型車的速騰空間還是非常給力的，我1米7多的個頭坐進去頭部還有一拳之隔。腿部空間也很充裕。儲物空間：儲物格還是挺多的，可以放一些小東西和雜物什麼的，後備箱很是意外的驚喜，並排能放下4到5個行李箱。配置方面總體來說性價比我還是比較看重的，畢竟一分價錢一分貨嘛。c雖然只是1.6L排量的自然吸氣發動機，動力依舊讓我感到滿意動力平順性：掛擋沒有頓挫，配合7速雙離合變速箱換擋還是比較平順的加速表現：2000轉以上明顯的推背感，掛S擋超車也非常地容易。操控上我覺得方向盤很輕，指位精準，指哪打哪。底盤及懸架：這車操控很好，配合獨立懸架的底盤整體行進很穩，過彎也沒有明顯的側傾。目前行駛7500公里，綜合油耗7.1，最低一次200油油耗5.5，很不錯。舒適度方面，真皮座椅，紮實的底盤，平順的雙離合變速箱，整體駕駛的感受就是一個爽！噪音控制：發動機並沒有太大的響聲，畢竟是德系發動機。
第三款：高爾夫
外觀方面流暢的車身造型很有吸引力，高爾夫的整車造型很耐看，我最喜歡的是車尾造型，很性感，很個性，很漂亮，經常聽到別人的讚美，內飾也不錯，全黑的內飾造型很時尚動感，車內高科技配置也不少，我挺喜歡這樣的內飾，適合年輕人的喜好。車內空間還是挺寬裕的，頭部和腿部的空間都有不少的富餘，儲物空間也挺多的，我覺得高爾夫的車內空間家用沒問題，這車在實用性方面的表現也很不錯，我挺滿意的。配置豐富，都是很實在很實用的配置，舒適型，安全性都很好。整車動力輸出平順，起步加速的表現也不錯，30邁以後提速有明顯的推背感，反正這車家用起來很容易，加速線性，名副其實的小鋼炮！操控方面，我覺得高爾夫開起來很容易上手，真皮方向盤手感舒服，液壓助力挺輕挺靈活的，整體感覺很有熟悉感，沒什麼陌生感，各個操控部門都能及時響應，DSG變速箱用到現在沒遇到過問題，高爾夫的操控還是不錯的。油耗方面基本都是市區代步，我們這的路況就別提了，除了堵就是更堵，路況極佳的時候少，高爾夫跟我奔波在上下班路上，算下來綜合百公里油耗7L，這樣的油耗水平，在這個級別的車裡來說還是不錯的，我個人挺滿意的，最近油耗還有下降的趨勢，更是小驚喜。座椅是四向調節的，舒適度和包裹性都挺好，車內駕乘空間也有一定的寬裕度，駕乘舒適性很好，其他舒適性配置也很不錯，買車前也去看了同級別其他車，實際的感受還是覺得高爾夫更有品質。另外，車載音響效果超棒，高爾夫的舒適度比我想象的要更好，是一款很享受的小鋼炮！
第四款：凌渡
外觀沒得說，洋氣。整車側面線條真的看上去 很漂亮。內飾方面只能說是大眾的傳統內飾，沒什麼新意，只是在細節做了調整，但質量各方面都不錯。空間方面，凌渡整車寬度很好（胖子都沒問題），空間高度就點選擇人了（本人1米75，頭距頂空間只有2根手指寬度“4CM”），後排空間還可以湊合。動力方方面開過很多1.4T的車，雖然比不上老婆的尚酷動力來的直接，凌渡的動力算不錯了，比很多車都強。操控總體來說還可以，直線超車，在城裡連續變道超車都很輕鬆，就是過彎（90度彎）速度太快車身平衡性不佳，有點轉向不足，慢點過彎時OK的。連續的左右彎稍微有點欠缺。油耗跑了3453公里，平均油耗6.0。
