我的寶馬x5今天上檢測線竟然沒有通過,是德系車質量不行?還是我國檢測標準高?

10 個回答
道远说车

首先汽車年檢有很多項目,具體可以分為排放、外觀、底盤、燈光等,其中除了尾氣檢測是關乎環保之外,其餘的檢測要麼是查非法改裝、要麼就是檢查汽車的安全性。我猜題主說的檢測線沒過應該指的是尾氣排放沒有達標。如果是其他項目沒過,要麼是違法了,要麼就是汽車該修了。而影響尾氣排放的因素很多,不能只根據這一項就否定寶馬汽車的品質,或者斷然推測我國的排放指標過於嚴苛。

首先汽車年檢有很多項目,具體可以分為排放、外觀、底盤、燈光等,其中除了尾氣檢測是關乎環保之外,其餘的檢測要麼是查非法改裝、要麼就是檢查汽車的安全性。我猜題主說的檢測線沒過應該指的是尾氣排放沒有達標。如果是其他項目沒過,要麼是違法了,要麼就是汽車該修了。而影響尾氣排放的因素很多,不能只根據這一項就否定寶馬汽車的品質,或者斷然推測我國的排放指標過於嚴苛。

首先要明確排放檢測不合格的原因,有數據統計,汽車排放不通過原因有30%是因為發動機本身狀況不佳,剩餘70%的原因是三元催化器出咯額故障。汽車就像人一樣,也有生老病死的過程,當車輛使用一定的年限之後,發動機的某些部件間隙變大,或者密封出問題,噴油嘴堵塞,導致發動機積碳繼而排放惡化,無法通過檢測線。

首先汽車年檢有很多項目,具體可以分為排放、外觀、底盤、燈光等,其中除了尾氣檢測是關乎環保之外,其餘的檢測要麼是查非法改裝、要麼就是檢查汽車的安全性。我猜題主說的檢測線沒過應該指的是尾氣排放沒有達標。如果是其他項目沒過,要麼是違法了,要麼就是汽車該修了。而影響尾氣排放的因素很多,不能只根據這一項就否定寶馬汽車的品質,或者斷然推測我國的排放指標過於嚴苛。

首先要明確排放檢測不合格的原因,有數據統計,汽車排放不通過原因有30%是因為發動機本身狀況不佳,剩餘70%的原因是三元催化器出咯額故障。汽車就像人一樣,也有生老病死的過程,當車輛使用一定的年限之後,發動機的某些部件間隙變大,或者密封出問題,噴油嘴堵塞,導致發動機積碳繼而排放惡化,無法通過檢測線。

但是一般汽車的發動機出故障概率比較小,倒是汽車的排放系統上會出一些問題,比如最常見的三元催化器故障。我們知道三元催化器的作用就是將發動機排除的廢氣進行氧化、還原反應成無害氣體。當三元催化器故障之後,汽車排放的有害氣體就會增多。年檢的時候回測量我們汽車尾氣中各汙染氣體的含量,這個時候如果三元催化器壞了,可想而知,檢測線肯定過不了。

首先汽車年檢有很多項目,具體可以分為排放、外觀、底盤、燈光等,其中除了尾氣檢測是關乎環保之外,其餘的檢測要麼是查非法改裝、要麼就是檢查汽車的安全性。我猜題主說的檢測線沒過應該指的是尾氣排放沒有達標。如果是其他項目沒過,要麼是違法了,要麼就是汽車該修了。而影響尾氣排放的因素很多,不能只根據這一項就否定寶馬汽車的品質,或者斷然推測我國的排放指標過於嚴苛。

首先要明確排放檢測不合格的原因,有數據統計,汽車排放不通過原因有30%是因為發動機本身狀況不佳,剩餘70%的原因是三元催化器出咯額故障。汽車就像人一樣,也有生老病死的過程,當車輛使用一定的年限之後,發動機的某些部件間隙變大,或者密封出問題,噴油嘴堵塞,導致發動機積碳繼而排放惡化,無法通過檢測線。

但是一般汽車的發動機出故障概率比較小,倒是汽車的排放系統上會出一些問題,比如最常見的三元催化器故障。我們知道三元催化器的作用就是將發動機排除的廢氣進行氧化、還原反應成無害氣體。當三元催化器故障之後,汽車排放的有害氣體就會增多。年檢的時候回測量我們汽車尾氣中各汙染氣體的含量,這個時候如果三元催化器壞了,可想而知,檢測線肯定過不了。

所以根據你的描述而言,我建議你先看一下檢測線超標的多不多。假如檢測的尾氣超標太多,那麼一般是車子出問題了,至少新車沒有這個問題。如果尾氣檢測超標不多的話,一般採取的是清晰噴油嘴,更換火花塞、清理積碳的方式解決。假如超標太多的話,建議直接去4S店檢查發動機或者三元催化器,一般來說氧傳感器出故障會導致標件嚴重的排放惡化。還有就是加的油太差,油品不好燃燒之後產生的有害物質會是三元催化劑“中毒”,從而失去淨化排氣的作用,解決當時是清洗或者直接更換三元催化器。

国富明抢

哈哈哈哈!你還別說,我上次去檢車。沒事的時候跟檢測員閒聊,我問她們。是不是進口車過的多?她們說,恰恰相反。國產車一次性過的多,反而進口車和合資車過的少。都說德系車燒機油那是一點沒錯!我前面四個車(一個警車大眾,兩倆奧迪A6,一輛寶馬X1)都是尾氣排放不合格。我的車一次性過——合格。(我車長城哈佛H5)

鸿渐谈车

寶馬能成為全球範圍內都認可的豪華品牌,手裡還是有兩把刷子的,其所代表的德系品質是相當過硬的。沒有通過檢測線的原因有很多,我想這跟車型質量沒有太大的關係,很大程度上還是由於檢測標準的原因。我稍微總結下為什麼檢測會不通過。

寶馬能成為全球範圍內都認可的豪華品牌,手裡還是有兩把刷子的,其所代表的德系品質是相當過硬的。沒有通過檢測線的原因有很多,我想這跟車型質量沒有太大的關係,很大程度上還是由於檢測標準的原因。我稍微總結下為什麼檢測會不通過。

一、新的排放標準

現在實行的年檢制度,對於車輛的硬件要求比較高。但是中國有那麼多車,不是都能符合檢測標準的。別說是寶馬X5了,勞斯萊斯都有可能檢測不過的概率,這就是年檢標準的鍋,跟車輛質量沒直接關係。

二、車輛年限問題

車齡多久是關鍵,六年以上車齡的車輛,都有可能通不過線上檢測。更何況,看到了題主說了,是08款的寶馬X5,十來年的車齡,零部件老化,排放氣體檢測一條就過不了。

寶馬能成為全球範圍內都認可的豪華品牌,手裡還是有兩把刷子的,其所代表的德系品質是相當過硬的。沒有通過檢測線的原因有很多,我想這跟車型質量沒有太大的關係,很大程度上還是由於檢測標準的原因。我稍微總結下為什麼檢測會不通過。

一、新的排放標準

現在實行的年檢制度,對於車輛的硬件要求比較高。但是中國有那麼多車,不是都能符合檢測標準的。別說是寶馬X5了,勞斯萊斯都有可能檢測不過的概率,這就是年檢標準的鍋,跟車輛質量沒直接關係。

二、車輛年限問題

車齡多久是關鍵,六年以上車齡的車輛,都有可能通不過線上檢測。更何況,看到了題主說了,是08款的寶馬X5,十來年的車齡,零部件老化,排放氣體檢測一條就過不了。

三、車輛的用車環境

車輛平時在什麼樣環境下使用也是很關鍵的一點。比如,經常在城市擁堵路況使用,或者經常行駛在非鋪裝路面,主要部件的磨損會更嚴重,通不過檢測很正常。

其實,個人覺得年檢制度真應該升級改造了。隨著汽車保有量的增加,繁雜且粗暴的檢測項目,對於車主來說,不僅負擔重而且還嚴重影響車輛後期的使用安全。年檢本來是為了給車輛設置安全線,結果,多少車輛下了檢測線,就跟人經歷了一場大手術,各種性能受到很大傷害,反而沒有起到應該有的保障作用。

寶馬能成為全球範圍內都認可的豪華品牌,手裡還是有兩把刷子的,其所代表的德系品質是相當過硬的。沒有通過檢測線的原因有很多,我想這跟車型質量沒有太大的關係,很大程度上還是由於檢測標準的原因。我稍微總結下為什麼檢測會不通過。

一、新的排放標準

現在實行的年檢制度,對於車輛的硬件要求比較高。但是中國有那麼多車,不是都能符合檢測標準的。別說是寶馬X5了,勞斯萊斯都有可能檢測不過的概率,這就是年檢標準的鍋,跟車輛質量沒直接關係。

二、車輛年限問題

車齡多久是關鍵,六年以上車齡的車輛,都有可能通不過線上檢測。更何況,看到了題主說了,是08款的寶馬X5,十來年的車齡,零部件老化,排放氣體檢測一條就過不了。

三、車輛的用車環境

車輛平時在什麼樣環境下使用也是很關鍵的一點。比如,經常在城市擁堵路況使用,或者經常行駛在非鋪裝路面,主要部件的磨損會更嚴重,通不過檢測很正常。

其實,個人覺得年檢制度真應該升級改造了。隨著汽車保有量的增加,繁雜且粗暴的檢測項目,對於車主來說,不僅負擔重而且還嚴重影響車輛後期的使用安全。年檢本來是為了給車輛設置安全線,結果,多少車輛下了檢測線,就跟人經歷了一場大手術,各種性能受到很大傷害,反而沒有起到應該有的保障作用。

而且不止這些,想想多少黃牛黨靠著年檢存活?普通車主想要上線檢測,難之又難,排隊難,通過難。可是這些問題到了黃牛們手裡,都不是問題。只要花錢,通過簡單、不用排隊、不用擔心車輛受傷。這如何能不讓車主們有怨言?不過,年檢制度本身是好的,只是在執行端出現了問題,取消肯定是不可能也不可行的,但改革勢在必行。

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车太大

10萬公里後的寶馬真是質量毛病一大堆、塑料件破損、門把手塑料脫落、方向盤起皮,氣門室蓋漏油。


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正能量辉辉

一,要找黃牛去,花錢就過。

二,不找黃牛就在儀表臺放50元錢,一包中華煙。保過!

三,正常上線,誰也不找。過不了!!!因為上檢測線不用你開,他們開車上線的人會不讓你過。因為他有很多方法(比如:超高轉速,剎車輕點,變光不及時,尾氣檢測油門控制)。這是車檢慣例了!我們老百姓沒有辦法的,一線大城市正規一點。但正規的有的車主擔心過不了。

四,也有地方很正規的,但大多都是外包檢測公司。

五,異地檢測也可以,但只為檢測去異地也會增加成本。

学游泳的鱼666

這個和什麼牌子的車無關。檢車項目為一軸剎車、二軸剎車、整車剎車配比、手剎車和燈光,再有就是尾氣。你可以試試,剛剛檢測合格的車,放上1000斤磚頭也不可能合格的。如果你覺得檢車場有黑幕,你可以換別處檢。現在可以全國通檢了。

ykzhy

德國車就那樣,明明燒機油還說就是那樣設計的!看看下面這個年檢報告,是一臺十年車齡的!


德國車就那樣,明明燒機油還說就是那樣設計的!看看下面這個年檢報告,是一臺十年車齡的!


示申木易

這樓主典型車黑,說自己的寶馬X5是華晨出的,你逗我呢?


這樓主典型車黑,說自己的寶馬X5是華晨出的,你逗我呢?


芸芸众生670

這不奇怪。大眾和奧迪,寶馬,這幾個車都是燒機油之王。也就奔馳好點。但北京奔馳近幾年口碑差的沒法說,減震斷裂。說質量穩定,還得是豐田雷克薩斯

Dgmsh2

德系車的三元催化在6-7年後開始老化,儘管是缸內直噴積碳不算多,但發動機故障報警(黃色的小發動機側面圖形)會長期顯示! 清洗進氣歧管/節氣門/換或修火花塞/換三元全套(4S店要大幾千!)可能會好些但都不保證!