如果說國內還有比捷豹路虎、凱迪拉克打折更猛的品牌，阿爾法·羅密歐絕對是當仁不讓，這個創建於1910的意大利著名轎車和跑車製造商，入華短短几年時間，先後創下了“買Stelvio送Giulia”“全系6.5折起”和“優惠18萬起”等折扣記錄。為何阿爾法·羅密歐在中國市場發展艱難呢？

依託瑪莎拉蒂，並非正確選擇

阿爾法·羅密歐品牌與瑪莎拉蒂同屬FCA（菲亞特克萊斯勒）集團，該集團旗下的品牌包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM等，是世界十大汽車集團之一。然而，雖然FCA集團實力強大，但在華銷售的汽車品牌僅有菲亞特、Jeep、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐5個，其中法拉利、瑪莎拉蒂面向的並非普羅大眾，銷量也不高，菲亞特、Jeep連連敗退，尤其是菲亞特品牌，已經再次從中國市場敗退。

留給阿爾法·羅密歐品牌發展的渠道只剩下瑪莎拉蒂一家，選擇瑪莎拉蒂的渠道作為前期打開市場的渠道，這一點是沒有錯的，也能借助瑪莎拉蒂品牌為自身賦予一定的價值。正是基於此，阿爾法·羅密歐品牌入華推出的第一款車型——Giulia，售價區間為31.98—94.98萬。這個售價區間起步價之高，跨度之大，已經從B級車競爭到了D級車的售價區間，從寶馬3系競爭到了寶馬7系，乃至M3等車型。

正因為依託瑪莎拉蒂的銷售渠道，讓阿爾法·羅密歐的保養價格居高不下，雖然Stelvio和Giulia車型的價格已經低至24萬左右，但保養價格卻極為高昂，小保約在1200元左右，大保至少要2000元。作為小眾車型，高昂的養車成本會讓一些邊緣購車群體望而卻步，轉而選擇熱銷品牌。

營銷失敗，自毀長城

阿爾法·羅密歐品牌入華初期，推出的Giulia車型主打個性和運動，然而，在這個售價區間，運動車型並不少，奧迪S3、S4等車型，運動基因更為強大，性能更為平衡，品牌力也更為突出。一個不容忽視的事實是：一旦貼上了運動、個性的標籤，就意味著自主歸類為小眾品牌和小眾車型，難有大的銷量。

隨著Stelvio車型的上市，阿爾法·羅密歐又想接著國內SUV熱潮的東風實現翻身，主打豪華、運動和個性，雖然仍未脫離個性、運動的基調，但是讓豪華等特性上靠攏的趨勢卻愈加明顯，這背離了阿爾法·羅密歐品牌的基因和性格，也與公眾對該品牌的認知不相符。SUV熱銷之下，實則是品牌之爭，無論SUV市場有多熱，熱銷車型和品牌永遠是那幾個。

以價換量的前提是品牌力和產品力被消費者認可。凱迪拉克品牌以價換量坐上了二線豪華品牌的頭把交椅，歸根結底還是靠產品力的支撐。“買Stelvio送Giulia”“全系6.5折起”和“優惠18萬起”等營銷口號，著實讓阿爾法·羅密歐賺足了眼球，卻帶不來銷量，還自毀長城，讓品牌力喪失殆盡，蕩然無存。

質量、保值、養車成本，這些都很重要

論質量，FCA旗下車型的質量普遍口碑不高。菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇RAM......這些人口掰著手指頭數得出來的品牌，沒有一個在質量方面建立良好的口碑。論保值，如此大幅度、無規律的降價，以及慘淡的銷量和不受認可的品牌力，保值率自然不高。而養車成本前面已經分析過了，遠超過同價位一般車型的養護成本。