同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
新軒逸擁有2712mm的超長軸距，寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。新車還有獨立分隔式中央扶手區，加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
動力方面： ★★★☆
動力層面，該車採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。XTRONIC CVT智能無級變速器可以實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；“自適應運動模式”在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
豐田雷凌
外形方面： ★★★☆
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
新軒逸擁有2712mm的超長軸距，寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。新車還有獨立分隔式中央扶手區，加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
動力方面： ★★★☆
動力層面，該車採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。XTRONIC CVT智能無級變速器可以實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；“自適應運動模式”在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
豐田雷凌
外形方面： ★★★☆
雷凌基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美版本保持一致。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓雷凌的前臉更加精緻。整體造型流暢修長，硬朗的腰線搭配前低後高的車身設計，營造出較為優雅舒展之姿。
車尾部分，雷凌基本延續了老款車型的造型設計，黑色飾條貫穿車尾與兩側尾燈相連，下方大面積的黑色護板提升了視覺重心，尾燈除倒車燈和轉向燈為鹵素光源外，剎車燈和示寬燈均為LED光源。
空間方面： ★★★★
空間層面上，新雷凌表現不錯。雷凌的座椅採用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。後排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適，乘坐空間也十分寬裕。
動力方面： ★★★☆
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
新軒逸擁有2712mm的超長軸距，寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。新車還有獨立分隔式中央扶手區，加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
動力方面： ★★★☆
動力層面，該車採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。XTRONIC CVT智能無級變速器可以實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；“自適應運動模式”在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
豐田雷凌
外形方面： ★★★☆
雷凌基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美版本保持一致。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓雷凌的前臉更加精緻。整體造型流暢修長，硬朗的腰線搭配前低後高的車身設計，營造出較為優雅舒展之姿。
車尾部分，雷凌基本延續了老款車型的造型設計，黑色飾條貫穿車尾與兩側尾燈相連，下方大面積的黑色護板提升了視覺重心，尾燈除倒車燈和轉向燈為鹵素光源外，剎車燈和示寬燈均為LED光源。
空間方面： ★★★★
空間層面上，新雷凌表現不錯。雷凌的座椅採用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。後排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適，乘坐空間也十分寬裕。
動力方面： ★★★☆
對與汽車產品而言最重要的當然還是動力表現，豐田雷凌提供了燃油版和油電混合版兩種選擇。其中燃油版搭載一臺1.2T發動機，匹配模擬10擋CVT變速器，可以輸出116Ps的強勁動力，最大功率可達85kw，峰值扭矩為185N·m。
而油電混合版搭載一臺1.8L發動機和一臺53kw電動機，匹配E-CVT變速器，系統組合功率可達90kw，工信部油耗僅為4.1L，而燃油版則在5.6L左右，經濟型方面都足夠出色。在擁有充足動力的同時，全新雷凌還採用了TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，為用戶提供更加出色的駕乘體驗。
大眾朗逸
外形方面： ★★★★
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
新軒逸擁有2712mm的超長軸距，寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。新車還有獨立分隔式中央扶手區，加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
動力方面： ★★★☆
動力層面，該車採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。XTRONIC CVT智能無級變速器可以實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；“自適應運動模式”在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
豐田雷凌
外形方面： ★★★☆
雷凌基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美版本保持一致。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓雷凌的前臉更加精緻。整體造型流暢修長，硬朗的腰線搭配前低後高的車身設計，營造出較為優雅舒展之姿。
車尾部分，雷凌基本延續了老款車型的造型設計，黑色飾條貫穿車尾與兩側尾燈相連，下方大面積的黑色護板提升了視覺重心，尾燈除倒車燈和轉向燈為鹵素光源外，剎車燈和示寬燈均為LED光源。
空間方面： ★★★★
空間層面上，新雷凌表現不錯。雷凌的座椅採用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。後排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適，乘坐空間也十分寬裕。
動力方面： ★★★☆
對與汽車產品而言最重要的當然還是動力表現，豐田雷凌提供了燃油版和油電混合版兩種選擇。其中燃油版搭載一臺1.2T發動機，匹配模擬10擋CVT變速器，可以輸出116Ps的強勁動力，最大功率可達85kw，峰值扭矩為185N·m。
而油電混合版搭載一臺1.8L發動機和一臺53kw電動機，匹配E-CVT變速器，系統組合功率可達90kw，工信部油耗僅為4.1L，而燃油版則在5.6L左右，經濟型方面都足夠出色。在擁有充足動力的同時，全新雷凌還採用了TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，為用戶提供更加出色的駕乘體驗。
大眾朗逸
外形方面： ★★★★
憑藉線條與切面的靈活運用，全新一代朗逸整體造型舒展優雅、層次分明，無論從哪個角度看都散發著無窮魅力。光看它的車身，優美的線條流露出來犀利的車燈裝飾，讓整個前臉看起來都非常的有辨識度。橫向家族前臉更顯寬大沉穩，雕塑光影側面明暗交替、立體飽滿，尾部造型將動感與力量感完美融合，營造出更為豐富的視覺效果。此外，內飾精緻的細節凸顯了設計的考究，亮黑拉絲漸變飾板、尊貴迎賓踏板、精緻車身側標等讓全新一代朗逸將高品位格調演繹得淋漓盡致。
空間方面： ★★★☆
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
新軒逸擁有2712mm的超長軸距，寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。新車還有獨立分隔式中央扶手區，加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
動力方面： ★★★☆
動力層面，該車採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。XTRONIC CVT智能無級變速器可以實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；“自適應運動模式”在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
豐田雷凌
外形方面： ★★★☆
雷凌基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美版本保持一致。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓雷凌的前臉更加精緻。整體造型流暢修長，硬朗的腰線搭配前低後高的車身設計，營造出較為優雅舒展之姿。
車尾部分，雷凌基本延續了老款車型的造型設計，黑色飾條貫穿車尾與兩側尾燈相連，下方大面積的黑色護板提升了視覺重心，尾燈除倒車燈和轉向燈為鹵素光源外，剎車燈和示寬燈均為LED光源。
空間方面： ★★★★
空間層面上，新雷凌表現不錯。雷凌的座椅採用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。後排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適，乘坐空間也十分寬裕。
動力方面： ★★★☆
對與汽車產品而言最重要的當然還是動力表現，豐田雷凌提供了燃油版和油電混合版兩種選擇。其中燃油版搭載一臺1.2T發動機，匹配模擬10擋CVT變速器，可以輸出116Ps的強勁動力，最大功率可達85kw，峰值扭矩為185N·m。
而油電混合版搭載一臺1.8L發動機和一臺53kw電動機，匹配E-CVT變速器，系統組合功率可達90kw，工信部油耗僅為4.1L，而燃油版則在5.6L左右，經濟型方面都足夠出色。在擁有充足動力的同時，全新雷凌還採用了TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，為用戶提供更加出色的駕乘體驗。
大眾朗逸
外形方面： ★★★★
憑藉線條與切面的靈活運用，全新一代朗逸整體造型舒展優雅、層次分明，無論從哪個角度看都散發著無窮魅力。光看它的車身，優美的線條流露出來犀利的車燈裝飾，讓整個前臉看起來都非常的有辨識度。橫向家族前臉更顯寬大沉穩，雕塑光影側面明暗交替、立體飽滿，尾部造型將動感與力量感完美融合，營造出更為豐富的視覺效果。此外，內飾精緻的細節凸顯了設計的考究，亮黑拉絲漸變飾板、尊貴迎賓踏板、精緻車身側標等讓全新一代朗逸將高品位格調演繹得淋漓盡致。
空間方面： ★★★☆
全新一代朗逸擁有媲美B級車的車身尺寸，長寬高分別為4,670mm、1,806mm、1,474mm，軸距更是加長至2,688mm。不僅前排乘坐空間寬敞舒適，後排座椅更是經過全新設計，坐墊加長75mm，帶來更為出色的腿部空間和腿部支撐。此外，C柱三角窗、大尺寸雙層防夾天窗、後排中央通道空調出風口及後排雙USB接口等貼心配置，帶來通透明亮的後排，更讓乘客暢享“時刻在線，不愁沒電”的舒適旅行體驗。值得一提的是，全新一代朗逸後備廂容積高達510L，可輕鬆容納3個32英寸旅行箱，滿足全家出行需求。
動力方面： ★★★☆
同事最近總是念叨著要買新車，初步預算10來萬，讓我幫著挑一挑。除了預算要求，同事還說想買緊湊型轎車，選車難題可還真得好好考慮考慮。
曾經10來萬的預算只能買到一個汽車殼，但隨著各大品牌競爭越發激烈，在今天，這個預算還是可以買到一臺不錯的緊湊型轎車的。
7月16日剛上市的全新一代軒逸官方售價10.90-14.30萬元，同為日系三劍客的豐田雷凌官方售價11.58-15.28萬元，新一代大眾朗逸官方售價在11.29-14.69萬元。
日產軒逸
外形方面★★★★
外觀方面，軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車側面線條十分流暢，略帶溜背的造型和懸浮式車頂，讓人眼前一亮，整車的線條更加硬朗，給人的視覺衝擊力也更強。此外，軒逸還配備了主動閉合式進氣格柵，降低風阻的同時，也可降低油耗，冬季也能讓發動機更快進入工作溫度。相較現款，更大的車身尺寸也讓軒逸看起來更加修長。
空間方面： ★★★★
新軒逸擁有2712mm的超長軸距，寬大的座艙空間，為乘客提供媲美高級車的寬適享受。新車還有獨立分隔式中央扶手區，加高加寬的分隔式中央扶手區，帶來主副駕間740mm的超寬間距，讓前排乘客擁有獨立的乘坐空間。
動力方面： ★★★☆
動力層面，該車採用GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、及EGR冷卻循環系統技術4大智能高效科技，輸出功率高達102kw，同時實現4.9L/100km的綜合工況油耗。XTRONIC CVT智能無級變速器可以實現多種變速模式；ASC變速模式控制系統可提供適合的動力輸出；“自適應運動模式”在深踩油門時提升加速響應速度，提供更好的加速體驗。
豐田雷凌
外形方面： ★★★☆
雷凌基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美版本保持一致。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓雷凌的前臉更加精緻。整體造型流暢修長，硬朗的腰線搭配前低後高的車身設計，營造出較為優雅舒展之姿。
車尾部分，雷凌基本延續了老款車型的造型設計，黑色飾條貫穿車尾與兩側尾燈相連，下方大面積的黑色護板提升了視覺重心，尾燈除倒車燈和轉向燈為鹵素光源外，剎車燈和示寬燈均為LED光源。
空間方面： ★★★★
空間層面上，新雷凌表現不錯。雷凌的座椅採用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。後排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適，乘坐空間也十分寬裕。
動力方面： ★★★☆
對與汽車產品而言最重要的當然還是動力表現，豐田雷凌提供了燃油版和油電混合版兩種選擇。其中燃油版搭載一臺1.2T發動機，匹配模擬10擋CVT變速器，可以輸出116Ps的強勁動力，最大功率可達85kw，峰值扭矩為185N·m。
而油電混合版搭載一臺1.8L發動機和一臺53kw電動機，匹配E-CVT變速器，系統組合功率可達90kw，工信部油耗僅為4.1L，而燃油版則在5.6L左右，經濟型方面都足夠出色。在擁有充足動力的同時，全新雷凌還採用了TNGA-C平臺新型雙叉臂獨立後懸架，為用戶提供更加出色的駕乘體驗。
大眾朗逸
外形方面： ★★★★
憑藉線條與切面的靈活運用，全新一代朗逸整體造型舒展優雅、層次分明，無論從哪個角度看都散發著無窮魅力。光看它的車身，優美的線條流露出來犀利的車燈裝飾，讓整個前臉看起來都非常的有辨識度。橫向家族前臉更顯寬大沉穩，雕塑光影側面明暗交替、立體飽滿，尾部造型將動感與力量感完美融合，營造出更為豐富的視覺效果。此外，內飾精緻的細節凸顯了設計的考究，亮黑拉絲漸變飾板、尊貴迎賓踏板、精緻車身側標等讓全新一代朗逸將高品位格調演繹得淋漓盡致。
空間方面： ★★★☆
全新一代朗逸擁有媲美B級車的車身尺寸，長寬高分別為4,670mm、1,806mm、1,474mm，軸距更是加長至2,688mm。不僅前排乘坐空間寬敞舒適，後排座椅更是經過全新設計，坐墊加長75mm，帶來更為出色的腿部空間和腿部支撐。此外，C柱三角窗、大尺寸雙層防夾天窗、後排中央通道空調出風口及後排雙USB接口等貼心配置，帶來通透明亮的後排，更讓乘客暢享“時刻在線，不愁沒電”的舒適旅行體驗。值得一提的是，全新一代朗逸後備廂容積高達510L，可輕鬆容納3個32英寸旅行箱，滿足全家出行需求。
動力方面： ★★★☆
全新一代朗逸提供1.4TSI和1.5L兩款動力選擇，其中，EA211 1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機擁有諸多尖端科技加持，匹配DSG 七速雙離合變速箱，帶來百公里加速時間僅為8.3秒的激情體驗。而EA211 1.5L全新自然吸氣發動機，通過多項技術升級，綜合工況油耗僅為5.5L/100km。按92號汽油7元/L價格以及每年行駛3萬公里計算，每年可節約1000餘元的燃油成本，讓車主們能夠安安心心開著省。此外，全新一代朗逸還提供了駐車啟停及制動能量回收系統與ECO節能駕駛模式，輕鬆為節能加碼，切實為車主出行減負。
總結
汽車已經不再是純粹的出行工具，更是當代年輕人價值取向、審美觀念和個性展現的載體。以上三種10萬級別的轎車哪個才是你心中的家轎之王呢？