'又一豪華SUV被拋棄，曾70萬加價等車，現25萬沒人要，這是為何？'
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
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我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
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我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
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曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
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曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
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曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
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我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
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曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
配置方面，入門級的車型配置同樣也是比較豐富的，如：主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、8項主動安全配置、前後倒車雷達、後倒車影像、定速巡航、5種路況駕駛模式、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天幕、中控大屏、四驅系統等，作為豪華品牌，能夠在入門車型上標配這麼多配置，可見路虎的誠意是很足的。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
配置方面，入門級的車型配置同樣也是比較豐富的，如：主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、8項主動安全配置、前後倒車雷達、後倒車影像、定速巡航、5種路況駕駛模式、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天幕、中控大屏、四驅系統等，作為豪華品牌，能夠在入門車型上標配這麼多配置，可見路虎的誠意是很足的。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
配置方面，入門級的車型配置同樣也是比較豐富的，如：主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、8項主動安全配置、前後倒車雷達、後倒車影像、定速巡航、5種路況駕駛模式、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天幕、中控大屏、四驅系統等，作為豪華品牌，能夠在入門車型上標配這麼多配置，可見路虎的誠意是很足的。
既然在配置上這麼有誠意，動力也是目前主流水準，那麼路虎發現神行賣不好到底是什麼原因呢？根據車主的反映來看，目前最煩人的是汽車各種小毛病，而且車主還反映自己的汽車已經被召回過一次。並且在很多地方都沒有體現出豪華品牌該有的質感，中控臺大面積的硬塑料，內飾設計太老舊，高速行駛胎噪較大。唯一能提醒自己駕駛的是一臺路虎就是那個油耗了，百公里高達12-15L的平均油耗實在是有點讓人吃不消。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
我們有過聽聞說某款超跑以前是做拖拉機的，但是鮮少有人知道路虎一開始其實也是做農用產品的，後來二戰結束後，路虎所屬的羅浮公司獲得了一座工廠，他們想這個工廠也不能浪費啊，於是就想要打造一輛農用的汽車，可以在農田等惡劣條件下行駛的汽車，然後第一輛路虎在1948年的時候就誕生了，後來路虎汽車憑藉著出眾的越野性能被軍隊看中，然後路虎持續努力，最後成功轉型為越野車，再也不屬於農用車範疇了，此後一直到80年代，路虎汽車一直都是市場的寵兒，路虎攬勝在海外市場取得了巨大的成功，一些對手也開始忌憚它三分了。不過到90年代的時候路虎的日子就不太好過了，被寶馬收購後隨即又轉到福特旗下，後又被福特賣到印度的“塔塔集團”，不過隨著路虎引入國內，以強悍的越野性能，深得國內消費者的喜愛，毫不忌諱的說，路虎是中國眾多土豪救活的一個豪華品牌，但是風水輪流轉，現在的路虎在國內銷量有所下滑，特別是路虎發現神行。
曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
配置方面，入門級的車型配置同樣也是比較豐富的，如：主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、8項主動安全配置、前後倒車雷達、後倒車影像、定速巡航、5種路況駕駛模式、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天幕、中控大屏、四驅系統等，作為豪華品牌，能夠在入門車型上標配這麼多配置，可見路虎的誠意是很足的。
既然在配置上這麼有誠意，動力也是目前主流水準，那麼路虎發現神行賣不好到底是什麼原因呢？根據車主的反映來看，目前最煩人的是汽車各種小毛病，而且車主還反映自己的汽車已經被召回過一次。並且在很多地方都沒有體現出豪華品牌該有的質感，中控臺大面積的硬塑料，內飾設計太老舊，高速行駛胎噪較大。唯一能提醒自己駕駛的是一臺路虎就是那個油耗了，百公里高達12-15L的平均油耗實在是有點讓人吃不消。
【有車大師：汽車導購】談豪華品牌，想必許多人想到的是奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯這些品牌，而像路虎、捷豹這些二線豪華品牌很少被人談起，特別是路虎車型，如果你作為一名路虎車型的車主，總會被別人冠上暴發戶的稱呼，其實對於小編來說，做個暴發戶也挺好的吖！不過現在有一輛路虎只要25萬出頭的價格就能買到哦。
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曾經當年的路虎發現神行售價高達70萬左右，但是那個是以整車進口的銷售行駛來售賣的，售價高是自然的。在中國消費者眼裡售價高不怕，你實力跟上就行了，強悍的越野能力和硬漢的外觀設計，深得廣大消費者喜愛，覺得它有顏值、又有實力。後來到2015年的時候就停產了，在2016年的時候和奇瑞集團合作推出了國產版的路虎發現神行，正常的思路來看車型國產後，售價降低，銷量應該更是節節攀升才對的，看奔馳、寶馬、奧迪同級別的車型，哪個不是。但是自從國產後，路虎發現神行的銷量最高峰也就賣到4600臺，從2018年下半年開始到如今的2019年6月，每個月的銷量更是慘淡到每個月只賣了1000-2000臺左右。
大師在查銷量的時候，也順便查了一下目前路虎發現神行的價格，這個售價真是低到沒朋友，經銷商最高優惠11萬，入門款車型，目前只要25萬出頭，售價是真心的便宜，目前同級別車型中哪怕是二線品牌都沒有這麼便宜的售價，售價甚至接近某些自主品牌的中型SUV車型了。
現款的路虎發現神行在外觀設計方面，很接近路虎攬勝的設計，外觀偏向城市化設計，但是車身線條還是較為硬朗，只是沒有以前那麼硬漢了。路虎發現神行的外觀還是比較成功好看的。
內飾方面，對稱式的中控臺設計，如果作為硬派越野車來說這個設計是沒有什麼問題的，但是既然外觀都城市化了，內飾的設計和外觀設計不怎麼搭調，不過依然保留了路虎的標誌性旋鈕換擋，稍微有點豪華品牌該有的樣子。作為中型SUV，路虎發現神行的車身長寬高為4559/1894/1724mm，軸距2741mm。
動力方面，搭載2.0T兩個版本發動機，均匹配9檔手自一體變速箱，低功率發動機最大馬力200馬力，最大扭矩320牛·，米，高功率發動機最大馬力241馬力，最大扭矩340牛·，米。懸掛系統，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。
配置方面，入門級的車型配置同樣也是比較豐富的，如：主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、8項主動安全配置、前後倒車雷達、後倒車影像、定速巡航、5種路況駕駛模式、自動泊車入位、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天幕、中控大屏、四驅系統等，作為豪華品牌，能夠在入門車型上標配這麼多配置，可見路虎的誠意是很足的。
既然在配置上這麼有誠意，動力也是目前主流水準，那麼路虎發現神行賣不好到底是什麼原因呢？根據車主的反映來看，目前最煩人的是汽車各種小毛病，而且車主還反映自己的汽車已經被召回過一次。並且在很多地方都沒有體現出豪華品牌該有的質感，中控臺大面積的硬塑料，內飾設計太老舊，高速行駛胎噪較大。唯一能提醒自己駕駛的是一臺路虎就是那個油耗了，百公里高達12-15L的平均油耗實在是有點讓人吃不消。
大師總結：總的來看路虎發現神行的配置方面還是比較有性價比的，花25萬出頭的價格就能拿下一臺路虎中型SUV車型還是挺有面子的，不過同時你得容忍著它的小毛病和高油耗。