'買這款大眾的要注意了，別看月月銷量3萬加，投訴量卻比誰都高'
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
在今年7月全國轎車共銷售748765輛，同比下跌7.2%，雖然市場銷量下跌，但這卻絲毫沒有影響到朗逸，在今年7月的轎車銷量上，朗逸全系車型以36921輛的成績高居第一，全年銷量達到了287173輛的成績，不愧為神車，第二的軒逸全年銷量都差它8萬多輛。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
在今年7月全國轎車共銷售748765輛，同比下跌7.2%，雖然市場銷量下跌，但這卻絲毫沒有影響到朗逸，在今年7月的轎車銷量上，朗逸全系車型以36921輛的成績高居第一，全年銷量達到了287173輛的成績，不愧為神車，第二的軒逸全年銷量都差它8萬多輛。
雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
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雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
當然，我們都知道車輛的基數越大，相對的出現質量問題的風險也相應的增加，可能有人會覺得朗逸銷量這麼大，有這麼點投訴量能夠理解，但要直到，作為同樣體量很大的寶來、卡羅拉等車型，其投訴量都還不到朗逸一半，軒逸甚至更低一些。就算是SUV眾投訴第一的哈弗H6，在7月的投訴量也不過26輛，6月同為26輛，而論銷量，H6也差不了朗逸多少，所以可見朗逸確實存在著一定的問題。而且，此網站的人投訴量可以說僅是很小的一部分。
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雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
當然，我們都知道車輛的基數越大，相對的出現質量問題的風險也相應的增加，可能有人會覺得朗逸銷量這麼大，有這麼點投訴量能夠理解，但要直到，作為同樣體量很大的寶來、卡羅拉等車型，其投訴量都還不到朗逸一半，軒逸甚至更低一些。就算是SUV眾投訴第一的哈弗H6，在7月的投訴量也不過26輛，6月同為26輛，而論銷量，H6也差不了朗逸多少，所以可見朗逸確實存在著一定的問題。而且，此網站的人投訴量可以說僅是很小的一部分。
在朗逸的質量問題中，如天窗、車門等位置漏水是其一大頑疾，被眾多車主吐槽。且在換代之後還未解決，最近幾年，幾乎每年朗逸都會有不少漏水案例出現。在車質量網上，每年都會有關於朗逸漏水的投訴，車型從2008年的老款，到新一代的朗逸PLUS都有。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
在今年7月全國轎車共銷售748765輛，同比下跌7.2%，雖然市場銷量下跌，但這卻絲毫沒有影響到朗逸，在今年7月的轎車銷量上，朗逸全系車型以36921輛的成績高居第一，全年銷量達到了287173輛的成績，不愧為神車，第二的軒逸全年銷量都差它8萬多輛。
雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
當然，我們都知道車輛的基數越大，相對的出現質量問題的風險也相應的增加，可能有人會覺得朗逸銷量這麼大，有這麼點投訴量能夠理解，但要直到，作為同樣體量很大的寶來、卡羅拉等車型，其投訴量都還不到朗逸一半，軒逸甚至更低一些。就算是SUV眾投訴第一的哈弗H6，在7月的投訴量也不過26輛，6月同為26輛，而論銷量，H6也差不了朗逸多少，所以可見朗逸確實存在著一定的問題。而且，此網站的人投訴量可以說僅是很小的一部分。
在朗逸的質量問題中，如天窗、車門等位置漏水是其一大頑疾，被眾多車主吐槽。且在換代之後還未解決，最近幾年，幾乎每年朗逸都會有不少漏水案例出現。在車質量網上，每年都會有關於朗逸漏水的投訴，車型從2008年的老款，到新一代的朗逸PLUS都有。
按理來說，從老朗逸發生眾多漏水案例之後，在新一代車型的研發製造上應該是要特別注意這個問題，並從根源杜絕此類事件的發生。可事實卻是全新換代的朗逸還有此類情況發生，無論從設計抑或是測試的角度來說，朗逸Plus都不該出現副駕駛漏水這種情況。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
在今年7月全國轎車共銷售748765輛，同比下跌7.2%，雖然市場銷量下跌，但這卻絲毫沒有影響到朗逸，在今年7月的轎車銷量上，朗逸全系車型以36921輛的成績高居第一，全年銷量達到了287173輛的成績，不愧為神車，第二的軒逸全年銷量都差它8萬多輛。
雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
當然，我們都知道車輛的基數越大，相對的出現質量問題的風險也相應的增加，可能有人會覺得朗逸銷量這麼大，有這麼點投訴量能夠理解，但要直到，作為同樣體量很大的寶來、卡羅拉等車型，其投訴量都還不到朗逸一半，軒逸甚至更低一些。就算是SUV眾投訴第一的哈弗H6，在7月的投訴量也不過26輛，6月同為26輛，而論銷量，H6也差不了朗逸多少，所以可見朗逸確實存在著一定的問題。而且，此網站的人投訴量可以說僅是很小的一部分。
在朗逸的質量問題中，如天窗、車門等位置漏水是其一大頑疾，被眾多車主吐槽。且在換代之後還未解決，最近幾年，幾乎每年朗逸都會有不少漏水案例出現。在車質量網上，每年都會有關於朗逸漏水的投訴，車型從2008年的老款，到新一代的朗逸PLUS都有。
按理來說，從老朗逸發生眾多漏水案例之後，在新一代車型的研發製造上應該是要特別注意這個問題，並從根源杜絕此類事件的發生。可事實卻是全新換代的朗逸還有此類情況發生，無論從設計抑或是測試的角度來說，朗逸Plus都不該出現副駕駛漏水這種情況。
確實，朗逸在換代之後有了很大的提升，不僅設計上進行了換新，變得更加時尚，尺寸更是進行了大幅加長，達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。更重要的是，在大眾最新MQB平臺的加持下，朗逸PLUS的質感有了很大的提升，是使得看上去更加高級，價值感更高。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
在今年7月全國轎車共銷售748765輛，同比下跌7.2%，雖然市場銷量下跌，但這卻絲毫沒有影響到朗逸，在今年7月的轎車銷量上，朗逸全系車型以36921輛的成績高居第一，全年銷量達到了287173輛的成績，不愧為神車，第二的軒逸全年銷量都差它8萬多輛。
雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
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在朗逸的質量問題中，如天窗、車門等位置漏水是其一大頑疾，被眾多車主吐槽。且在換代之後還未解決，最近幾年，幾乎每年朗逸都會有不少漏水案例出現。在車質量網上，每年都會有關於朗逸漏水的投訴，車型從2008年的老款，到新一代的朗逸PLUS都有。
按理來說，從老朗逸發生眾多漏水案例之後，在新一代車型的研發製造上應該是要特別注意這個問題，並從根源杜絕此類事件的發生。可事實卻是全新換代的朗逸還有此類情況發生，無論從設計抑或是測試的角度來說，朗逸Plus都不該出現副駕駛漏水這種情況。
確實，朗逸在換代之後有了很大的提升，不僅設計上進行了換新，變得更加時尚，尺寸更是進行了大幅加長，達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。更重要的是，在大眾最新MQB平臺的加持下，朗逸PLUS的質感有了很大的提升，是使得看上去更加高級，價值感更高。
同樣，其內飾質感也得到了很大的加強，雖然還是同樣的大眾風格，但那種營造出的高級感甚至足以比肩更高級別的車。同時在配置上，它也是率先在同級中標配LED大燈和胎壓監測的車型。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
在今年7月全國轎車共銷售748765輛，同比下跌7.2%，雖然市場銷量下跌，但這卻絲毫沒有影響到朗逸，在今年7月的轎車銷量上，朗逸全系車型以36921輛的成績高居第一，全年銷量達到了287173輛的成績，不愧為神車，第二的軒逸全年銷量都差它8萬多輛。
雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
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確實，朗逸在換代之後有了很大的提升，不僅設計上進行了換新，變得更加時尚，尺寸更是進行了大幅加長，達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm。更重要的是，在大眾最新MQB平臺的加持下，朗逸PLUS的質感有了很大的提升，是使得看上去更加高級，價值感更高。
同樣，其內飾質感也得到了很大的加強，雖然還是同樣的大眾風格，但那種營造出的高級感甚至足以比肩更高級別的車。同時在配置上，它也是率先在同級中標配LED大燈和胎壓監測的車型。
而大眾成熟的1.4T和1.5L動力總成更是得到了廣大消費者者的認可，其DSG變速箱是同級最好的變速箱之一。其1.4T動力實測加速更是能跑到7.96秒破百的成績。
說起朗逸這款車，相信許多人對它都比較熟悉了，作為大眾針對國內市場專門研發的一款車型，朗逸堪稱是非常之成功，在換代為朗逸PLUS之後至今，長期佔據銷量榜單頭名，月月銷量3萬+，同時它也被許多人調侃為“德原朗”。不過，不要看朗逸的銷量非常之高，同樣的，它的投訴量也是位列第一的，所以買這款車的朋友可要注意了。
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雖然朗逸全系車型賣得很好，但同時，它的投訴量也是第一。根據某車輛質量網站的數據顯示，今年7月網站接到的轎車有效投訴為3721宗，同比上漲29.7%。而在這其中，朗逸以78輛的投訴量高居第一。在今年6月份，其投訴量更是達到了93輛。
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同樣，其內飾質感也得到了很大的加強，雖然還是同樣的大眾風格，但那種營造出的高級感甚至足以比肩更高級別的車。同時在配置上，它也是率先在同級中標配LED大燈和胎壓監測的車型。
而大眾成熟的1.4T和1.5L動力總成更是得到了廣大消費者者的認可，其DSG變速箱是同級最好的變速箱之一。其1.4T動力實測加速更是能跑到7.96秒破百的成績。
如今均衡的表現也是朗逸之所以能賣好的原因，不過出現的質量問題上汽大眾確實需要重視，在日產和豐田都相繼推出了產品力極強的全新軒逸和全新卡羅拉、雷凌的當下，A級車市場的競爭將會更加激烈，可不能讓消費者失去了信心。