'預算30來萬，豪華SUV究竟買誰？新極光/QX50/沃爾沃XC40詳細橫評'
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
內飾方面，以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性，簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華，但是確實有一種美感。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
內飾方面，以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性，簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華，但是確實有一種美感。
動力方面，T3為1.5T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米；T4為2.0T四缸發動機低功率版本，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米；T5為2.0T四缸發動機高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。三款動力都匹配8AT變速箱，部分車型配備四驅系統。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
內飾方面，以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性，簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華，但是確實有一種美感。
動力方面，T3為1.5T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米；T4為2.0T四缸發動機低功率版本，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米；T5為2.0T四缸發動機高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。三款動力都匹配8AT變速箱，部分車型配備四驅系統。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
內飾層面，QX50真皮、實木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認可的“厚道”。但稍顯平淡的設計風格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
內飾方面，以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性，簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華，但是確實有一種美感。
動力方面，T3為1.5T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米；T4為2.0T四缸發動機低功率版本，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米；T5為2.0T四缸發動機高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。三款動力都匹配8AT變速箱，部分車型配備四驅系統。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
內飾層面，QX50真皮、實木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認可的“厚道”。但稍顯平淡的設計風格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。
VC-TURBO發動機的配備，無疑是QX50車款立足中國市場的巨大優勢，動力與油耗優勢均極為明顯。但CVT變速箱的應用，無疑會成為QX50銷量的掣肘。小編完全相信，以日產在CVT領域多年耕耘的功底和 QX50 ( 參數 | 詢價 ) 的重要性，這款在奇駿上具備上佳表現的CVT8變速箱也會被優化到一個相當不錯的水準。但以當前中國汽車市場的主流認知，CVT的應用似乎是技不如人的表現，而在線下的實際銷售中，這也會成為競品銷售顧問手中的一把雷神之錘。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
內飾方面，以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性，簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華，但是確實有一種美感。
動力方面，T3為1.5T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米；T4為2.0T四缸發動機低功率版本，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米；T5為2.0T四缸發動機高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。三款動力都匹配8AT變速箱，部分車型配備四驅系統。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
內飾層面，QX50真皮、實木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認可的“厚道”。但稍顯平淡的設計風格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。
VC-TURBO發動機的配備，無疑是QX50車款立足中國市場的巨大優勢，動力與油耗優勢均極為明顯。但CVT變速箱的應用，無疑會成為QX50銷量的掣肘。小編完全相信，以日產在CVT領域多年耕耘的功底和 QX50 ( 參數 | 詢價 ) 的重要性，這款在奇駿上具備上佳表現的CVT8變速箱也會被優化到一個相當不錯的水準。但以當前中國汽車市場的主流認知，CVT的應用似乎是技不如人的表現，而在線下的實際銷售中，這也會成為競品銷售顧問手中的一把雷神之錘。
QX50車款全系標配為分區自動空調、全LED照明燈組、皮質座椅、換擋撥片、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動駐車。
文/磊磊
隨著越來越多購車者的進入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個火熱競爭的風口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經可以在這個區間，買到一臺出自豪華品牌的中型SUV。
全新攬勝極光
外形層面，新車整體設計語言與星脈有著較大程度相似，前臉與前大燈更為趨向扁平，透露較為濃烈的運動觀感。車側及車尾，則延續了極光車型一向的動感風潮。懸浮式車型、跑車化側邊稜線等經典設計均未欠奉。
內飾層面，新車同樣維持著與星脈保持著高度一致。觸摸式中控面板、中央觸控大屏等元素的配搭，都使新車具備足夠的先鋒與科技。AI技術的融入，也是全新極光車型的一大亮點。該系統類似奔馳新推出的MBUX人機交互系統。採用人工智能算法，可實現根據個人習慣調節座椅、音樂、空調功能設置。
動力及平臺層面，全新路虎攬勝極光應用全新家族化PTA橫置式發動機車身架構，並匹配48V輕混系統。
越野性能層面，作為路虎家族血脈傳承的四驅系統，這次依舊全系標配。新添加的“全息影像技術”，也能借助攝像頭提取發動機艙蓋下方的路況，對駕駛視野進行卓有成效的提升。
沃爾沃XC40
沃爾沃全系車型這一代家族風格特別有設計感，不論在轎車還是SUV都有一個很好的應用效果。國產的亞太版XC40與海外版XC40在外形上保持一致。
招牌式的雷錘日行燈搭配銀色邊框的小巧中網，營造出一種輕鬆自在的前臉風格。這也是XC40這款車型的設計語言的主基調，不臃腫，不累贅，身材勻稱就可以了。尺寸方面，新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。側面上揚的後翼子板與拼色車身的比例十分協調，一點也不累贅，看上去反而輕快靈活。兩柄維京戰斧掛在後尾門上，讓尾燈成為了後方視覺的重心。
內飾方面，以實用主義主導的內飾設計也繼續保持沃爾沃一貫的調性，簡約實用但不簡單不廉價。第一眼看上去不豪華，但是確實有一種美感。
動力方面，T3為1.5T三缸發動機，最大功率163馬力，最大扭矩265牛米；T4為2.0T四缸發動機低功率版本，最大功率190馬力，最大扭矩300牛米；T5為2.0T四缸發動機高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米。三款動力都匹配8AT變速箱，部分車型配備四驅系統。
英菲尼迪QX50
與雷諾的聯姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學視角，新款QX50確實有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁複妖嬈，大標配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。
內飾層面，QX50真皮、實木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認可的“厚道”。但稍顯平淡的設計風格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。
VC-TURBO發動機的配備，無疑是QX50車款立足中國市場的巨大優勢，動力與油耗優勢均極為明顯。但CVT變速箱的應用，無疑會成為QX50銷量的掣肘。小編完全相信，以日產在CVT領域多年耕耘的功底和 QX50 ( 參數 | 詢價 ) 的重要性，這款在奇駿上具備上佳表現的CVT8變速箱也會被優化到一個相當不錯的水準。但以當前中國汽車市場的主流認知，CVT的應用似乎是技不如人的表現，而在線下的實際銷售中，這也會成為競品銷售顧問手中的一把雷神之錘。
QX50車款全系標配為分區自動空調、全LED照明燈組、皮質座椅、換擋撥片、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、自動駐車。