中期改款純電Smart設計圖曝光。之所以發這篇，因為未來的Smart將與吉利有關。吉利成為戴姆勒最大股東後，戴姆勒旗下效益並不好的Smart業務線被吉利收購。按照計劃，下一代Smart車型將剔除內燃機，變身純電動車。
中期改款純電Smart設計圖曝光。之所以發這篇，因為未來的Smart將與吉利有關。吉利成為戴姆勒最大股東後，戴姆勒旗下效益並不好的Smart業務線被吉利收購。按照計劃，下一代Smart車型將剔除內燃機，變身純電動車。
而本次2019年法蘭福克車展所發佈的Smart EQ系列並非吉利收購後的產品，也就是說，這是Smart在戴姆勒旗下生命週期後的最後一次中期改款。吉利版純電Smart將在2022年發佈。
中期改款純電Smart設計圖曝光。之所以發這篇，因為未來的Smart將與吉利有關。吉利成為戴姆勒最大股東後，戴姆勒旗下效益並不好的Smart業務線被吉利收購。按照計劃，下一代Smart車型將剔除內燃機，變身純電動車。
而本次2019年法蘭福克車展所發佈的Smart EQ系列並非吉利收購後的產品，也就是說，這是Smart在戴姆勒旗下生命週期後的最後一次中期改款。吉利版純電Smart將在2022年發佈。
新款純電版Smart外形變化集中在前槓與車燈方面，從設計草圖來看，車頭修改更具辨識度。在尺寸方面也有望比現款再大一圈。不過，內部設計沒有曝光，希望在車機系統方面有所升級。
中期改款純電Smart設計圖曝光。之所以發這篇，因為未來的Smart將與吉利有關。吉利成為戴姆勒最大股東後，戴姆勒旗下效益並不好的Smart業務線被吉利收購。按照計劃，下一代Smart車型將剔除內燃機，變身純電動車。
而本次2019年法蘭福克車展所發佈的Smart EQ系列並非吉利收購後的產品，也就是說，這是Smart在戴姆勒旗下生命週期後的最後一次中期改款。吉利版純電Smart將在2022年發佈。
新款純電版Smart外形變化集中在前槓與車燈方面，從設計草圖來看，車頭修改更具辨識度。在尺寸方面也有望比現款再大一圈。不過，內部設計沒有曝光，希望在車機系統方面有所升級。
中期改款純電Smart設計圖曝光。之所以發這篇，因為未來的Smart將與吉利有關。吉利成為戴姆勒最大股東後，戴姆勒旗下效益並不好的Smart業務線被吉利收購。按照計劃，下一代Smart車型將剔除內燃機，變身純電動車。
而本次2019年法蘭福克車展所發佈的Smart EQ系列並非吉利收購後的產品，也就是說，這是Smart在戴姆勒旗下生命週期後的最後一次中期改款。吉利版純電Smart將在2022年發佈。
新款純電版Smart外形變化集中在前槓與車燈方面，從設計草圖來看，車頭修改更具辨識度。在尺寸方面也有望比現款再大一圈。不過，內部設計沒有曝光，希望在車機系統方面有所升級。
與此同時，更受大家關注的便是新款純電版續航能力。從目前得到的信息來看，新款純電Smart只配有22千瓦時電池組，官方續航里程為113公里。對於這個年代的純電車來說，這個續航能力顯然不太差了。
中期改款純電Smart設計圖曝光。之所以發這篇，因為未來的Smart將與吉利有關。吉利成為戴姆勒最大股東後，戴姆勒旗下效益並不好的Smart業務線被吉利收購。按照計劃，下一代Smart車型將剔除內燃機，變身純電動車。
而本次2019年法蘭福克車展所發佈的Smart EQ系列並非吉利收購後的產品，也就是說，這是Smart在戴姆勒旗下生命週期後的最後一次中期改款。吉利版純電Smart將在2022年發佈。
新款純電版Smart外形變化集中在前槓與車燈方面，從設計草圖來看，車頭修改更具辨識度。在尺寸方面也有望比現款再大一圈。不過，內部設計沒有曝光，希望在車機系統方面有所升級。
與此同時，更受大家關注的便是新款純電版續航能力。從目前得到的信息來看，新款純電Smart只配有22千瓦時電池組，官方續航里程為113公里。對於這個年代的純電車來說，這個續航能力顯然不太差了。
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而本次2019年法蘭福克車展所發佈的Smart EQ系列並非吉利收購後的產品，也就是說，這是Smart在戴姆勒旗下生命週期後的最後一次中期改款。吉利版純電Smart將在2022年發佈。
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與此同時，更受大家關注的便是新款純電版續航能力。從目前得到的信息來看，新款純電Smart只配有22千瓦時電池組，官方續航里程為113公里。對於這個年代的純電車來說，這個續航能力顯然不太差了。
中期改款新Smart EQ for2和for4預計將在今年9月12日至22日舉行的法蘭克福車展中亮相。隨後，下一代純電Smart，我們將迎來吉利時代。