'不燒油、停車方便，法蘭克福車展上這五款純電動小車值得一看'
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發佈了其概念版車型，時隔兩年，本屆法蘭克福車展上，MINI發佈了全新純電動車型MINI COOPER SE。新車基於UKL 1平臺打造，外觀方面，新車採用了MINI三門版外觀造型，前格柵採用封閉式設計，但在中部和底部保留了狹長的進氣口，兩側經典的圓形大燈，使車輛保持了MINI的可愛氣質。與此同時，車身的黃黑配色、輪圈造型等則依舊延續了MINI Electric概念車的設計語言。新車內飾延續了MINI設計風格，採用三輻式多功能方向盤設計，採用真皮包裹，配備全液晶儀表盤，中控臺配備內嵌式圓形液晶屏。內飾整體與燃油版相同，仍然是各種獨具一格圓形元素，並加入了不少黃綠色裝飾。動力方面，COOPERS純電版搭載的184馬力的電動機峰值扭矩為270N·m，百公里加速需要7.3秒，最高車速可達150KM/h。在慢充模式下，MINI ELECTRIC充滿電需要3.5個小時，而快充的情況下從0到80%只需35分鐘。根據此前消息，該車的電池容量或為42.2kWh，其WLTP續航里程有望達到320km，新車將於2020年上市交付，或將於2021年實現國產。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發佈了其概念版車型，時隔兩年，本屆法蘭克福車展上，MINI發佈了全新純電動車型MINI COOPER SE。新車基於UKL 1平臺打造，外觀方面，新車採用了MINI三門版外觀造型，前格柵採用封閉式設計，但在中部和底部保留了狹長的進氣口，兩側經典的圓形大燈，使車輛保持了MINI的可愛氣質。與此同時，車身的黃黑配色、輪圈造型等則依舊延續了MINI Electric概念車的設計語言。新車內飾延續了MINI設計風格，採用三輻式多功能方向盤設計，採用真皮包裹，配備全液晶儀表盤，中控臺配備內嵌式圓形液晶屏。內飾整體與燃油版相同，仍然是各種獨具一格圓形元素，並加入了不少黃綠色裝飾。動力方面，COOPERS純電版搭載的184馬力的電動機峰值扭矩為270N·m，百公里加速需要7.3秒，最高車速可達150KM/h。在慢充模式下，MINI ELECTRIC充滿電需要3.5個小時，而快充的情況下從0到80%只需35分鐘。根據此前消息，該車的電池容量或為42.2kWh，其WLTP續航里程有望達到320km，新車將於2020年上市交付，或將於2021年實現國產。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發佈了其概念版車型，時隔兩年，本屆法蘭克福車展上，MINI發佈了全新純電動車型MINI COOPER SE。新車基於UKL 1平臺打造，外觀方面，新車採用了MINI三門版外觀造型，前格柵採用封閉式設計，但在中部和底部保留了狹長的進氣口，兩側經典的圓形大燈，使車輛保持了MINI的可愛氣質。與此同時，車身的黃黑配色、輪圈造型等則依舊延續了MINI Electric概念車的設計語言。新車內飾延續了MINI設計風格，採用三輻式多功能方向盤設計，採用真皮包裹，配備全液晶儀表盤，中控臺配備內嵌式圓形液晶屏。內飾整體與燃油版相同，仍然是各種獨具一格圓形元素，並加入了不少黃綠色裝飾。動力方面，COOPERS純電版搭載的184馬力的電動機峰值扭矩為270N·m，百公里加速需要7.3秒，最高車速可達150KM/h。在慢充模式下，MINI ELECTRIC充滿電需要3.5個小時，而快充的情況下從0到80%只需35分鐘。根據此前消息，該車的電池容量或為42.2kWh，其WLTP續航里程有望達到320km，新車將於2020年上市交付，或將於2021年實現國產。
2019法蘭克福車展的前一天，大眾在品牌之夜活動上帶來了ID系列的首款量產車型——ID.3，新車定位純電動緊湊型轎車。大眾ID.3的前格柵採用了封閉式設計，在貫穿式LED燈帶與環狀LED日間行車燈的點綴下，非常具有科技感。ID.3的內飾設計可以說發生了脫胎換骨的變化，首次將電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。動力續航方面，ID.3將推出3種不同續航版本的車型，其中基本版WLTP續航為330km；中距離版為420km；長續航版為550km。據悉，ID.3將是首款帶有大眾汽車全新品牌標識的車型，可以說意義不凡。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發佈了其概念版車型，時隔兩年，本屆法蘭克福車展上，MINI發佈了全新純電動車型MINI COOPER SE。新車基於UKL 1平臺打造，外觀方面，新車採用了MINI三門版外觀造型，前格柵採用封閉式設計，但在中部和底部保留了狹長的進氣口，兩側經典的圓形大燈，使車輛保持了MINI的可愛氣質。與此同時，車身的黃黑配色、輪圈造型等則依舊延續了MINI Electric概念車的設計語言。新車內飾延續了MINI設計風格，採用三輻式多功能方向盤設計，採用真皮包裹，配備全液晶儀表盤，中控臺配備內嵌式圓形液晶屏。內飾整體與燃油版相同，仍然是各種獨具一格圓形元素，並加入了不少黃綠色裝飾。動力方面，COOPERS純電版搭載的184馬力的電動機峰值扭矩為270N·m，百公里加速需要7.3秒，最高車速可達150KM/h。在慢充模式下，MINI ELECTRIC充滿電需要3.5個小時，而快充的情況下從0到80%只需35分鐘。根據此前消息，該車的電池容量或為42.2kWh，其WLTP續航里程有望達到320km，新車將於2020年上市交付，或將於2021年實現國產。
2019法蘭克福車展的前一天，大眾在品牌之夜活動上帶來了ID系列的首款量產車型——ID.3，新車定位純電動緊湊型轎車。大眾ID.3的前格柵採用了封閉式設計，在貫穿式LED燈帶與環狀LED日間行車燈的點綴下，非常具有科技感。ID.3的內飾設計可以說發生了脫胎換骨的變化，首次將電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。動力續航方面，ID.3將推出3種不同續航版本的車型，其中基本版WLTP續航為330km；中距離版為420km；長續航版為550km。據悉，ID.3將是首款帶有大眾汽車全新品牌標識的車型，可以說意義不凡。
隨著“環保綠色出行”的大力提倡，以及各國關於新能源汽車政策的不斷推行，消費者越來越關注新能源汽車，接受度也在不斷提升。與此同時，各大車企也針對新能源汽車領域不斷的加大研發投入，可以看到近年來各大車展上，關於新能源的話題和車型越來越多。
日前，2019法蘭克福國際車展已經拉開帷幕，作為三大歐洲車展之一，同時也是世界上最早舉辦、規模最大的國際車展，兩年一屆的法蘭克福車展，每次舉辦都有大量重磅新車發佈。今天，我們就在發佈的新車中，挑選出了四款消費者關注度高，同時又適合城市生活的電動車出來，有購買新能源汽車意向的朋友不妨看看有沒有中意的車型。
近日，在法蘭克福車展上大眾新款e-up正式亮相。與老款車型相比，新車對動力系統以及電池進行了升級。外觀方面，新款e-up基本沿用了老款車型的設計。前中網採用了新能源車常用的封閉式設計，前保險槓左右兩側C型LED日間行車燈非常的有科技感。車身側面，方方正正的造型顯得非常可愛。尾部造型“一刀切”樣式的尾門設計，讓車尾看起來非常的規整。與此同時，新款e-up內飾沒有太大的改變，這樣的設計顯得有些過時。動力方面，新款e-up搭載了一臺總功率為61kW的電動機，總扭矩為212N·m，並配備了容量為36.8kWh的電池組，其WLTP工況下的綜合續航里程為260km，在快充模式下，電量從0-80%時間為1小時。據官方資料顯示，新車百公里加速時間為11.9s，最高時速為130km/h。
在2019法蘭克福車展上，Honda E正式亮相，新車為一款純電動微型車。設計方面，Honda E高度還原了此前概念車的造型，整體看起來非常小巧可愛。前臉中網為黑色的裝飾面板，大燈採用了復古的圓型設計。車身側面，Honda E採用了懸浮式車頂設計。內飾部分，Honda E配備了5塊屏幕，最外側的兩個屏幕為6英寸，用於代替後視鏡。配置方面，本田e配有語音控制、手機App遠程遙控，用戶可以通過手機App實現控制車內溫度、定時充電、開/關鎖等操作。動力方面，Honda E根據配置的不同搭載100kW和113kW兩種不同功率的永磁同步電動機，電池組的容量為35.5kW·h，續航里程為220km，快充模式下從0充電至80%大概需要30分鐘。據悉，Honda E將在今年晚些時候上市，優先供應英國、德國、法國和挪威市場。本田e已經於5月21日在歐洲部分國家開啟預定，雖然憑藉著本田極佳的口碑，收到了超過25000個訂單。但是35000歐元（約合人民幣27萬多）的預售價，著實有些讓人有些意外。
本屆法蘭克福車展上，新款smart EQ forfour正式亮相。新車相較現款smart新能源在外觀方面有較大變動，同時續航里程進一步提升。外觀方面，前格柵位置改為全封閉式設計，更符合當下流行設計手法。車身側面，五輻雙色輪轂看上去動感十足。尾部變化主要集中在尾燈，類似四葉草造型的內部結構點亮後極具辨識度。內飾方面，smart EQ依舊延續了之前車型的設計風格，方向盤採用經典的圓形設計，儀表盤也繼續採用機械車速表+液晶屏的組合形式。值得一提的是，用戶可通過手機App遠程查看車輛電量、續航以及充電狀態。動力續航方面，Smart EQ forfour搭載一臺最大功率60kW，最大扭矩160N·m的永磁同步電機，並搭載容量為17.6kWh的電池組，NEDC續航里程為159km。雖然這個續航里程與國內新能源車相比非常不佔優勢，但是smart官方表示這已是德國平均每日行駛公里數的幾倍，因此可以滿足用戶日常使用。充電時間方面，在22kW快充模式下，電量從10%充至80%需要40分鐘。此外我們獲悉，這是戴姆勒集團最後一次參與smart產品的設計研發，未來smart將由吉利汽車接手。
MINI ELECTRIC為寶馬集團2025電動化戰略下的第一款車型，早在2017年法蘭克福車展，該車就已發佈了其概念版車型，時隔兩年，本屆法蘭克福車展上，MINI發佈了全新純電動車型MINI COOPER SE。新車基於UKL 1平臺打造，外觀方面，新車採用了MINI三門版外觀造型，前格柵採用封閉式設計，但在中部和底部保留了狹長的進氣口，兩側經典的圓形大燈，使車輛保持了MINI的可愛氣質。與此同時，車身的黃黑配色、輪圈造型等則依舊延續了MINI Electric概念車的設計語言。新車內飾延續了MINI設計風格，採用三輻式多功能方向盤設計，採用真皮包裹，配備全液晶儀表盤，中控臺配備內嵌式圓形液晶屏。內飾整體與燃油版相同，仍然是各種獨具一格圓形元素，並加入了不少黃綠色裝飾。動力方面，COOPERS純電版搭載的184馬力的電動機峰值扭矩為270N·m，百公里加速需要7.3秒，最高車速可達150KM/h。在慢充模式下，MINI ELECTRIC充滿電需要3.5個小時，而快充的情況下從0到80%只需35分鐘。根據此前消息，該車的電池容量或為42.2kWh，其WLTP續航里程有望達到320km，新車將於2020年上市交付，或將於2021年實現國產。
2019法蘭克福車展的前一天，大眾在品牌之夜活動上帶來了ID系列的首款量產車型——ID.3，新車定位純電動緊湊型轎車。大眾ID.3的前格柵採用了封閉式設計，在貫穿式LED燈帶與環狀LED日間行車燈的點綴下，非常具有科技感。ID.3的內飾設計可以說發生了脫胎換骨的變化，首次將電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋。動力續航方面，ID.3將推出3種不同續航版本的車型，其中基本版WLTP續航為330km；中距離版為420km；長續航版為550km。據悉，ID.3將是首款帶有大眾汽車全新品牌標識的車型，可以說意義不凡。