日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
外觀方面，新款smart EQ在維持現款車型整體設計的基礎上，主要針對前臉進行了調整。原先的分體式中網在新車上被融為了一體，尺寸更大的U型格柵營造出了更為誇張的視覺效果。
日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
外觀方面，新款smart EQ在維持現款車型整體設計的基礎上，主要針對前臉進行了調整。原先的分體式中網在新車上被融為了一體，尺寸更大的U型格柵營造出了更為誇張的視覺效果。
日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
外觀方面，新款smart EQ在維持現款車型整體設計的基礎上，主要針對前臉進行了調整。原先的分體式中網在新車上被融為了一體，尺寸更大的U型格柵營造出了更為誇張的視覺效果。
新車的前後燈組同樣進行了改動——前大燈由鹵素光源更換為三個LED光源並加入了環狀LED日間行車燈帶，尾燈則由4個發光體單元組成了“X”狀的造型，相比現款車型更加簡潔。
日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
外觀方面，新款smart EQ在維持現款車型整體設計的基礎上，主要針對前臉進行了調整。原先的分體式中網在新車上被融為了一體，尺寸更大的U型格柵營造出了更為誇張的視覺效果。
新車的前後燈組同樣進行了改動——前大燈由鹵素光源更換為三個LED光源並加入了環狀LED日間行車燈帶，尾燈則由4個發光體單元組成了“X”狀的造型，相比現款車型更加簡潔。
日前，新款smart EQ在法蘭克福車展正式亮相。新車針對外觀進行了細節上的調整，動力部分搭載一臺最大功率82馬力、峰值扭矩160牛·米的永磁同步電機。據悉，新車的NEDC續航里程超過150公里。
外觀方面，新款smart EQ在維持現款車型整體設計的基礎上，主要針對前臉進行了調整。原先的分體式中網在新車上被融為了一體，尺寸更大的U型格柵營造出了更為誇張的視覺效果。
新車的前後燈組同樣進行了改動——前大燈由鹵素光源更換為三個LED光源並加入了環狀LED日間行車燈帶，尾燈則由4個發光體單元組成了“X”狀的造型，相比現款車型更加簡潔。
內飾方面新車沒有太大變化，整體延續了原有的造型風格。無論是三幅式圓形方向盤，還是機械時速表+液晶屏的組合儀表盤，乃至8英寸的懸浮式中控大屏，一切都是熟悉的佈局。
動力方面，新款smart EQ搭載一臺永磁同步電機，最大功率82馬力，峰值扭矩160牛·米。此外，新車還配備了容量為17.6千瓦時的動力電池，NEDC續航里程達到159公里。在充電功率為22千瓦的快充模式下，40分鐘內電量即可從10%充至80%。（文/懂車帝App 楊藝帆）