說到德系SUV，大家最熟悉的就是大眾途觀了，它的鼎鼎大名無須贅述，一直以來就是大眾SUV車型的銷量擔當，不過在那個途觀火爆到甚至要加價才能提車的年代，聰明一點的人們都會考慮同是大眾集團旗下、但卻是斯柯達品牌的野帝，這輛號稱是斯柯達版本途觀的車型性價比極高，有人說這就是一輛換殼的途觀，只是拗口的名字和方方正正的造型阻擋了它的銷量。
現在野帝早已停產，那麼有沒有替代者可以接班它的位置？其實也是有的，斯柯達這兩年連續推出了三種SUV車型，分別是柯迪亞克、柯珞克和柯米克，這三個名字傻傻分不清楚的車型覆蓋了主流的緊湊級SUV和入門的小型SUV，我們今天要說的就是柯米克，斯柯達品牌旗下最小的SUV，不過他的實力卻不弱哦，從2018年6月上市至今銷量就超過4萬輛，這在斯柯達品牌旗下算是不錯的成績了。
作為野帝的接班人，柯米克其實是降了級別的存在，從野帝的入門緊湊級SUV變成了現在的小型SUV，不過沒關係，柯米克的身材三圍其實比野帝還要理想一點，長寬高分別為4390、1781和1593mm，軸距為2610mm，而野帝的長寬高尺寸是4275、1793和1682mm，軸距為2638mm，我們可以看到軸距縮短了一些，高度降低了，寬度基本沒變化，長度反而長了115mm，這種變化最大的好處就是把車身拉長，視覺效果不輸給緊湊級SUV。
外觀方面，柯米克相比前輩野帝來說，無疑更受當下年輕人的歡迎，怪異的設計風格不見了，取而代之的是平直流暢的線條，前臉沒有太多特色元素，基本是斯柯達的家族風格，如果把柯迪亞克和柯珞克找來三輛車放在一起，可能太多數人都分不清他們的前臉有什麼區別，不過家族風格也沒什麼不好，至少柯米克看上去像更高檔次的SUV這就足夠了。側面線條也是一貫的大眾風格，平直的兩條腰線很好的勾勒出側面輪廓，輪圈的造型也比較鋒利，尾部向內收的造型設計更是類似於老款寶馬X1，搭配排氣管周圍一圈鍍鉻裝飾條，雖然不像野帝一樣有雙色車身可選，但總體給人的感覺還是挺精緻的，如果遮住斯柯達的尾標，說這是一輛20萬元以上的SUV也不過分。
不過進入到車內，看到內飾後就感覺不像身價20多萬的SUV車型，因為斯柯達的內飾風格沿襲大眾，只是做到了可靠實用，並沒有在造型設計上多花功夫去討好消費者，不過這也並不奇怪，很多大眾車型上也沿用了這種內飾風格。斯柯達本身品牌定位低於大眾，因此通過可靠實用去吸引消費者，必然會在內飾上有所取捨，各種佈局中規中矩，既不出彩也不怪異出格，平平常常才是最適合普通消費者的。
空間方面，柯米克表現出了小型SUV的平均水準，基本上能夠做到五個人出行不會擁擠，不過想要更寬敞的感受，還是考慮更大尺寸的SUV車型，另外頭部空間相比野帝就沒有那麼充裕了，不過顏值和實用性也不能兼得，犧牲一點空間換來顏值的進步，這筆買賣還是比較划算的。
配置方面，2018款柯米克全系標配倒車影像、多功能方向盤、8英寸智能多媒體顯示屏（支持導航、電話和手機互聯功能）、LED日間行車燈、PM2.5淨化系統等實用配置，結合10.99萬元-13.09萬元的官方售價，雖然沒有多少最新前沿科技的配置，但是日常使用還是足夠用了。
動力方面，柯米克全系都搭載了一臺EA211的1.5L自然吸氣發動機，這個發動機問世多年，也是很成熟的技術。最大輸出110馬力，最大扭矩為150Nm，搭配五檔手動變速箱或者愛信六檔手自一體變速箱，日常驅動這臺1.3噸重的小型SUV還是沒有任何問題的，就是百公里加速不夠快，只有13秒左右。不過柯米克選用這兩臺變速箱都是技術成熟可靠、換擋邏輯清晰的典範。不過要想有更好的動力體驗，柯米克就沒法提供了，只能期待改款時候能搭配更多動力組合。
油耗方面可是柯米克的強項，得益於EA211發動機和變速箱的優秀匹配，手動擋車型平均油耗在百公里6.8L左右，自動擋車型的平均油耗在百公里7.1L左右，加上發動機只需要加註92號的汽油，所以柯米克雖然油箱容積只是平常的55L，但是一箱油跑個六七百公里一點問題都沒有，如果全程高速的話相信一千公里也不在話下。另外保養方面也是柯米克的優勢，得益於和桑塔納、捷達一樣的動力總成，讓柯米克完全可以用很低廉的價格完成一次常規保養，而這就是成熟動力組合的好處，能夠實實在在為消費者省錢。
說到這裡，大家應該會對這臺車印象深刻了吧，如果手頭只有10萬元出頭的預算，又想買德系SUV，而且希望後期用車成本低一點，而且造型不能像野帝那麼怪異，各方面表現都要中規中矩，之前感覺挺不好選擇的，幸好有柯米克的出現，讓我們的選擇不再猶豫。而且現在柯米克普遍有1萬元以上的價格優惠，如果不是對大眾品牌迷信的話，選擇柯米克這樣的車型無疑是更為明智的做法。