目前汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，強勁才能前行，許多好車被汽車生產商研究出來。"國產銷量王"哈弗H6，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。"家用之王"大眾Polo，逐漸成為市場的領頭羊地位。在對汽車需求愈來愈高的而今，一款成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。接下來要分享的這款夏朗，它是不應忽略的德系標杆，一箱油650公里，整車進口身份，才25萬起！
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夏朗是大眾品牌旗下的主打款之一，憑藉自身狂野彪悍的動力輸出，完美地與消費者"超車爬坡不吃力"的要求相輔相成，從而在競爭劇烈的車市中打開了市場。時代在不斷髮展，駕駛者的要求可以說是是天差地別，內飾質感、操控質感、設備順暢度等等，一款汽車品牌若不增加優點，終不可在殘酷的市場中生存。實力卓絕的夏朗，必定不僅僅依託動力這一項單一亮點，它在其它方面的能力究竟如何？其他方面的表現是否符合購車人的心理預期？接下來就著這款熱門車型夏朗談談我個人的觀點。
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夏朗俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，夏朗個性愈加鮮明。前臉大燈目光犀利，銳不可當，尾燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，驚豔的輪胎構型是擊潰購車者視覺防線的最後一環。內飾是夏朗的軟肋，在同檔次車中並強勁的競爭力。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，車窗和中控裝飾相對簡單且缺乏亮點，車輛豪華感不足。總體來看，夏朗的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
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在動力呈現方面，夏朗排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發220Ps的馬力數據。變速體系採用6擋雙離合變速箱，其動力平順性得到進一步提高，大眾通過利用水準很高的調教技藝來調教夏朗，實現了發動機和變速箱的不錯融合。升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，駕駛員在拐彎以及超車時相當有自信。扭矩數據為350牛米，速度破百僅需7秒，以實質情況與途昂對比，夏朗稍勝一籌。綜上，夏朗的動力輸出完全沒必要擔心。
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在最受駕駛者最眷注的空間方面，夏朗作為5門6座的一款MPV，乘坐空間十分寬敞。4854*1904*1740mm的車體尺寸已經成為MPV的領頭羊，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。由於高度足有1740毫米，即便一名身高177釐米的年輕人置身車中，依舊不會覺得擁擠。在1904毫米的車身寬度下，一個人在第二排可躺下來睡覺。夏朗自身2920mm的軸距數據，車子前後空間獲得了合理優化，即使身寬體胖的乘客，在第一排與後排都能保持優雅坐姿。
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在動力呈現方面，夏朗排量為2.0，發動機是渦輪增壓，最佳狀態下可以爆發220Ps的馬力數據。變速體系採用6擋雙離合變速箱，其動力平順性得到進一步提高，大眾通過利用水準很高的調教技藝來調教夏朗，實現了發動機和變速箱的不錯融合。升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，駕駛員在拐彎以及超車時相當有自信。扭矩數據為350牛米，速度破百僅需7秒，以實質情況與途昂對比，夏朗稍勝一籌。綜上，夏朗的動力輸出完全沒必要擔心。
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在乘坐舒適性方面，夏朗並不具備優勢。前懸架調教有點小硬，前一排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，在坑窪道路時，路面回饋較大。不過夏天空調給力，製冷成效不錯，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。加上舒適配置比較少，剔除現在僅存的自動空調、後一排獨立空調、空調溫度分區控制、腰部支持自動調節，就沒有更多舒適配置了，所以，夏朗的舒適性上還有待進步。
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在最受駕駛者最眷注的空間方面，夏朗作為5門6座的一款MPV，乘坐空間十分寬敞。4854*1904*1740mm的車體尺寸已經成為MPV的領頭羊，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。由於高度足有1740毫米，即便一名身高177釐米的年輕人置身車中，依舊不會覺得擁擠。在1904毫米的車身寬度下，一個人在第二排可躺下來睡覺。夏朗自身2920mm的軸距數據，車子前後空間獲得了合理優化，即使身寬體胖的乘客，在第一排與後排都能保持優雅坐姿。
在乘坐舒適性方面，夏朗並不具備優勢。前懸架調教有點小硬，前一排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，在坑窪道路時，路面回饋較大。不過夏天空調給力，製冷成效不錯，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。加上舒適配置比較少，剔除現在僅存的自動空調、後一排獨立空調、空調溫度分區控制、腰部支持自動調節，就沒有更多舒適配置了，所以，夏朗的舒適性上還有待進步。
操控是夏朗搶奪市場的一大利器，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。過彎時懸架的支持足夠，底盤很結實。總體上看，夏朗能夠滿足車友的操控需求。
跟同等級車的油耗相比較，夏朗油耗有點偏高，綜合路況下，平均油耗達到了10.4L。高速路的實質油耗是8.7L，而街市油耗也在13.5L以上，對於該MPV且車身質量為1858KG的車子來看，夏朗油耗著實偏高。
目前汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，強勁才能前行，許多好車被汽車生產商研究出來。"國產銷量王"哈弗H6，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。"家用之王"大眾Polo，逐漸成為市場的領頭羊地位。在對汽車需求愈來愈高的而今，一款成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位。接下來要分享的這款夏朗，它是不應忽略的德系標杆，一箱油650公里，整車進口身份，才25萬起！
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夏朗俊朗完美的外觀無疑切合所有國人的最高審美，家族式設計風格在以往基礎上進行升級，夏朗個性愈加鮮明。前臉大燈目光犀利，銳不可當，尾燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感，驚豔的輪胎構型是擊潰購車者視覺防線的最後一環。內飾是夏朗的軟肋，在同檔次車中並強勁的競爭力。千篇一律且過時的中控設計風格，沒有太多的優點和新鮮感，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，車窗和中控裝飾相對簡單且缺乏亮點，車輛豪華感不足。總體來看，夏朗的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
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在乘坐舒適性方面，夏朗並不具備優勢。前懸架調教有點小硬，前一排座包坐姿欠佳，坐長途車容易兩腿發麻，在坑窪道路時，路面回饋較大。不過夏天空調給力，製冷成效不錯，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。加上舒適配置比較少，剔除現在僅存的自動空調、後一排獨立空調、空調溫度分區控制、腰部支持自動調節，就沒有更多舒適配置了，所以，夏朗的舒適性上還有待進步。
操控是夏朗搶奪市場的一大利器，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。過彎時懸架的支持足夠，底盤很結實。總體上看，夏朗能夠滿足車友的操控需求。
跟同等級車的油耗相比較，夏朗油耗有點偏高，綜合路況下，平均油耗達到了10.4L。高速路的實質油耗是8.7L，而街市油耗也在13.5L以上，對於該MPV且車身質量為1858KG的車子來看，夏朗油耗著實偏高。
總的來說，夏朗定位為一款MPV，可以取得成功，單靠其動力是無法做到的，其在空間、操控方面的表現一樣可圈可點，都能滿足用戶的用車需求。其中消費者關注度最高的"夏朗 2018款 380TSI 舒享型 6座"，建議價僅為27.18萬，同時備有電子手剎、後視鏡加熱功能、倒車攝像頭等科技配置和胎壓監測、ESP穩定系統等安全配置，對比於其它同類車型，夏朗的性價比更高一些。那麼對於這款夏朗，大家覺得它未來發展如何？