大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車11萬買了哈弗F7，跑了3600公里後車主憋了一肚子話》。
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哈弗F7是哈弗品牌旗下的主打款之一，充分利用它十分優良的空間表現，較好滿足車友以空間村託自身大氣的要求，哈弗F7自然而然獲得了車友的褒獎。隨著生活質量不斷提升，消費者的心理預期也不斷提高，外觀、內飾、空間、動力、操控等等，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。實力卓絕的哈弗F7，除了最強大的優點之外，那麼它其它方面的表現是否足夠傑出？是否可以勝任商用或者家用的要求？
對於這些疑問，這期我們請來一位哈弗F7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了3600公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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初看，哈弗F7美輪美奐的設計架構映入眼簾，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿了現代感。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部車燈構型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得哈弗F7多了幾分美感。側面來說，順暢的線條給人以視覺衝擊，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。似曾相識的中控屏成為提高整車細緻感與高級感的點睛之筆，細緻的內飾做工讓用車者不失面子，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細。客觀地說，哈弗F7的內飾設計和材質用料在同級車型中均屬上層。
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動力上，哈弗F7裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps，345牛米的最大扭矩。從賬面數據來看，哈弗F7的動力輸出並不亮眼，只能算是將就夠用。半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水平。chengming的變速箱是7擋雙離合，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟繽智相較不分勝負。整體來看，哈弗F7在同檔次車中並沒有太大的動力優點。
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動力上，哈弗F7裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps，345牛米的最大扭矩。從賬面數據來看，哈弗F7的動力輸出並不亮眼，只能算是將就夠用。半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水平。chengming的變速箱是7擋雙離合，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟繽智相較不分勝負。整體來看，哈弗F7在同檔次車中並沒有太大的動力優點。
空間已然成為國人購車的第一要求，哈弗F7現在作為一款5門5座的SUV，寬大的車身使得其擁有異常突出的車內空間表現。哈弗F7的長寬高分別為4620*1846*1690毫米，即使與繽智、傳祺GS4、大眾T-Cross對比，它仍有競爭力。車高參數達到了1690mm，179釐米的高個子的頭頂空間也很富餘。寬度有1846mm，使得第二排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。以2725毫米的軸距來放在哈弗F7的身上，縱向空間獲得較好優化，即使身寬體胖的家人，在首排與最後排都能保持優雅坐姿。
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動力上，哈弗F7裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps，345牛米的最大扭矩。從賬面數據來看，哈弗F7的動力輸出並不亮眼，只能算是將就夠用。半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水平。chengming的變速箱是7擋雙離合，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟繽智相較不分勝負。整體來看，哈弗F7在同檔次車中並沒有太大的動力優點。
空間已然成為國人購車的第一要求，哈弗F7現在作為一款5門5座的SUV，寬大的車身使得其擁有異常突出的車內空間表現。哈弗F7的長寬高分別為4620*1846*1690毫米，即使與繽智、傳祺GS4、大眾T-Cross對比，它仍有競爭力。車高參數達到了1690mm，179釐米的高個子的頭頂空間也很富餘。寬度有1846mm，使得第二排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。以2725毫米的軸距來放在哈弗F7的身上，縱向空間獲得較好優化，即使身寬體胖的家人，在首排與最後排都能保持優雅坐姿。
在舒適度方面，哈弗F7在同級別車中並不是很顯眼。前後輪懸掛調教偏硬，座包較硬，而且不具備不錯的包裹性，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。而且，哈弗F7並未匹配多種多樣的舒適配置，除了最後排空調出風口、真皮座包、車內空氣自動調節、空調溫度分區控制以外，就沒有更多配置了，因此，哈弗F7的舒適度沒能令我感覺滿意。
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動力上，哈弗F7裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps，345牛米的最大扭矩。從賬面數據來看，哈弗F7的動力輸出並不亮眼，只能算是將就夠用。半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水平。chengming的變速箱是7擋雙離合，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟繽智相較不分勝負。整體來看，哈弗F7在同檔次車中並沒有太大的動力優點。
空間已然成為國人購車的第一要求，哈弗F7現在作為一款5門5座的SUV，寬大的車身使得其擁有異常突出的車內空間表現。哈弗F7的長寬高分別為4620*1846*1690毫米，即使與繽智、傳祺GS4、大眾T-Cross對比，它仍有競爭力。車高參數達到了1690mm，179釐米的高個子的頭頂空間也很富餘。寬度有1846mm，使得第二排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。以2725毫米的軸距來放在哈弗F7的身上，縱向空間獲得較好優化，即使身寬體胖的家人，在首排與最後排都能保持優雅坐姿。
在舒適度方面，哈弗F7在同級別車中並不是很顯眼。前後輪懸掛調教偏硬，座包較硬，而且不具備不錯的包裹性，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。而且，哈弗F7並未匹配多種多樣的舒適配置，除了最後排空調出風口、真皮座包、車內空氣自動調節、空調溫度分區控制以外，就沒有更多配置了，因此，哈弗F7的舒適度沒能令我感覺滿意。
操控是chengming不得不提的亮點之一，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。因此，哈弗F7有著人車合一的駕駛體驗。
相對同檔次車型而言，哈弗F7在油耗方面並沒有什麼特色，綜合路況下，平均油耗達到了10.8L。高速駕駛油耗達到了9.0L，而城區道路的街區油耗也達到了14.0L，但是對於整車質量為1703KG的SUV而言，哈弗F7的燃油經濟性讓人感到有些遺憾。
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動力上，哈弗F7裝備2.0排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力達197Ps，345牛米的最大扭矩。從賬面數據來看，哈弗F7的動力輸出並不亮眼，只能算是將就夠用。半坡起步和上坡超車相對考驗用車者的水平。chengming的變速箱是7擋雙離合，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，以15km/h的速度行駛時會有微微跳動。百公里提速的最低時間為8.4秒，這個成績跟繽智相較不分勝負。整體來看，哈弗F7在同檔次車中並沒有太大的動力優點。
空間已然成為國人購車的第一要求，哈弗F7現在作為一款5門5座的SUV，寬大的車身使得其擁有異常突出的車內空間表現。哈弗F7的長寬高分別為4620*1846*1690毫米，即使與繽智、傳祺GS4、大眾T-Cross對比，它仍有競爭力。車高參數達到了1690mm，179釐米的高個子的頭頂空間也很富餘。寬度有1846mm，使得第二排空間相當富裕，足以容納三人且不擁擠。以2725毫米的軸距來放在哈弗F7的身上，縱向空間獲得較好優化，即使身寬體胖的家人，在首排與最後排都能保持優雅坐姿。
在舒適度方面，哈弗F7在同級別車中並不是很顯眼。前後輪懸掛調教偏硬，座包較硬，而且不具備不錯的包裹性，在坑窪道路時，道路回饋較大。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，車內隔音不夠好，音樂聲若過大會傳至車外。而且，哈弗F7並未匹配多種多樣的舒適配置，除了最後排空調出風口、真皮座包、車內空氣自動調節、空調溫度分區控制以外，就沒有更多配置了，因此，哈弗F7的舒適度沒能令我感覺滿意。
操控是chengming不得不提的亮點之一，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。因此，哈弗F7有著人車合一的駕駛體驗。
相對同檔次車型而言，哈弗F7在油耗方面並沒有什麼特色，綜合路況下，平均油耗達到了10.8L。高速駕駛油耗達到了9.0L，而城區道路的街區油耗也達到了14.0L，但是對於整車質量為1703KG的SUV而言，哈弗F7的燃油經濟性讓人感到有些遺憾。
通過車主分享可知，哈弗F7之所以取得今天的成功，不可能僅憑其空間，同時它還有操控、內飾、外觀等方面的卓越表現來支持，都相當切合駕車者消費者的購車需求。擁有良好口碑的"哈弗F7 2019款 2.0T 四驅i悅"，也只需要14.9萬，而且配備了ESP車體穩定體系、車道偏離預警、全液晶儀表盤、全景攝像頭、後視鏡加熱功效等，從而可知哈弗F7具有較高的性價比。最後，哈弗F7車主用十個字概括：終於等到你，還好沒放棄！