1月，各大車企陸續公佈去年的總銷量。一方面，以福特、現代、馬自達為代表的合資品牌全線下挫；另一方面，以長城、吉利、奇瑞為代表的自主品牌強勢崛起，真可謂三十年河東三十年河西。
自從“揮刀自宮”砍掉觀致和凱翼之後，奇瑞汽車終於有所復甦。數據顯示，儘管車市寒冬，奇瑞集團2018年共銷售新車75.28萬臺，同比增長11%，刷新歷史記錄。雖然與長城和吉利仍相距甚遠，但好在增長可觀，旗下車型也全面開花。
瑞虎8上市以來連續6個月實現環比增長，12月突破萬臺大關；艾瑞澤EX/GX系列12月售出14008臺，奇瑞在轎車領域終於有所起色；而捷途X70上市四個多月居然賣了4萬多臺，不得不讓所有對手重新審視，這到底是怎樣一款“神車”？
2018年1月，奇瑞舉辦盛大發佈會，推出“捷途”子品牌（奇瑞，你咋這麼喜歡推各種子品牌？）。目標對準二胎家庭，而且是喜歡出行旅遊的人群。
既然是這個定位，車子肯定要大，很大，再大一點。果不其然，首先被推出的捷途X70（指導價：6.99-12.09萬元）軸距達到了2745mm，軸距比瑞虎8（指導價：8.88-13.28萬元）還長35mm。
而今年1月推出的中大型SUV：X90（指導價：7.99-14.19萬元），長寬高為4840/1925/1745mm，軸距達到了2850mm，基本與漢蘭達，途觀L一個級別。鈺哥不禁要問，難道奇瑞的鋼板都不要錢嗎？
從外形來看，捷途X90延續了家族設計風格，前臉盾形進氣格柵，內部由三根粗壯的橫向幅條填充，兩側與多邊形大燈組相接，營造了大氣的整體風格。
內飾則以黑色為主色調格，多功能方向盤、中控大屏和液晶儀表看上去科技感十足。雖然整體風格延續X70的思路，但細節有所改動。比如重新設計的檔把更為精緻，啟動按鍵和電子手剎都被安排在了檔把的左側位置。
配置上，乞丐版就標配了多工能方向盤、4.3寸液晶儀表、9英寸中控大屏（支持百度Carlife）、電動後視鏡、定速巡航等功能；
中高配則有12.3寸全液晶儀表，自動駐車、無鑰匙進入/啟動、感應尾門、1.1平米超大全景天窗等配置，完全可以滿足日常行車需要。
安全方面，新車標配ABS+EBD系統，上坡輔助和前後駐車雷達，此外會根據不同車型配置搭載車道偏離預警、盲區監測、全景影像、自動剎車燈、智能後視鏡等功能，可以說武裝到了牙齒。
動力方面，X90採用1.5T+6MT/8AT、1.6TGDI+7DCT共三種動力組合。其中最大的亮點就是這臺1.6T渦輪增壓發動機。
這款發動機屬於奇瑞自主研發的第三代發動機，集當下各家發動機之所長，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，熱效率達到驚人的37.1%（給個參考，本田和豐田發動機差不多在40%左右），是目前國內熱效率最高的發動機之一，也是自主品牌所能造出的最好的發動機之一。
有了X70的階段性成功，X90的推出更加讓人期待。7.99-14.19萬元的價格誠意滿滿，在SUV增速放緩的情況下，奇瑞已經搶先沾上了細分市場的C位，未來絕對可期。