'“國產大眾”加入三缸市場，7萬就有全系163Ps，壓哈弗H2直指繽智'
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
就目前市場當中的舊款車型車主反饋，空間寬敞幾乎成為了所有車主的共同認可的優點，加上全系標配的皮革與織物混搭座椅，它的整體乘坐質感的確要比H2這些競品出色。
穩定性是一臺家用量產車最重要的籌碼，而傳褀GS3顯然將這塊籌碼運用到了極致，即便是沒有哈弗H2那樣的多連桿獨立後懸，但加入了多重襯套包裹的扭力樑連接，仍舊可以為乘坐艙過濾掉大部分來自路面、胎面的震動，關於這一點，GS3甚至可以在舊款繽智面前耀武揚威。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
就目前市場當中的舊款車型車主反饋，空間寬敞幾乎成為了所有車主的共同認可的優點，加上全系標配的皮革與織物混搭座椅，它的整體乘坐質感的確要比H2這些競品出色。
穩定性是一臺家用量產車最重要的籌碼，而傳褀GS3顯然將這塊籌碼運用到了極致，即便是沒有哈弗H2那樣的多連桿獨立後懸，但加入了多重襯套包裹的扭力樑連接，仍舊可以為乘坐艙過濾掉大部分來自路面、胎面的震動，關於這一點，GS3甚至可以在舊款繽智面前耀武揚威。
動力總成檢驗成色，全系換上新引擎
此外，考慮到小型SUV更多是作為家用代步駕駛，它的燃油經濟性也是入手前的一個重要參考項，現款傳褀GS3維持在7.2L-8.1L/100km的油耗，已經是一眾競爭對手還算是比較突出的；
在同類別比較之中，上汽名爵打造的ZS，僅僅是一臺1.0T渦輪增壓發動機都需要7.4L/100km，哈弗H2能夠在這個細分市場取得一些優勢，其手動擋型號可以將油耗控制在7.0L/100km，而這也是哈弗小型車從誕生進入市場開始，就能在這個細分市場穩定輸出銷售額的關鍵。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
就目前市場當中的舊款車型車主反饋，空間寬敞幾乎成為了所有車主的共同認可的優點，加上全系標配的皮革與織物混搭座椅，它的整體乘坐質感的確要比H2這些競品出色。
穩定性是一臺家用量產車最重要的籌碼，而傳褀GS3顯然將這塊籌碼運用到了極致，即便是沒有哈弗H2那樣的多連桿獨立後懸，但加入了多重襯套包裹的扭力樑連接，仍舊可以為乘坐艙過濾掉大部分來自路面、胎面的震動，關於這一點，GS3甚至可以在舊款繽智面前耀武揚威。
動力總成檢驗成色，全系換上新引擎
此外，考慮到小型SUV更多是作為家用代步駕駛，它的燃油經濟性也是入手前的一個重要參考項，現款傳褀GS3維持在7.2L-8.1L/100km的油耗，已經是一眾競爭對手還算是比較突出的；
在同類別比較之中，上汽名爵打造的ZS，僅僅是一臺1.0T渦輪增壓發動機都需要7.4L/100km，哈弗H2能夠在這個細分市場取得一些優勢，其手動擋型號可以將油耗控制在7.0L/100km，而這也是哈弗小型車從誕生進入市場開始，就能在這個細分市場穩定輸出銷售額的關鍵。
最近的一次更新中，傳褀提供的全新1.5T渦輪增壓發動機，將會取代現款150N/200T型號上的兩款四缸發動機，而在廣汽的宣傳之中，這臺比舊款1.3T四缸排量更大、動力更強的新三缸，將會通過特有的DCVVT技術展示自己的高效率，這是廣汽Gamma系列發動機的核心技術，也是讓廣汽敢於將之與豐田雙VVT-i、現代D-CVVT技術比拼的關鍵。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
就目前市場當中的舊款車型車主反饋，空間寬敞幾乎成為了所有車主的共同認可的優點，加上全系標配的皮革與織物混搭座椅，它的整體乘坐質感的確要比H2這些競品出色。
穩定性是一臺家用量產車最重要的籌碼，而傳褀GS3顯然將這塊籌碼運用到了極致，即便是沒有哈弗H2那樣的多連桿獨立後懸，但加入了多重襯套包裹的扭力樑連接，仍舊可以為乘坐艙過濾掉大部分來自路面、胎面的震動，關於這一點，GS3甚至可以在舊款繽智面前耀武揚威。
動力總成檢驗成色，全系換上新引擎
此外，考慮到小型SUV更多是作為家用代步駕駛，它的燃油經濟性也是入手前的一個重要參考項，現款傳褀GS3維持在7.2L-8.1L/100km的油耗，已經是一眾競爭對手還算是比較突出的；
在同類別比較之中，上汽名爵打造的ZS，僅僅是一臺1.0T渦輪增壓發動機都需要7.4L/100km，哈弗H2能夠在這個細分市場取得一些優勢，其手動擋型號可以將油耗控制在7.0L/100km，而這也是哈弗小型車從誕生進入市場開始，就能在這個細分市場穩定輸出銷售額的關鍵。
最近的一次更新中，傳褀提供的全新1.5T渦輪增壓發動機，將會取代現款150N/200T型號上的兩款四缸發動機，而在廣汽的宣傳之中，這臺比舊款1.3T四缸排量更大、動力更強的新三缸，將會通過特有的DCVVT技術展示自己的高效率，這是廣汽Gamma系列發動機的核心技術，也是讓廣汽敢於將之與豐田雙VVT-i、現代D-CVVT技術比拼的關鍵。
出色得有些過分，誰說三缸無用？
從數據上看，其5.9L/100km的工信部油耗，無論如何，這都已經比此前的舊版本更低，更是同級別當中帶T最低的註冊油耗。儘管我們還沒能完成長距離的動態駕駛測試，但6.7L/100km的短途測試油耗也已經非常出色，它比沒有渦輪、相同排量的名爵ZS 1.5L手動擋車型還低了0.1L/100km。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
就目前市場當中的舊款車型車主反饋，空間寬敞幾乎成為了所有車主的共同認可的優點，加上全系標配的皮革與織物混搭座椅，它的整體乘坐質感的確要比H2這些競品出色。
穩定性是一臺家用量產車最重要的籌碼，而傳褀GS3顯然將這塊籌碼運用到了極致，即便是沒有哈弗H2那樣的多連桿獨立後懸，但加入了多重襯套包裹的扭力樑連接，仍舊可以為乘坐艙過濾掉大部分來自路面、胎面的震動，關於這一點，GS3甚至可以在舊款繽智面前耀武揚威。
動力總成檢驗成色，全系換上新引擎
此外，考慮到小型SUV更多是作為家用代步駕駛，它的燃油經濟性也是入手前的一個重要參考項，現款傳褀GS3維持在7.2L-8.1L/100km的油耗，已經是一眾競爭對手還算是比較突出的；
在同類別比較之中，上汽名爵打造的ZS，僅僅是一臺1.0T渦輪增壓發動機都需要7.4L/100km，哈弗H2能夠在這個細分市場取得一些優勢，其手動擋型號可以將油耗控制在7.0L/100km，而這也是哈弗小型車從誕生進入市場開始，就能在這個細分市場穩定輸出銷售額的關鍵。
最近的一次更新中，傳褀提供的全新1.5T渦輪增壓發動機，將會取代現款150N/200T型號上的兩款四缸發動機，而在廣汽的宣傳之中，這臺比舊款1.3T四缸排量更大、動力更強的新三缸，將會通過特有的DCVVT技術展示自己的高效率，這是廣汽Gamma系列發動機的核心技術，也是讓廣汽敢於將之與豐田雙VVT-i、現代D-CVVT技術比拼的關鍵。
出色得有些過分，誰說三缸無用？
從數據上看，其5.9L/100km的工信部油耗，無論如何，這都已經比此前的舊版本更低，更是同級別當中帶T最低的註冊油耗。儘管我們還沒能完成長距離的動態駕駛測試，但6.7L/100km的短途測試油耗也已經非常出色，它比沒有渦輪、相同排量的名爵ZS 1.5L手動擋車型還低了0.1L/100km。
考慮到車輛的輸出能力，163Ps的最大功率比號稱“強於寶馬技術的”長城1.5T高了13Ps，這也就只有本田地球夢的1.5T（177Ps）略高於傳褀GS3；還有一點需要提到的是，廣汽1.5T的235Nm峰值扭矩已經是同級最佳，這讓其在實際動態駕駛中的爆發力更加搶眼。
我們在動態測試中並沒有感受到三缸帶來的劇烈抖動，它僅僅出現在了70km/h到100km/h的加速段之中，這些實際駕駛的表現讓我們對這臺搭載三缸的廣汽傳祺小型SUV更加有信心。
小型SUV市場幾乎成為了一個兵家必爭之地，那些在緊湊SUV市場擁有暢銷品的製造商，都開始或者已經持續開發入門級SUV市場多年，長安有CS35、長城哈弗有H2、上汽名爵有ZS，吉利更是有繽越、遠景X3等多款產品，而在專注於SUV市場的傳統自主汽車製造商裡，還有廣汽傳祺GS3這尊連續進入到了自主小型SUV市場TOP5的大神。
保守還是穩重？傳褀GS3有顏值、有空間
廣汽傳祺GS3算得上是這個領域裡最穩重的產品，相比於ZS、H2這些各具家族辨識度的小型SUV，傳褀GS3上顯然還沒有像GS5、GS7等主流車型一樣，建立起新一代家族設計語言。
廣汽較早的凌雲翼形成了對進氣格柵的主要裝飾，鹵素大燈之中也通過這樣的條帶裝飾，顯得比同級別的入門競品高級不少，而梯形的輔助進氣與保險槓、L形的霧燈區導流孔等等，這些都是自主和合資入門產品上常見的形態，這也為什麼廣汽傳祺能夠與上汽榮威，一起打著“中國版大眾”的招牌賣出較高銷量。
從外部來看GS3的側身處理，懸浮式的車頂已經在過去5年來積極侵入自主產品，但廣汽這次現在的卻是有所保留的半懸浮設計，C柱中加入了一條黑色的裝飾帶，它既將車窗與後擋風玻璃相連，又不會像那些擁有懸浮車頂的SUV，過分壓縮車輛尾端的高度，這將會再次強化後排座椅的乘坐空間以及後備廂的儲物能力。
就目前市場當中的舊款車型車主反饋，空間寬敞幾乎成為了所有車主的共同認可的優點，加上全系標配的皮革與織物混搭座椅，它的整體乘坐質感的確要比H2這些競品出色。
穩定性是一臺家用量產車最重要的籌碼，而傳褀GS3顯然將這塊籌碼運用到了極致，即便是沒有哈弗H2那樣的多連桿獨立後懸，但加入了多重襯套包裹的扭力樑連接，仍舊可以為乘坐艙過濾掉大部分來自路面、胎面的震動，關於這一點，GS3甚至可以在舊款繽智面前耀武揚威。
動力總成檢驗成色，全系換上新引擎
此外，考慮到小型SUV更多是作為家用代步駕駛，它的燃油經濟性也是入手前的一個重要參考項，現款傳褀GS3維持在7.2L-8.1L/100km的油耗，已經是一眾競爭對手還算是比較突出的；
在同類別比較之中，上汽名爵打造的ZS，僅僅是一臺1.0T渦輪增壓發動機都需要7.4L/100km，哈弗H2能夠在這個細分市場取得一些優勢，其手動擋型號可以將油耗控制在7.0L/100km，而這也是哈弗小型車從誕生進入市場開始，就能在這個細分市場穩定輸出銷售額的關鍵。
最近的一次更新中，傳褀提供的全新1.5T渦輪增壓發動機，將會取代現款150N/200T型號上的兩款四缸發動機，而在廣汽的宣傳之中，這臺比舊款1.3T四缸排量更大、動力更強的新三缸，將會通過特有的DCVVT技術展示自己的高效率，這是廣汽Gamma系列發動機的核心技術，也是讓廣汽敢於將之與豐田雙VVT-i、現代D-CVVT技術比拼的關鍵。
出色得有些過分，誰說三缸無用？
從數據上看，其5.9L/100km的工信部油耗，無論如何，這都已經比此前的舊版本更低，更是同級別當中帶T最低的註冊油耗。儘管我們還沒能完成長距離的動態駕駛測試，但6.7L/100km的短途測試油耗也已經非常出色，它比沒有渦輪、相同排量的名爵ZS 1.5L手動擋車型還低了0.1L/100km。
考慮到車輛的輸出能力，163Ps的最大功率比號稱“強於寶馬技術的”長城1.5T高了13Ps，這也就只有本田地球夢的1.5T（177Ps）略高於傳褀GS3；還有一點需要提到的是，廣汽1.5T的235Nm峰值扭矩已經是同級最佳，這讓其在實際動態駕駛中的爆發力更加搶眼。
我們在動態測試中並沒有感受到三缸帶來的劇烈抖動，它僅僅出現在了70km/h到100km/h的加速段之中，這些實際駕駛的表現讓我們對這臺搭載三缸的廣汽傳祺小型SUV更加有信心。
小申評述：
傳褀並沒有在改款中改變GS3的設計語言，繼續這種穩定而大氣的姿態進入到市場之中，我們看到的小型SUV正變得更加凌厲，它的動力上的變化足以重新為自主汽車製造商樹立標杆，至於它最終能夠在這個細分市場中掀起多大的波瀾？就要看的這全系三千塊的漲價，能換來多出色的動態駕駛表現了。