不管買什麼東西，中國消費者總喜歡貨比三家，其目的是為了找出最符合“物美價廉”定義的產品，對於買車我想也不例外。所以，不管是大眾、本田、豐田，在國內市場採用雙品牌戰略其實就是這樣的想法，儘可能多的佔領市場，讓消費者跳來跳去都是這幾家，自然也就沒有什麼貨比三家的想法了。
其實，這個方法用的最成功的是大眾，其次是豐田，最後才是本田。一汽大眾和上汽大眾，一汽豐田和廣汽豐田，兩兩之間總能存在一定的平衡，相同的車型在兩個品牌裡面銷量都不會差，而到了廣汽本田和東風本田這裡就有偏差了，很多時候都是“你死我活”的狀態，比如此前的雅閣和思鉑睿，到現在的雅閣和Inspire其實也是這樣。
11月份的時候，雅閣超過了帕薩特成為國內B級車銷量冠軍，其月銷量突破了2萬多臺，12月份也延續了11月份的輝煌戰績；而Inspire月銷量只有1807臺，足足比雅閣的銷量少了10倍多，不用說都知道，到底誰更受市場的歡迎。
東風本田Inspire是繼思鉑睿停產之後的一款全新中型SUV，去年10月底在國內上市，雖然它並不是本田家族的新車，但是，這是其首次登陸國內市場，算是本田在國內市場的新成員。
全新Inspire的關係就好比帕薩特跟邁騰的關係，產品的實力基本上沒有太多的區別，這只是本田的一個市場戰略而已，但是，為何同樣的兩款產品力一樣的車型，銷量為何會有這麼大的區別呢？我想其罪魁禍首就是它的名字“INSPIRE”。
國外品牌車型進入國內市場一般都會取一個全新的中文名字，而本田旗下大部分的車型也都有中文名字，除了一部分SUV車型是採用了字母作為其名稱。
這樣做是為了讓消費者記住你這款車，即便是本田SUV的字母名稱，例如CR-V，其實讀起來也是朗朗上口，辨識度非常高，再來看一下“INSPIRE”這一連串的英文字母，除了年輕人之外，40-50歲的消費者估計能夠認識的不會很多，真正能夠記住這個名字的估計更少，而這一年齡區間又是B級車的主要消費人群，所以，在市場不具備廣泛傳播的能力。而雅閣這個名字不僅好記，在國內的知名度也更高，所以，即便是要買本田的B級車，大家首先想到的肯定還是雅閣。
市場定位跟消費水平不符
全新的Inspire定位比雅閣更加的年輕化的市場，這一點從它的車型設計就能看出來，但是，目前的90後，有幾個自己有實力買這樣的B級車，我想除了那些家庭條件好的，應該沒人會關注這樣一款所謂的年輕人的車型，畢竟預算不允許。
同時，從價格上來說，Inspire的入門級車型的價格就比雅閣要高出1萬多塊，同時，高出來的部分又沒有雅閣的優惠力度，要知道雅閣雖然也是去年上市的新車，但是最高優惠也有2萬多了，這一點Inspire肯定不敢這麼做，首先是新車，其次不能讓消費者產生這款車不保值的問題，所以，即便是賣不出去，價格肯定也會死撐著。
如果東風本田在引入這款Inspire的時候將其定位放低一些，可能局面又會是另外一個樣子了。同時東風本田也應該給這款車取一箇中文名字來拉高其市場辨識度，不然肯定會一直被雅閣壓在腳下。你對此有什麼看法呢？請在下方留言評論。
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