現在我們國人在買車的時候，對於一臺車的性價比以及整體的裝配工藝和車身的可靠性都有了很大的需求，不再像以前那麼單一，並且隨著我國汽車市場的競爭力不斷的增大，中型SUV汽車市場的紅利慢慢的褪去，已經不再是漢蘭達一家獨大的場面，到現在你還覺得自己很懂車，卻選擇了漢蘭達的話，小編覺得你一定沒有看到其他同級別的車型，今天小編就跟大家說的這款車後排的空間堪稱是巨大級別，這方面也搭配了9AT，這樣就完美的解決了你高速上的燃油經濟性的問題，它就是本田冠道！
相信一些生活當中的懂車帝已經特別瞭解這款車了吧，它的推出直接的競爭目標就瞄準了漢蘭達，而且在整體的汽車造車水平上也給荷蘭好好的上了一課，首先在外觀方面它就非常值得我們研究，作為最直接的競爭對手，他並沒有從荷蘭達那樣中規中矩的路線，反而走起了時尚年輕化的運動感路線，本田冠道採用家族化的設計語言，前臉與同為旗艦車型的雅閣十分相似，採用一個粗壯的鍍鉻裝飾件貫穿進氣中網，使得前臉的更加具備精緻感，兩側的LED大燈光源是標配的，
同時車身側面來看這臺車也一點都不含糊，採用了溜背的造型，而尾部則採用了“C”型包圍的尾燈組，並運用一根鍍鉻金屬條銜接在一起，加強層次感，配合雙排氣筒和擾流板等運動套件，相信這樣點綴的設計是很多年輕人都特別喜歡的，並不像漢蘭達銳界那樣的老氣橫秋。
內飾方面，小編覺得這是他最大的優勢所在，我敢說這臺車有著奧迪Q7以及寶馬x5一樣的奢華感，首先的體現就是在整體的轉折性包裹材料方面以及精緻的縫線，彰顯了這臺車細膩的內飾水平，畢竟本田的工藝在業內是值得推薦的，再加上在人機工程學方面也有著很強勁的表現，還有空間利用率一直都是本田所拿手的”絕活兒“。
在乘坐方面的感受就更加的突出了，前排調整好駕駛員舒適的一個坐姿，後排還有巨大的空間，甚至可以躺在過道當中，中間的地臺幾乎沒有隆起，後排坐三個成年人完全沒有壓力，並且座椅的填充物也是特別的突出給的支撐效果極強，這也是這臺車的優勢。
動力方面，本田冠道分別採用了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，兩臺發動機的最大功率為193、272馬力，峰值扭矩分別為243、370NM，與之匹配的則是CVT和9AT手自一變速箱，值得一提的是，這臺2.0T的引擎調教十分誇張，足足比漢蘭達2.0T引擎52馬力，怎麼樣聽到了這樣的動力配置，是不是覺得買漢蘭達更加是一個不是特別聰明的選擇了呢
但這臺車也不是完全一點缺點沒有，首先在發動機上1.5t的發動機曾經爆發了地球夢的機油增多事件，這也給本田打來了很大的品牌打擊，再加上整臺車的行駛品質以及整體的車身穩定性方面，可能較漢蘭達要稍微差一點點，都是我們一些意向的消費者需要重點關注的一個問題，