2018年以來，雖然中國車市整體表現未如理想，前幾年瘋狂的SUV熱潮也逐漸迴歸平靜——今年1-10月，國內SUV累計銷量為810.6萬臺，比轎車少約130萬臺，同比累計僅微增1.6%。
然而，SUV熱退燒卻彷彿絲毫沒有影響各品牌推出全新的7座SUV，比如榮威RX8、比亞迪唐二代、Jeep大指揮官、華晨V7等等，都是今年剛上市的新車型，大家似乎對該細分市場仍然保持著相當高的熱情。
如今，又有一款全新的合資7座SUV來攪局了，它就是長安馬自達CX-8（以下簡稱CX-8）。
售25.88萬元起，購車還享四大“福利”
趕在二十四節氣的大雪之際，12月7日，長安馬自達CX-8於成都正式上市，新車全新搭載2.5L發動機，配6擋手自一體變速器，共提供4種不同配置車型可選，兩驅、四驅各有兩款車型。新車官方售價為25.88－33.08萬元，比此前公佈的26-34萬元的預售價稍低一些。
同時，長安馬自達還為新車追加四大重磅購車“福利”：
1.凡在2018年12月7日至2022年12月31日期間購買的CX-8，提供“5年或10次免費原廠整車保養（含首保，時間與次數以先到者為準）”；
2.為CX-8車型提供“5年或15萬公里原廠整車質保（時間與里程以先到者為準）”；
3.本品牌置換CX-8享受最高15000元補貼，非本品牌置換享受最高10000元補貼；
4.購買CX-8車型可享受24期免息、36期超低利率購車貸款。
尺寸比漢蘭達大，顏值碾壓不少同級競品
作為馬自達在華首款旗艦SUV，CX-8不僅繼承了馬自達一貫出色的外觀造型，還兼備了旗艦車型應有的一份細膩和精緻。
外觀上，CX-8當然少不了馬自達魂動設計的加持，碩大的橫幅式前進氣格柵配以細長的前大燈，讓新車前臉視覺上更寬、更具氣場。
在車身尺寸上，CX-8長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。不難發現，在車長和軸距上，CX-8面對同級競品如漢蘭達、銳界、Jeep大指揮官等都有明顯優勢。
另外，修長的車身也賦予了CX-8更和諧的比例，不僅讓它少了一份7座SUV無可避免的臃腫感，也讓其顏值碾壓市面上不少同級競品。
在今年9月份參加的馬自達設計論壇活動中，通過馬自達的油泥模型師之手，小鹿就曾領略過馬自達在車身塑形的深厚功力，以及對光影處理的細膩到位。
而在CX-8的上市發佈會現場，當一束束燈光投射在車身側面時，光和影被流暢的腰線所切割，在車身上呈現出一道道輪廓優雅、自然的明暗細節，確實讓人賞心悅目。
內飾方面，新車採用了最新的家族內飾設計，橫向對稱延伸的中控臺讓車內視覺效果更寬，同時，新車還配備懸浮式中控大屏、炮筒式儀表、三幅式方向盤等，科技感十足。
值得一提的是，新車在內飾品質感的打造上下了重本，一改馬自達過往車型內飾的單調——隨處可見的軟包皮質、Nappa真皮座椅、鏡面皮皺工藝、源自著名吉他品牌FUJIGEN的非洲白木裝飾面板等等，無論是做工還是用料，質感都相當豐富，擁有旗艦級SUV的輕奢、豪華感。
新車共提供6種車身顏色，滿足年輕消費者的個性選擇。
沒有“乞版”，四個配置都是乾貨
現如今，不少車企把旗下車的配置減少，推出一些俗稱的“乞丐版”車型，以拉低入門價格，為的只是搶先吸引消費者的眼球。
但事實上，一來，由於配置過低，很少消費者會選擇；二來，這些車型並不是廠家的主力車型，產量很少，甚至根本不生產，消費者不容易買到。這樣做，無疑是為消費者在選車時的增加了一層迷霧，不利於消費者快速對比、做出選擇。
但長安馬自達不這麼做。全新CX-8只有4個版本，滿滿都是乾貨——新車全新標配發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、鋁合金輪圈、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、真皮方向盤、7英寸中控液晶屏、LED遠近光燈、全車一鍵升降、外後視鏡加熱／摺疊、自動空調、後排獨立出風口、車內PM2.5過濾器等多項便捷配置。
中高配車型上，還配有自適應巡航、真皮座椅、主動降噪、HUD抬頭顯示器、方向盤加熱、電動尾門、電動天窗、360度全景影像等配置。
主、被動安全配置上，CX-8也毫不含糊。新車搭載“i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統”，囊括360°全景攝像頭、盲點監測、車道偏離警示、行人探測功能等一系列主動安全技術，幫助駕駛者避免碰撞、減輕損失，確保出行安全。
“自吸”鐵粉，全系搭2.5L+6AT，百公里油耗僅7.8L
眾所周知，馬自達在自然吸氣發動機技術上有著很深的執念。
因此，在CX-8的身上，我們依然看到了一臺全系搭載的創馳藍天2.5L自吸發動機，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，並配一臺6AT變速器。得益於該發動機出色的燃效，據官方數據，這臺中大型7座SUV的綜合百公里油耗僅為7.8L。
在面對同級競品的2.0T發動機時，或許CX-8的2.5L發動機數據上並不佔優，但一臺好開的車，並不是只靠強大的動力輸出的，操控也十分重要。而在操控方面，素有“東瀛寶馬”之稱的馬自達自然不會讓人失望——CX-8配備的i-ACTIV AWD馬自達智能四驅系統，能夠精準檢測時刻變化的路況。
同時，GVC加速度矢量控制系統則通過駕駛者的方向盤操作調整發動機的驅動扭矩，綜合控制車輛橫方向和前後方向的加速度，並在高性能、輕量化的創馳藍天車輛底盤的配合下，從而兼顧了行駛穩定性和駕乘舒適性。
寫在最後
當下，全球汽車市場逐漸見頂、飽和，過去的增量市場已經漸漸轉變為存量市場。在競爭越來越激烈的環境下，車市的淘汰賽也正式拉開帷幕，唯有往上擠才能搶到生存的機會。因此，品牌向上成為不少汽車品牌的求生手段。
也許，7座SUV市場並不如理想中紅火，但推出中大型的7座SUV產品，是需要品牌支撐和實力的，在這些產品中，我們也或多或少看到了這些品牌力求向上的方向和努力。同樣地，在這一輪淘汰賽中，馬自達也需要不斷升級、求變，才能在浪潮中站穩腳跟，而CX-8或許就是馬自達品牌進一步向上的一個決心。