最近幾個月法系車可熱鬧了，神龍集團旗下標緻和雪鐵龍競相上市自家的SUV車型，從4008到5008再到天逸C5，法系SUV進行了一個徹底的產品更新，在推陳出新後法系SUV的銷量開始有了一定的增長，5008當前表現出色，作為7座車型銷量能夠超過五千實乃不易，不過SUV上去了是好事，但是這個轎車市場就不行了，以標緻汽車為例，旗下5款轎車銷量都不咋地，銷量最好的標緻308月均也不過兩千。那麼標緻轎車的問題到底出在哪裡？
進入2017年，標緻汽車轎車車型的市場表現開始持續走低，一直表現較好的408和主力車型308都開始萎靡，月均3千的水平排名中國市場轎車車型的六七十位，而標緻508和308S這兩款顏值高的車型銷量更低，月均幾十上百的成績實在不值一提，作為顏值超高評價不錯的三廂中級車和兩廂車，這個兩個車型表現怎麼也這麼差？
標緻408作為A＋級緊湊級車型，標緻賦予其使命是下打緊湊級車型上打中級車，在這個兩個級別之間的存在讓408多少有些尷尬，雖然我們都在說細分市場，但是真正能在這個細分市場取得成功的有多少？別克威朗算是一個，但是408有著自己獨有的弱勢點，12.97-18.97萬看似正好是屬於A級B級的中間市場，2018款低配車型408搭載的是1.2T三缸發動機，中配搭載1.8L自然吸氣發動機，高配搭載1.6T發動機，1.6T車型的起步價已經達到了16.17萬元，這是價格上的槽點。在產品上，408也有一些緊湊級車型獨有小瑕疵，底盤慮震不足，隔音問題，內飾的質感都讓不少消費者望而卻步。
標緻308全新上市後因為其高顏值立即引起了巨大的反響，工整流暢的造型，獅爪尾燈等都讓不少年輕人一見傾心。內飾科技化的造型也非常讓人喜歡。但是這個價格和動力總成的搭配還是有非常多的槽點。首先，這個9.97-15.97萬的價格就讓人望而卻步，試看同級別朗逸、軒逸的價格也不過8萬元起步，但是標緻作為二線合資車，價格就這麼硬氣，銷量從何談起。其次，配置上308也沒有誠意，低配車型上沒有中控屏，雷達，天窗更是奢侈的配置，主打配置的308，難免讓消費者失望。但是筆者認為這是一款不錯的車，令人想不通的是國人還是更加喜歡大眾神車一些。
最後，動力總成的搭配更是敗筆，這也是308S銷量止步不前的原因之一。入門級車型配備1.6L發動機，動力表現並不出色，中配車型配備的1.2T三缸發動機，這臺三缸發動機雖然動力表現不錯，但是抖動明顯，國內消費者對三缸發動機還是避之不及，1.6T車型售價又高達15萬元，國內十分看中動力系統的消費者，自然不會為此埋單。308和308S也是屬於奈何車美沒人問的尷尬地位。
在中國市場的中級車，大眾現在是一馬當先的，中級車做的好不好，參考大眾邁騰、帕薩特即可。508，標緻的中級車，但是這款車型在中國市場表現非常不好，月均幾百輛的成績實在拿不上臺面，在中級車中屬於最差的表現之一。其實就顏值而言，508同樣是高顏值。但是對比同級別邁騰的空間、駕駛質感、乘坐舒適性、配置人性化來講，標緻沒有一項能夠取勝，何況508的產品更新很慢。2017款標緻508取消了老款的2.0L版本，僅保留1.6T、1.8T兩款發動機，新款508的售價區間為20.07~26.97萬元。但是同期同價位的雪鐵龍C5第一個把508的配置秒了下去。這是何等的尷尬？價格對於508來說是硬傷，這都要歸咎於PSA對508的信心和執念。
都說在今天賣車都得看顏值，不過這好像並不適用於標緻汽車，奈何顏值夠高，但是這個銷量卻一直上不去，縱使4008、5008有著科幻的外觀，但是其銷量也不足以拔尖，看來越來越理性的中國消費者不好對付，光有顏值沒有配置和價格那也是白搭啊！