在國內市場，我們似乎只有在轎車和SUV上能夠看到大眾風光的一面，而在MPV和旅行車上，大眾似乎失去了自己頭上的光環。不論是途安、夏朗、邁特威還是蔚領、蔚攬、高爾夫旅行，它們的銷量對於自家轎車、SUV來說就只是鳳毛麟角。不過，大眾藉著在中國市場鋪開SUV陣列的時機，還是想在MPV市場打一個翻身仗，看能不能也在該領域有所突破。
近日，上汽大眾的新款MPV路試諜照曝光。從獲得的圖片來看，新車的尺寸將大於途安L，與奧德賽接近。新車的外觀仍是大眾的最新家族式設計語言，LED燈組造型較為修長，應該與途觀L和探歌的大燈造型類似。大燈與黑色倒梯形中網相連，顯得沉穩大氣。
車身側面線條流暢，車身雖長卻沒有臃腫的感覺，整體比例也與奧德賽和艾力紳接近。新車採用了雙側滑門的設計，預計分為手動/電動兩種開啟方式，不會標配電動門。車尾造型較為方正，應該採用的是隱藏式排氣口。
動力方面，新車將可能搭載我們熟悉的1.4T或2.0T發動機，最大功率分別為110千瓦和162千瓦；峰值扭矩分別為250牛米和350牛米，並搭配7速雙離合變速箱。新車車身尺寸與進口夏朗接近，疆哥猜測，這款車是基於國外版本的夏朗打造的一款合資MPV。
目前市面上20-40萬元級別賣的最好的MPV主要就是奧德賽和GL8。奧德賽的賣點也就是空間部分，隔音濾震方面是它的弱項；而GL8在舒適性上做到了同級標杆，儘管油耗稍高，也有著月銷量10000臺以上的成績。大眾正是看到了這一級別車型的空缺，在舒適性和實用性上找平衡。雖然看起來市場不大，但涉足一下MPV與奧德賽和GL8一決高下，也是裨益頗多。
其實大眾也不是沒有在中國市場推出過MPV，15-20萬區間內就有途安L可以選擇，與GL6競爭也並不吃虧，只是造型的千篇一律和科技配置上的過時使它有所減分。此外，由於MPV車身重量與轎車相比更重，長期使用後雙離合變速箱是個頓挫隱患，1.4T的動力也會顯得更加不足。所以疆哥也不禁擔心起這款新MPV，搭配的雙離合變速箱會不會成為動力系統最大的短板呢？
目前途安L現在的月銷量在3000臺左右，現狀並不理想，在許多地市例如上海、臺灣當作出租車使用。不過至少這也證明了途安L的實用性，大眾車型的耐久性還是經得住考驗的。
除此之外，大眾的另一款MPV夏朗本來也被看作是實力型選手，此次曝光的新款車型在產品力和定位上也與夏朗十分類似。目前夏朗只有進口版本，而它25-35萬元的定價也讓人不禁走向別的4S店。這個價位如果選擇奧德賽，底盤的舒適性未必比夏朗好，但空間和動力方面的優勢一定是消費者選擇奧德賽的理由，更何況用同樣的價格買奧德賽可以獲得更多的配置呢？
大眾的新MPV車型幾乎肯定比起奧德賽舒適，但是夏朗的定價又觸碰到了GL8的價格區間。要和GL8比舒適，恐怕夏朗還是差了那麼一截。金屬打造的底盤再柔韌，也抵不過一張厚實的沙發。GL8的5米車長保證了空間足夠大，底盤和座椅保證了舒適性符合要求，夏朗不僅車身尺寸小了一圈，隔音濾振如果比GL8差太多，單單靠3、4萬元的差價恐怕也不能夠吸引消費者。
同時，奧德賽的混動版本也已經到店準備上市。混動系統能一定程度彌補舒適性的短，預計33萬左右的定價也相對合理，恐怕大眾的新款MPV就將會面臨巨大的壓力。
這麼說來，疆哥對於這款曝光的新車抱的最後一絲希望就是在國產後能用20-30萬的價格，打造出一臺尺寸上不亞於夏朗、外觀內飾設計優秀，科技配置向家族其他車型看齊的MPV。畢竟比起家用轎車市場的品牌為王，MPV消費者要更加註重實實在在的性價比。所以MQB平臺能否發揮它的優勢，再為我們帶來一臺有競爭力的“神車”呢？答案恐怕不那麼清晰了。