年輕人才是未來汽車市場的主力消費群體，而各大汽車廠商為了討好年輕消費者也給出了不同的答卷，三菱和大眾就是兩個很好的例子：同屬主打年輕消費者的緊湊型SUV——奕歌和探歌名字相像，但它們演繹出的確實不同風格的歌，奕歌個性、狂野，而探歌乖巧、內斂。當然，對於一臺SUV來說，呈現出怎樣的視覺效果只是加分項，能否帶駕駛者去看更多的詩和遠方的田野才是它的基本素養，那麼奕歌和探歌誰更能讓你在追尋詩和遠方的路上放飛自我呢？比試比試答案自有定數。
既然要追求詩和遠方，長時間駕乘和林林總總的行李自然少不了了，這個時候自駕車的乘坐空間和後備箱空間就顯得格外重要。乘坐空間方面，探歌的軸距雖然要比奕歌長上10mm，但車身長度更長的奕歌顯而在乘坐空間方面更具優勢。值得一提的是奕歌后排隆起的高度要比探歌低不少，這讓它的乘坐舒適性更出色。
並且奕歌的第二排還提供靠背多角度調節以及前後移動功能，前後調節幅度達到了200mm，靠背支持6向調節，調節角度為16-32度，長途出行時後排乘客也能找到更舒適的乘坐姿態。
（奕歌）
（探歌）
至於後備箱空間，奕歌可以根據行李和後座成員的情況靈活調整後排和後備箱空間的分配，達到空間的最優化利用，空間使用更加靈活，在完全拓展的情況下，奕歌后備箱容積可達448L，足以滿足追求詩和遠方時的行李存放。
怎麼才能讓追尋詩和遠方的路上不至於“死氣沉沉”，同行人間戲耍玩樂只是一方面，一臺車能帶來怎樣的駕駛樂趣同樣至關重要，畢竟是長途旅行。探歌給出的動力選擇很多：有1.2T、1.4T高低功率三款發動機可供消費者選擇，不過1.2T只是作為拉低門檻的存在，選擇的意義並不大。而它採用的動力總成雖已是“老搭檔”，但單單它起步的動力體驗就讓人難有想去駕馭它的慾望，而且探歌動力系統最大的問題在於雙離合變速箱，頓挫感還是相對明顯。
而相比之下，雖然一個只有一種動力選擇，但得益於它的雙噴射系統，日常駕駛它能給你足夠出色的動力表現，而面對長途旅行的各種路況，它也有S-AWC超級全輪控制系統可以應對，從而帶來更好的駕乘體驗和更愉快的駕駛樂趣，與之匹配的CVT變速箱最大優勢的平順，還能模擬8個轉速，高速巡航可以儘可能壓低轉速以保證燃油經濟性。
值得一提的是奕歌的最小離地間隙為175mm，而探歌的最小離地間隙為152mm，奕歌這種專業的SUV離地間隙設計，也讓它擁有比探歌更為出色的通過性，輕鬆應對旅程路上的溝溝坎坎。
單論奕歌和探歌的外觀造型和內飾設計，或許你還可以輕描淡寫說：蘿蔔白菜各有所愛，但要論“誰能帶你去看更多的詩和遠方的田野”，奕歌當仁不讓。