'逍客和探歌試誰更好？開上高速，答案一目瞭然'

大眾探歌和日產逍客的定位頗有意思，廠家稱為緊湊級SUV，但由於市場迭代太快，兩臺車目前更接近小型SUV的水平，姑且將其定義為小型SUV和緊湊SUV之間吧。

探歌和逍客一直是這個細分區域的銷量翹楚，兩臺車相似點很多，特點卻又不同，如何選擇難倒了大批消費者。

顏值不分高低

主觀的顏值上難分高低，個人覺得探歌更老少皆宜，逍客線條相對運動，但巨大的V字前臉形成兩極分化，喜歡的眼睛都不帶眨，討厭的看見就噁心，兩臺車都有自己不同的審美人群。

終端售價竟完全相同

兩臺車低配均為1.2T，我們分別致電了北京的兩家經銷商，有意思的是探歌和逍客的手動擋售價竟然一模一樣，均為11.78萬元起。

售價完全相同的情況下，探歌的優勢是有國六可選，逍客1.2T並未推出國六版本；逍客的優勢為匹配了6擋手動，比探歌多一個檔位。除此之外，兩臺低配車的配置相差不大，都很寒酸，鹵素大燈、手動空調、主副駕駛兩個氣囊。

動力有差異

從紙面數據上看，兩臺車的1.2T發動機真沒什麼可比性，只差了1馬力，但開起來卻明顯不同。

我們要提到的是扭矩轉速平臺，逍客為2000-4000rpm，而探歌為1500-4500rpm，探歌的最大扭矩寬度比逍客整整多了1000。探歌的扭矩爆發不僅更早，衰退的也更晚，所以實際駕駛中探歌1.2T的動力響應速度明顯優於逍客。

如果上升到高配車型，探歌為1.4T，逍客為2.0L，兩臺車的差異就更明顯了。由於探歌為渦輪增壓+雙離合，逍客為自然吸氣+CVT，兩個不同動力總成的駕駛感受差異明顯，探歌動力響應更直接迅速，而逍客更平穩線性。

兩臺車在急加速方面均有一定缺點，探歌急加速時變速箱難以避免的換擋頓挫，而逍客的CVT會導致前輪明顯打滑。

至於變速箱機械素質，有人吐槽探歌雙離合不穩定，卻不知逍客的CVT故障一點也不比大眾雙離合少，怎麼說呢，故障畢竟都是小概率事件，只能祈禱自己的愛車不會中槍。

駕駛質感完全不同

這是我們要說的重點。在城市街道駕駛，兩臺車都遊刃有餘，談不上高級感，但車企調校的功力都頗為深厚。但高速道路行駛，探歌和逍客的差異就很明顯了，我們拿探歌1.4T和逍客2.0L對比。

首先渦輪增壓車型就適合跑高速，當渦輪持續介入工作後，發動機轉速較低，對於車內靜謐性有一定提升，燃油經濟性也非常高。而逍客的2.0L，動力優勢主要在起步階段以及後段加速，在國內高速道路限速120km/h的情況下，逍客2.0L駕駛優勢並不如探歌的1.4T。

其次在於底盤質感，探歌底盤有德系車明顯的厚重基因，更像一臺轎車，車身緊緊趴在地面；而逍客底盤懸掛行程較長，質感偏軟，也就是我們常說的“水上漂”。

在高速道路上，逍客給人主觀的穩定性明顯不如探歌，給人的操控信心就不如探歌。

對於駕駛有一定要求的消費者，選探歌沒錯，而日常駕駛很溫柔，佛系中年人選逍客也挺適合。

至於內飾、空間上我們就不過多累贅了，兩臺車大差不差，以我來看，最本質的區別除了品牌不同，就是駕駛質感的差異。