一說起7座中型SUV，大家最先想到的自然是這個級別的標杆豐田漢蘭達。儘管漢蘭達一直加價銷售，但依舊是供不應求，原因就在於不僅大家對於豐田的質量非常信賴，漢蘭達的空間實用性也是同級別中佼佼者，因此每月都有八九千臺的銷量，成績非常穩定。不過在去年12月份，大眾途昂突然衝高，單月賣出10186輛，成功反超了漢蘭達。
途昂在這個級別也屬於元老級的存在，它的售價區間為30.89-51.89萬，要比漢蘭達、銳界、大指揮官等對手的價格都稍高。但得益於大眾VW的品牌光環效應，途昂在銷量上還是處於比較領先的地位，在2018年總共賣出了86182臺。它的整體外觀非常大氣剛猛，前臉雙橫幅鍍鉻中網與方正的大燈組連為一體，全LED的大燈組內部結構有點寶馬“天使眼”的味道。下方的黑色包圍加上銀色的梯形護板，讓整個車頭看起來野性十足。去年大眾新推出的緊湊型SUV途嶽，在外觀上就是繼承了途昂的設計理念，上市之後也迅速取得了不錯的成績。
由於長度超過了5米，途昂的側面看上去非常敦實，腰線並沒有採用筆直的一根，而是隨著前後車輪做出了兩道柔美的弧形曲線，車窗上的鍍鉻條也沒有完全覆蓋，C柱還是燻黑的處理，車頂的銀色行李架也是全系標配。輪圈規格從18寸到20寸不等，圖中的這臺380TSI四驅豪華版採用的是19寸的雙色五幅花瓣輪圈，配合上方略顯方正的黑色輪拱也是非常大氣。途昂的尾部非常寬大，除了一根橫向鍍鉻條作為裝飾，下方的黑色包圍+銀色護板與前臉相呼應，其他都是簡潔的設計。總的來說，雖然大眾的外觀都是套娃設計，在很多細節處還是能夠看出設計師是花了一些小心思的。
途昂的內飾是大眾最新的風格，這套內飾目前在新帕薩特、探歌、探嶽和途嶽上也都在使用。T字形中控臺略微偏向駕駛員一側傾斜，還是簡潔的佈局，穩重耐看，大面積的烤漆飾板比起老的大眾內飾多了一份時尚感。用料上中控臺上方覆蓋了軟性材質，配以雙縫線的處理，營造出類似皮革的效果，不過整體用料還是比同級別的美系、日系車還是要廉價一些，這也是大眾車一貫的特點。
配置方面定速巡航、電動後備箱、無鑰匙進入/啟動、真皮多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、全LED大燈、車內氛圍燈、分區自動空調、後排獨立空調為全系標配，基本能夠滿足日常的用車需求。此外車道偏離預警、車道保持、主動剎車等主/被動安全配置，以及全速自適應巡航、12.3英寸的全液晶儀表盤、帶有12個揚聲器的Dynaudio丹拿音響，在幾款旗艦版車型上也都能見到。
空間方面途昂全系都採用2+3+2的7座佈局，第二排的乘坐空間無須擔心，第三排略微侷促但也足以應對短途行駛。在座椅都不放倒的狀態下，途昂的後備箱空間要比漢蘭達和銳界都好一些，放4個20寸的登機箱不成問題。如果把第二、第三排座椅全部放倒，則會形成一個純平的狀態，最大進深達到了2.3米，日常拉點大傢俱或者偶爾當床使用都沒有任何問題。
動力上搭載了2.0T高低功率及2.5T V6三款發動機，最大功率分別是186、220和299馬力，全系匹配代號為DQ500的7速溼式雙離合變速箱。駕駛感受方面，由於座椅和懸架都是偏硬的調教，因此對於路面的過濾還是稍顯不夠，走爛路的表現不如同級別的日系車理想。但底盤的穩重感一直都是大眾的強項，尤其是在高速行駛時，能夠給人很好的安全感，這也是大眾車銷量好的原因之一。目前途昂在各地區雖然都有幾萬元的優惠，但4S店需要搭配很多消費項目，所以實際上它的優惠並不是很大，如此價格還能在銷量上超越漢蘭達，產品力不言而喻，不得不說大眾對於國人的需求真瞭解的太透徹了。