毫無疑問，別克GL8一直都是一支獨大的佔領中端、中高端MPV市場。通過新舊同臺銷售的策略，牢牢的將對手推到邊緣化的境地。25s版本主攻中端MPV市場，不說別的，光一個5米2的長度、坐滿7人的後備箱空間，就讓奧德賽、艾力紳黯然失色，更別說這些年積累的人氣與檔次。28T版本則是主攻中高端MPV市場，這塊市場其實更是完全空白，它的出現，完美填補了奧德賽以上，塞納以下的市場。所以價格很堅挺，銷量很霸道。
GL8過去成功是因為定位精準，率先開闢了商務車領域，並將這一定位做到了無檔次論，也就是它適應於各種場合，你永遠都猜不到裡面坐著什麼人。GL8現在依然成功的原因其實非常簡單，那就是競爭對手很弱，或者直接就說沒有真正的競爭對手。所以，GL8不是無懈可擊，而是沒競爭。
不過GL8一支獨大的時代很快就要結束了，因為塞納國產已經實錘了。請看清楚，只是一支獨大結束，而不是倒下。有兩個原因，一個塞納國產後的價格肯定不會太低，起步價應該很難低於35萬，所以只能和28T版本形成競爭，而25s才是走量版本。豐田就像一個老道的商人，它不會為了銷量降低價格，它要的是利潤和長久心智地位，從而保住它的市場身份地位，也就是說塞納國產後肯定會比GL8 28T版本貴。
第二個原因就是不要小看GL8在人們心目中的地位，塞納固然好，但GL8的社會屬性更加深入人心，最關鍵的是GL8的定位極其精準，塞納如果以家用MPV切入市場，對GL8的影響就不會太大，塞納如果以商務車切入市場，則會與GL8形成硬碰硬的局面，作為企業來說，既然GL8不跌份，為何要多花錢去買更貴的塞納。所以說，別看現在呼聲很高，進來就是另外一種局面了。說來說去，還是價格，豐田很固執的，它不會輕易定低價。這樣分析不是說塞納賣不好，而是對GL8的影響力度。只是預測塞納會選擇更高價位的空白市場，順便摟走GL8的高端市場份額。
要引進國產的塞納不是這一代，而是全新一代，未來將落戶於廣汽豐田第四工廠進行國產，具體國產時間尚未明確，應該不會太快。都知道現款塞納搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，下一代應該還會延續。但可以肯定的是國產塞納不會搭載3.5L V6，而極有可能搭載排量更低的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱方面可能將匹配愛信6AT或8AT，或者簡單明瞭的說，搭載漢蘭達的那套動力總成。從平行進口塞納市場情況，以及口碑反饋來看，國產塞納不管會不會影響到別克GL8，但肯定會暢銷，很有可能成為下一個漢蘭達，或者說成為MPV界的漢蘭達。