“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
2018年奔騰推出了全新Logo，先期打頭陣的是T77、T33也取得了不錯的市場表現。隨著T99車型的亮相，奔騰T系列產品已經形成了從小型SUV到中型SUV的覆蓋，從車型推出的速度本身就能看出，一汽集團對於奔騰的重視程度其實相當的高。奔騰T99在車身尺寸、動力總成、車身及底盤振動噪聲表現優於同級別水平，加上不錯的外觀設計，具有爆款的潛質，我們也將保持期待。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
2018年奔騰推出了全新Logo，先期打頭陣的是T77、T33也取得了不錯的市場表現。隨著T99車型的亮相，奔騰T系列產品已經形成了從小型SUV到中型SUV的覆蓋，從車型推出的速度本身就能看出，一汽集團對於奔騰的重視程度其實相當的高。奔騰T99在車身尺寸、動力總成、車身及底盤振動噪聲表現優於同級別水平，加上不錯的外觀設計，具有爆款的潛質，我們也將保持期待。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
2018年奔騰推出了全新Logo，先期打頭陣的是T77、T33也取得了不錯的市場表現。隨著T99車型的亮相，奔騰T系列產品已經形成了從小型SUV到中型SUV的覆蓋，從車型推出的速度本身就能看出，一汽集團對於奔騰的重視程度其實相當的高。奔騰T99在車身尺寸、動力總成、車身及底盤振動噪聲表現優於同級別水平，加上不錯的外觀設計，具有爆款的潛質，我們也將保持期待。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
2018年奔騰推出了全新Logo，先期打頭陣的是T77、T33也取得了不錯的市場表現。隨著T99車型的亮相，奔騰T系列產品已經形成了從小型SUV到中型SUV的覆蓋，從車型推出的速度本身就能看出，一汽集團對於奔騰的重視程度其實相當的高。奔騰T99在車身尺寸、動力總成、車身及底盤振動噪聲表現優於同級別水平，加上不錯的外觀設計，具有爆款的潛質，我們也將保持期待。
“新奔騰”品牌自去年10月發佈以來，先期打頭陣的是T77、T33兩款全新SUV車型，現在尺寸更大的旗艦SUV奔騰T99也正式亮相。奔騰T99可以視為奔騰的旗艦之作，而通過它我們也看到了奔騰品牌向·上走的決心，新車基於一汽M3平臺打造，定位中型SUV，尺寸與豐田漢蘭達相似，據悉將於近2個月內上市。
T99採用了奔騰最新的“光影折學”設計理念，前臉部分延續家族臉譜“數碼雨滴”前格柵，配合全新的LOGO，使整車外在剛柔並進，不怒自威。
車燈全部採用LED光源，整體設計理念為縱橫交錯，橫向前大燈與格柵融合貫通，縱向旗杆式車燈呼應數碼雨滴格柵，通過儀式感閃爍與前燈交相輝映。
新車側面非常修長，長寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距2870mm。新車將D柱的寬度進行削薄，同時採用斷裂式的設計，既保留車身修長感的同時，也讓上裝設計收放有度，配合10幅雙色21寸輪轂，削弱的輪輻特徵，使得側面線條呈現出輕盈的態勢。
車身尾部設計也呼應了車頭造型，採用貫穿一體式尾燈，後備廂通過小倒角特徵構成幾何體的特徵分割，提升尾部層次感。
來到內部，奔騰T99配備了3塊屏幕構成內飾主體，讓整車科技感得到了一定的提升。據悉，該車將搭載升級版D-Life系統、智能AI人機交互、智能駕駛、3D全息投影以及人臉識別等功能。
全液晶組合儀表配合D型三幅運動式設計，營造了一絲運動氛圍。
新車採用了液晶觸屏式空調控制面板，懸浮式電子換擋桿設計，凸顯出了簡潔、科技感。
內飾顏色上可選擇分為運動、舒適及豪華3種——運動版以黑色內飾體現運動感；舒適版為淺色系配色，強調明快感；豪華版以棕色或咖色構建暖色基調。
座椅為運動型真皮座椅，表皮的縫合工藝根據內飾風格提供包括菱形、橫線等在內的多種方式，表面添加15cm的軟質泡沫材料，提高座椅柔軟性。
空間方面，調節好前排坐姿後，後排173cm的體驗者展示，膝部空間有3拳左右，頭部空間有1拳多的餘量，整體表現非常不錯。
儲物空間分佈合理，足夠滿足日常置物需求。
由於採用了5座佈局，後備廂空間表現完全令人滿意的，同可支持後排座椅4/6比例放倒，以拓展空間。
動力方面採用的是2.0T直噴增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩340牛米，與紅旗HS5發動機為同款，參數上優於同排量寶馬低功率發動機。
底盤方面，奔騰T99預計採用與紅旗HS5一樣的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。
2018年奔騰推出了全新Logo，先期打頭陣的是T77、T33也取得了不錯的市場表現。隨著T99車型的亮相，奔騰T系列產品已經形成了從小型SUV到中型SUV的覆蓋，從車型推出的速度本身就能看出，一汽集團對於奔騰的重視程度其實相當的高。奔騰T99在車身尺寸、動力總成、車身及底盤振動噪聲表現優於同級別水平，加上不錯的外觀設計，具有爆款的潛質，我們也將保持期待。