'即將國產的美系坦克，比進口時便宜近一半，可同時單挑途昂漢蘭達'
很多老車迷是否還記得當年以進口形式發售的別克昂科雷，2009年，該車以進口的形式開始在國內銷售，雖然銷量一般，但是形象霸氣、威武的形象深入人心。時隔十年之後，漢蘭達、途昂、銳界等七座SUV都已經橫行當道，小弟昂科威寸步難行，別克昂科雷也終於迎來了國產版本，不過上汽通用版本的別克昂科雷的外觀設計語言要比海外版的車型年輕化多了，也做出了微微調整，更符合國內消費者需求了。
很多老車迷是否還記得當年以進口形式發售的別克昂科雷，2009年，該車以進口的形式開始在國內銷售，雖然銷量一般，但是形象霸氣、威武的形象深入人心。時隔十年之後，漢蘭達、途昂、銳界等七座SUV都已經橫行當道，小弟昂科威寸步難行，別克昂科雷也終於迎來了國產版本，不過上汽通用版本的別克昂科雷的外觀設計語言要比海外版的車型年輕化多了，也做出了微微調整，更符合國內消費者需求了。
外觀方面，昂科雷採用了飛翼式進氣格柵貫穿整個前臉，顯得非常霸氣，這也是別克現行的家族式設計元素。此外，和凱迪拉克XT6一樣，該格柵還擁有兩種設計，一種是鍍鉻橫條，另一種是點陣式，供更多消費者的需求。
很多老車迷是否還記得當年以進口形式發售的別克昂科雷，2009年，該車以進口的形式開始在國內銷售，雖然銷量一般，但是形象霸氣、威武的形象深入人心。時隔十年之後，漢蘭達、途昂、銳界等七座SUV都已經橫行當道，小弟昂科威寸步難行，別克昂科雷也終於迎來了國產版本，不過上汽通用版本的別克昂科雷的外觀設計語言要比海外版的車型年輕化多了，也做出了微微調整，更符合國內消費者需求了。
外觀方面，昂科雷採用了飛翼式進氣格柵貫穿整個前臉，顯得非常霸氣，這也是別克現行的家族式設計元素。此外，和凱迪拉克XT6一樣，該格柵還擁有兩種設計，一種是鍍鉻橫條，另一種是點陣式，供更多消費者的需求。
車身側面的設計相對簡單，隱藏式的D柱是為數不多的設計亮點。尾部有兩根貫穿式鍍鉻亮條，增加了一些精緻感。國產昂科雷的長寬高分別為4981/1953/1732，軸距為2863mm，和大眾途昂的尺寸差不太多，相比海外版本，進行了一些縮減和微調。
很多老車迷是否還記得當年以進口形式發售的別克昂科雷，2009年，該車以進口的形式開始在國內銷售，雖然銷量一般，但是形象霸氣、威武的形象深入人心。時隔十年之後，漢蘭達、途昂、銳界等七座SUV都已經橫行當道，小弟昂科威寸步難行，別克昂科雷也終於迎來了國產版本，不過上汽通用版本的別克昂科雷的外觀設計語言要比海外版的車型年輕化多了，也做出了微微調整，更符合國內消費者需求了。
外觀方面，昂科雷採用了飛翼式進氣格柵貫穿整個前臉，顯得非常霸氣，這也是別克現行的家族式設計元素。此外，和凱迪拉克XT6一樣，該格柵還擁有兩種設計，一種是鍍鉻橫條，另一種是點陣式，供更多消費者的需求。
車身側面的設計相對簡單，隱藏式的D柱是為數不多的設計亮點。尾部有兩根貫穿式鍍鉻亮條，增加了一些精緻感。國產昂科雷的長寬高分別為4981/1953/1732，軸距為2863mm，和大眾途昂的尺寸差不太多，相比海外版本，進行了一些縮減和微調。
內飾設計上，參照海外版本，並沒有什麼特別驚豔的地方，中規中矩的別克家族設計元素。全景天窗、全景攝像頭等都有，還有就是昂科雷有六座和七座兩種版本可供選擇。即將國產的美系坦克，比進口時便宜近一半，可同時單挑途昂漢蘭達。
很多老車迷是否還記得當年以進口形式發售的別克昂科雷，2009年，該車以進口的形式開始在國內銷售，雖然銷量一般，但是形象霸氣、威武的形象深入人心。時隔十年之後，漢蘭達、途昂、銳界等七座SUV都已經橫行當道，小弟昂科威寸步難行，別克昂科雷也終於迎來了國產版本，不過上汽通用版本的別克昂科雷的外觀設計語言要比海外版的車型年輕化多了，也做出了微微調整，更符合國內消費者需求了。
外觀方面，昂科雷採用了飛翼式進氣格柵貫穿整個前臉，顯得非常霸氣，這也是別克現行的家族式設計元素。此外，和凱迪拉克XT6一樣，該格柵還擁有兩種設計，一種是鍍鉻橫條，另一種是點陣式，供更多消費者的需求。
車身側面的設計相對簡單，隱藏式的D柱是為數不多的設計亮點。尾部有兩根貫穿式鍍鉻亮條，增加了一些精緻感。國產昂科雷的長寬高分別為4981/1953/1732，軸距為2863mm，和大眾途昂的尺寸差不太多，相比海外版本，進行了一些縮減和微調。
內飾設計上，參照海外版本，並沒有什麼特別驚豔的地方，中規中矩的別克家族設計元素。全景天窗、全景攝像頭等都有，還有就是昂科雷有六座和七座兩種版本可供選擇。即將國產的美系坦克，比進口時便宜近一半，可同時單挑途昂漢蘭達。
動力方面，從之前的大排量換成了2.0T的版本，和凱迪拉克部分車型都是同款動力總成，最大輸出功率為230馬力，配備9速手自一體變速箱，由於採用了閉缸技術，百公里綜合油耗下降到了7.4升，這樣的動力總成，在同級別還是頗有優勢的。
很多老車迷是否還記得當年以進口形式發售的別克昂科雷，2009年，該車以進口的形式開始在國內銷售，雖然銷量一般，但是形象霸氣、威武的形象深入人心。時隔十年之後，漢蘭達、途昂、銳界等七座SUV都已經橫行當道，小弟昂科威寸步難行，別克昂科雷也終於迎來了國產版本，不過上汽通用版本的別克昂科雷的外觀設計語言要比海外版的車型年輕化多了，也做出了微微調整，更符合國內消費者需求了。
外觀方面，昂科雷採用了飛翼式進氣格柵貫穿整個前臉，顯得非常霸氣，這也是別克現行的家族式設計元素。此外，和凱迪拉克XT6一樣，該格柵還擁有兩種設計，一種是鍍鉻橫條，另一種是點陣式，供更多消費者的需求。
車身側面的設計相對簡單，隱藏式的D柱是為數不多的設計亮點。尾部有兩根貫穿式鍍鉻亮條，增加了一些精緻感。國產昂科雷的長寬高分別為4981/1953/1732，軸距為2863mm，和大眾途昂的尺寸差不太多，相比海外版本，進行了一些縮減和微調。
內飾設計上，參照海外版本，並沒有什麼特別驚豔的地方，中規中矩的別克家族設計元素。全景天窗、全景攝像頭等都有，還有就是昂科雷有六座和七座兩種版本可供選擇。即將國產的美系坦克，比進口時便宜近一半，可同時單挑途昂漢蘭達。
動力方面，從之前的大排量換成了2.0T的版本，和凱迪拉克部分車型都是同款動力總成，最大輸出功率為230馬力，配備9速手自一體變速箱，由於採用了閉缸技術，百公里綜合油耗下降到了7.4升，這樣的動力總成，在同級別還是頗有優勢的。
其實關於它的名字目前有兩種說法，一種說它叫“昂科奇”，還有一種叫“昂科雷”，至於到底叫什麼等待官宣。過不管如何命名，相信這款新車的到來也能夠吸引不少消費者的目光。而依照現在通用車型的定價來看，國產之後的昂科雷，肯定要比途昂和漢蘭達更有價格優勢的，未來新車可能真正成為漢蘭達、途昂等車型的強勁對手，能有怎樣的表現，非常值得期待。