可能不熟悉汽車的讀者，第一時間看到標題後就不明白“瓦罐粉”是什麼意思，其實“瓦罐”就是旅行車（Wagon）的直譯，而瓦罐粉說的就是旅行車的忠實粉絲。
說實在，可能受到國內長期以來的汽車文化薰陶，我本人還是喜歡較為傳統的三廂轎車，對於兩廂車甚至是SUV都並不感興趣，更別說旅行車。而在過往，旅行車幾乎都是清一色進口車型，進口車型意味著什麼？那必定是昂貴的售價，非主流的外觀造型加上昂貴的售價，使得包括我在內的很大一部分國內消費者都對旅行車並不感興趣。久而久之，旅行車就成為“情懷”，時不時在街上看到一款旅行車，只會看多幾眼，並不會留下太多的印象。
扯了那麼多，好像還沒說到點上，事因在於我7月尾收到了一個試駕邀請函，內容就是試駕全新的斯柯達明銳，其中就包括了明銳旅行版，這一下子就引起了我的注意，因為這是自斯柯達進入中國十年以來，推出的第一款國產旅行車。究竟這款明銳旅行版能夠給消費者帶來什麼樣的驚喜呢？它的駕駛感受又是如何呢？帶著這些疑問，我來到了這次試駕的地方——大連。
伴隨著飛機落地，我也來到了大連這座美麗的海濱城市，當我落地到大連周水子國際機場時候，我原以為只是像以往的試駕活動一樣，用一輛大巴接送人員，但來到接機處映入我眼簾的，卻是這次試駕的活動主角之一：明銳旅行版。
當然了，還少不了另外一個主角：明銳三廂版。其實就我個人而言，我確實鍾情於明銳三廂版，但想到我之前接觸的旅行車少之又少，頂多就只有沃爾沃的V60 CC還有一汽大眾的蔚領，所以強烈的好奇心還是驅使我搭上了明銳旅行版。
外觀很“斯柯達”但不乏新的家族元素
在還沒試駕前，對它外觀評價及描述就必須是我要做的第一件事情了，如果要我評價新明銳的外觀，我很快就能第一時間想到之前試駕的柯迪亞克，家族式的直瀑格柵，分體式大燈巧妙運用了斯柯達水晶切割的設計，黑色寬體車身包圍配合前後銀色護板，帶來多層次的視覺感受。相比起以往車型有些相似，但又不完全相似，多出來的線條使得整車更具力量感。
值得一提的是，分體式全LED大燈造型別致、犀利，大燈內側與格柵緊密相連，營造出一體化的視覺效果，外側稜角分明，賦予前臉炫酷氣質。
而下格柵採用了錯落有致的蜂窩狀設計，位於兩個霧燈之間，使車子看起來更加運動，為前臉增添陽剛之美。銀色的下護板也凸顯出力量感。
從側面看，旅行車或許最突兀的莫過於後面突出來尾部造型，但在明銳旅行版上看，卻又顯得恰到好處，這些精心的設計，各處都在顯現著明銳旅行版的黃金分割比例。
另外還有旅行車必不可少的可擴展行李架，兼具美感與實用。其實際承重可達75 kg，能夠放置自行車、滑雪板等重物。
內飾：簡潔不失大氣
在車廂內飾，明銳旅行車的內飾提供黑色與棕色兩種，黑色時尚運動，棕色大方得體，滿足了不同人群的審美偏好。
至於中控臺，其實與改款前並沒有太大的改變，包括大燈、雨刮、轉向燈等等的開啟方式以及按鍵撥杆的位置。所以還是得引出我最常說的一句說：“濃濃的大眾”風格。
但值得一提的是，明銳旅行車在車門把手、門內飾條、開關等處設置了內飾氛圍燈，白天完美融匯於車身設計之中，夜晚則增加了家居般的自然和溫馨享受，兼具實用性和美觀度。
另外還有一個顯著的變化，那就是明銳旅行版上還配備了一個9英寸的觸摸顯示屏，該屏幕清晰明瞭，整體動畫較為流暢，沒有明顯的粘滯感與卡頓，而還有一個較為貼心的設計，就是屏幕兩旁都配備上了USB插口，可以隨時幫助車內人員手機充電。
至於儀表盤，也是與已上市的柯迪亞克一樣，兩側的儀表盤上有綠色裝飾顯得青春活力、生機勃勃。
在後排配置上，斯柯達也非常用心裝配上了後排出風口，而在出風口處，斯柯達同樣不忘加裝上了USB插口。
擁有一款旅行車，最浪漫的事情莫過於搭著一家大小去到郊外看看星星，而斯柯達也當然考慮到這一點，給明銳裝配上了大尺寸的全景天窗，不但可以為車內後排乘員帶來更好的視線，更有良好的採光性和通風功能。
至於後備廂方面，使用的是電動尾門，配上了可擴展的超大後備廂，容量達610L。其中後排座椅採用了4/6分離設計，放倒後排座椅後，行李廂容積可以擴充至1740L。全家出遊時，無論是野營所需要的帳篷和炊具，亦或者是登山徒步的全套裝備，甚至一些超長物品，明銳旅行車都可以輕鬆容納。
得益於旅行車的構造，即使明銳旅行版的軸距為2686mm，相比起柯迪亞克的2791mm軸距還要短，但從實拍照片上看，只要後排座位放倒後，還是能輕鬆躺下一個成年人。
配置：超乎你想象
今時今日，一輛的車輛僅僅只有實用的空間還是不夠的，還必須搭配上實用的配置，例如配備定速巡航系統和配備了領先同級車型的PLA3.0泊車輔助系統，還有智能空調等等。
如果不滿足，還是選裝ACC自適應巡航，可以選裝前方安全輔助系統，可以選裝盲點監測，可以選裝第三代自動泊車系統，可以選裝帶3組記憶和電加熱功能的電動調節座椅等等，配置應有盡有。
動態體驗：動力充沛夠舒適
所有表面的靜態體驗已經結束。而在第二天，我也正式試駕上斯柯達明銳旅行版，首先要說的就是明銳旅行版搭載了EA211系列發動機，提供1.2TSI、1.4TSI兩種排量，其中1.4T發動機的最大功率為110Kw，從1750rpm到3000rpm可輸出250Nm的最大扭矩，而1.2T發動機最大功率為85Kw，在2000rpm到3500rpm的轉速區間能輸出200Nm的最大扭矩，變速箱還是我們熟悉的DSG七速雙離合。
這套動力總成在已經在大眾非常多的車型上搭配了，而我試駕的這輛1.4T的明銳旅行版，首先起步方面會顯得比較緩和，但伴隨著轉速提升至1700rpm，發動機達到了最大扭矩，發動機就會源源不斷地輸出著動力，而整車的提速也不會因為渦輪的加速而變得突兀，線性感十足，彷彿是一輛自然吸氣的車輛。
另外得益於7速雙離合變速箱，該變速箱降檔極其迅速，在駕駛的過程中一旦需要超車，只要稍微踩深點油門，這個變速箱就會非常聰明的意識到駕駛者意圖，迅速進行降檔，此時發動機轉速就會保持在2000rpm以上，幫助車輛迅速超車。
至於剎車方面，依舊是大眾風格，前段總會給你較強的制動力，而稍微踩深一點制動力依舊如此，雖然這樣會有較強的安全感，但剎車的突兀感還是需要適應一下。
而在操控上，我也不想過多談論，畢竟作為一輛後非獨立懸掛的家用車輛，轉向還是有些粘滯感，但這種感覺就是家裡人需要的，畢竟誰也不會開著一輛家用車並且帶著家人而開出所謂的“運動感”吧？另外懸架的表現也不錯，行駛在路面上一些細小的顛簸都能過濾掉，而在一些大坑的過濾上也非常乾脆，這其實就是我們熟悉的“德味”。
在最後不得不提就是明銳旅行版的油耗表現，這次我試駕的是1.4T版本的車型，在這過程中我測試了25km的路程，最終儀表盤顯示的油耗為4.8L/100km，其中不乏較為擁堵的上山路段，但最終明銳還是以如此優異的油耗表現結束行程，實屬當之無愧“家用車”。
寫在試駕後的感想
不知不覺，斯柯達已經進入了中國十年了，進入中國十年期間，雖然憑藉著各款車型在A0、A、B、SUV市場的全面覆蓋，但實話實說相比起大眾車型，斯柯達的銷量一直平平淡淡，但僅一年來，斯柯達也彷彿意識到產品更替的重要性，在火熱的國內SUV市場中，發佈了柯迪亞克，雖然來的不算早，但起碼也大大增強了在SUV領域的競爭性，而這次明銳旅行版的到來也同樣道理，但與SUV不一樣的是，國內旅行車市場還處於萌芽階段，但隨著國人用車觀念的改變，旅行車很有可能就成為下一個風口，而這次斯柯達也總算懂得搶佔先機，為品牌繼續壯大打下更有利的基礎。
總結
儘管我是一名非“瓦罐迷”，但這次試駕完畢後，面對著明銳旅行版的高顏值，高質量底盤、出色的動力匹配以及那轎車遙不可及後備廂空間，我承認我因為斯柯達明銳而對旅行車有了一絲興趣，但對於廣大消費者來說，價格才是它最重要的因素吧，但基於目前斯柯達的定位，我相信價格一定會合符廣大消費者的需求的。