今天的主要任務是探界者對比東風日產奇駿，我們編輯部張躍躍和李天諮兩人今天分別對大家比較關注的動態表現做評測彙報。首先兩輛車均標配了啟停系統,張躍認為奇駿的啟停系統震動不算很大,但啟動的那一瞬間還是令人感到不適。天諮表示探界者的啟停系統是自己見過的最舒適的,在系統啟動過程中基本上察覺不到發動機的停止和運轉。
天諮認為探界者的動力輸出非常平順,因此即使是走走停停的路段,動力方面給人的感受也是比較遊刃有餘。張躍則認為奇駿在低速起步時車輛有“前竄”的感覺,這和它的油門踏板調教的比較輕巧有關。
探界者的剎車響應靈敏,這給予了天諮很強的信心。而奇駿的剎車傳承了日系車一貫偏軟的特性,張躍認為這也是為了向舒適性妥協。
探界者採用了9AT變速箱,天諮認為這套動力系統響應極為平順,換擋邏輯也很清晰。奇駿採用的是CVT變速箱,張躍表示論平順,CVT變速箱還沒有對手。不過天諮還是覺得探界者更加兼顧了舒適性和駕駛樂趣。
城市路段的比拼中,兩車各有幹秋,接下來在高速公路上的比拼,將是動力的直接對壘,尤其是天諮,對探界者的這臺2.0發動機很是期待。
探界者和奇駿都帶有併線輔助功能,探界者的提示燈位於後視鏡上,觀察後視鏡的時候很從容的能發現兩側的狀況,並且還配備實用的座椅震動提醒功能。
奇駿的提示燈位於A柱內側,在車內的好處是燈亮起時會更加明顯,不會受到外界太陽光的千擾
探界者2.0發動機最大功率為191kW,最大扭矩達到353Nm,天諮認為這臺發動機的數據高於一般的2.0發動機。
奇駿搭載了日產QR252.5四缸自然吸氣發動機,最大功率為137KW最大扭矩233Nm,雖然數據上並不突出,但張躍更看重自然吸氣發動機的穩定。
天諮很喜歡探界者的車道偏離預警功能,並帶有座椅震動提醒,尤其是在高速公路上行駛很是實用。奇駿搭載了一套更完全的系統,稱作“安全屏障”,簡單來說就是將碰撞事故過程從“危險還未出現”到“碰撞之後”分成6個階段,對各個階段發生的危險原因採取最適合的技術措施,從而防止發展為更危險的狀況。
來到山路路段,探界者的2.0T發動機在加速時遊刃有餘,偏向硬朗的懸掛調教在山路行駛時給人的信心更足,這令天諮大呼過癮。奇駿搭載的25L發動機雖然在動力上表現尚可,但是偏軟的懸掛在過彎時讓他不由自主的放慢速度,張躍認為還是城市駕駛更加適合奇駿。
天諮覺得雖然探界者的個頭大,但是駕駛起來很像一臺轎車,尤其是方向盤的指向非常精準,這使得其在山路上有很強的駕駛樂趣。奇駿在低速時轉向力度較輕,比較適合女性車主,高速行駛時方向盤存在少量虛位,再度說明了奇駿是一臺注重舒適性的城市SUV。
熱愛運動的天諮對SUV的要求較高,探界者可通過中控臺上的按鈕來開啟四驅系統,從而滿足他在非鋪裝路面上駕駛的需求,未開啟四驅的情況下,前驅駕駛還可、節省燃油。奇駿同樣搭載了四驅系統,另外還比探界者多出了中央差速鎖鎖止功能,可以令張躍更加放心。
兩車均帶有上坡輔助和陡坡緩降功能,探界者的上坡輔助功能,當鬆開剎車踏板時,制動力持續的時間,要遠遠高於奇駿。另外,探界者的陡坡緩降功能可以幫助駕駛在不踩制動踏板的情況下,平穩通過下坡坡段。而奇駿則需要切換到四驅模式才有此功能。
最終到了油耗比拼的環節,因為拍攝路線原因,兩車行駛距離略有差別,探界者和奇駿分別行駛了96km和112km。探界者加了7.51L95#汽油,奇駿加了9.45L92#汽油,平均油耗分別為7.82L/100km8.43L100km,無疑探界者更省油,不過張躍認為奇駿可以加92#汽油,可以減少-部分成本。
老謝總結：探界者2.0T發動機配合9AT變速箱表現無可挑剔,尤其是對於年輕人來說,探界者的動力領先於同級別車型,其帶來的強勁動力可以給他們不錯的好感。
奇駿延續了日產一貫的優勢,那就是舒適性,它更加適合那些對動力要求不高,日常駕駛更加註重舒適性的人群。