'8月SUV銷量排行榜，日系向上，國產SUV陣地失守，奧迪Q5第八'
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
從乘聯會發布的最新8月SUV銷量數據來看，在榜15款車型，其中國產SUV只佔了6款，並且除哈弗H6之外，其餘國產SUV車型排名都相對靠下，未能躋身頭部陣營。從上榜的國產SUV車型名單可以看出，榮威RX5、博越等老將的銷量和位次排名較往日有明顯下滑，萬年老二寶駿510也跌至榜單第九名，在8月賣的還不如奧迪Q5L多，像是傳祺GS4等產品已經從榜單消失，取而代之的是，捷途X70和比亞迪宋等新面孔。
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
從乘聯會發布的最新8月SUV銷量數據來看，在榜15款車型，其中國產SUV只佔了6款，並且除哈弗H6之外，其餘國產SUV車型排名都相對靠下，未能躋身頭部陣營。從上榜的國產SUV車型名單可以看出，榮威RX5、博越等老將的銷量和位次排名較往日有明顯下滑，萬年老二寶駿510也跌至榜單第九名，在8月賣的還不如奧迪Q5L多，像是傳祺GS4等產品已經從榜單消失，取而代之的是，捷途X70和比亞迪宋等新面孔。
陣地失守，車型更替和排名位次的變化，都表明了目前國產SUV面臨的嚴峻形勢，入門級車型領域面臨大洗牌，對產品本身實力和抗壓能力都是一個不小的考驗，對國產SUV本身來說，也是不小的挑戰。
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
從乘聯會發布的最新8月SUV銷量數據來看，在榜15款車型，其中國產SUV只佔了6款，並且除哈弗H6之外，其餘國產SUV車型排名都相對靠下，未能躋身頭部陣營。從上榜的國產SUV車型名單可以看出，榮威RX5、博越等老將的銷量和位次排名較往日有明顯下滑，萬年老二寶駿510也跌至榜單第九名，在8月賣的還不如奧迪Q5L多，像是傳祺GS4等產品已經從榜單消失，取而代之的是，捷途X70和比亞迪宋等新面孔。
陣地失守，車型更替和排名位次的變化，都表明了目前國產SUV面臨的嚴峻形勢，入門級車型領域面臨大洗牌，對產品本身實力和抗壓能力都是一個不小的考驗，對國產SUV本身來說，也是不小的挑戰。
而且從榜單能看出當下車市獨有的消費特點——日系向上。日系車在遇冷的車市中，逆勢上漲的銷量和穩定的增幅都證明了車型的抗壓能力，而在SUV領域中，稍有留意就不難發現，近幾個月來日系車型排名一路走高，從目前榜單2-4名已經被日系車型佔據，豐田RAV4則是受車型換代影響，相對靠下，但也有輕微增幅。
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
從乘聯會發布的最新8月SUV銷量數據來看，在榜15款車型，其中國產SUV只佔了6款，並且除哈弗H6之外，其餘國產SUV車型排名都相對靠下，未能躋身頭部陣營。從上榜的國產SUV車型名單可以看出，榮威RX5、博越等老將的銷量和位次排名較往日有明顯下滑，萬年老二寶駿510也跌至榜單第九名，在8月賣的還不如奧迪Q5L多，像是傳祺GS4等產品已經從榜單消失，取而代之的是，捷途X70和比亞迪宋等新面孔。
陣地失守，車型更替和排名位次的變化，都表明了目前國產SUV面臨的嚴峻形勢，入門級車型領域面臨大洗牌，對產品本身實力和抗壓能力都是一個不小的考驗，對國產SUV本身來說，也是不小的挑戰。
而且從榜單能看出當下車市獨有的消費特點——日系向上。日系車在遇冷的車市中，逆勢上漲的銷量和穩定的增幅都證明了車型的抗壓能力，而在SUV領域中，稍有留意就不難發現，近幾個月來日系車型排名一路走高，從目前榜單2-4名已經被日系車型佔據，豐田RAV4則是受車型換代影響，相對靠下，但也有輕微增幅。
本田CR-V表現最為亮眼，作為機油門事件的主角，去年曾停售數月，但銷量未曾受到波及，不降反增，甚至接棒成為新的SUV車型亞軍。雖然近幾個月來哈弗H6依舊佔據榜首，但從它和CR-V的差距就能看出，哈弗H6現在面臨著不小的壓力和挑戰，CR-V只比哈弗H6差2569輛，兩款車完全不是一個價位區間的對手，現如今銷量卻在一個水平線上下，國產SUV下滑非常明顯，不僅陣營銳減，按照這個趨勢下去，很有可能在未來的四個月中連冠軍寶座也難保。
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
從乘聯會發布的最新8月SUV銷量數據來看，在榜15款車型，其中國產SUV只佔了6款，並且除哈弗H6之外，其餘國產SUV車型排名都相對靠下，未能躋身頭部陣營。從上榜的國產SUV車型名單可以看出，榮威RX5、博越等老將的銷量和位次排名較往日有明顯下滑，萬年老二寶駿510也跌至榜單第九名，在8月賣的還不如奧迪Q5L多，像是傳祺GS4等產品已經從榜單消失，取而代之的是，捷途X70和比亞迪宋等新面孔。
陣地失守，車型更替和排名位次的變化，都表明了目前國產SUV面臨的嚴峻形勢，入門級車型領域面臨大洗牌，對產品本身實力和抗壓能力都是一個不小的考驗，對國產SUV本身來說，也是不小的挑戰。
而且從榜單能看出當下車市獨有的消費特點——日系向上。日系車在遇冷的車市中，逆勢上漲的銷量和穩定的增幅都證明了車型的抗壓能力，而在SUV領域中，稍有留意就不難發現，近幾個月來日系車型排名一路走高，從目前榜單2-4名已經被日系車型佔據，豐田RAV4則是受車型換代影響，相對靠下，但也有輕微增幅。
本田CR-V表現最為亮眼，作為機油門事件的主角，去年曾停售數月，但銷量未曾受到波及，不降反增，甚至接棒成為新的SUV車型亞軍。雖然近幾個月來哈弗H6依舊佔據榜首，但從它和CR-V的差距就能看出，哈弗H6現在面臨著不小的壓力和挑戰，CR-V只比哈弗H6差2569輛，兩款車完全不是一個價位區間的對手，現如今銷量卻在一個水平線上下，國產SUV下滑非常明顯，不僅陣營銳減，按照這個趨勢下去，很有可能在未來的四個月中連冠軍寶座也難保。
途觀雖然從第一梯隊跌落，但探嶽和探歌以及途昂、途嶽等產品陸續登場，大眾的架構和體系越發完善，搶佔更多的市場份額。所以雖然途觀銷量下滑，但探嶽等車型陸續上榜，月銷16783輛的數據，和途觀不相上下，彌補了途觀丟失的銷量數據。
車市寒流突襲，SUV領域受波及嚴重，本來在該領域混得風生水起的國產SUV，現如今相繼折戟，曾經的爆款，榜單第二的寶駿510，一路下滑跌跌不休。曾經國產車有過上榜9款的盛況，現如今在合資車型的衝擊之下，國產SUV的陣地逐漸失守，上榜車型佔比降低……
從乘聯會發布的最新8月SUV銷量數據來看，在榜15款車型，其中國產SUV只佔了6款，並且除哈弗H6之外，其餘國產SUV車型排名都相對靠下，未能躋身頭部陣營。從上榜的國產SUV車型名單可以看出，榮威RX5、博越等老將的銷量和位次排名較往日有明顯下滑，萬年老二寶駿510也跌至榜單第九名，在8月賣的還不如奧迪Q5L多，像是傳祺GS4等產品已經從榜單消失，取而代之的是，捷途X70和比亞迪宋等新面孔。
陣地失守，車型更替和排名位次的變化，都表明了目前國產SUV面臨的嚴峻形勢，入門級車型領域面臨大洗牌，對產品本身實力和抗壓能力都是一個不小的考驗，對國產SUV本身來說，也是不小的挑戰。
而且從榜單能看出當下車市獨有的消費特點——日系向上。日系車在遇冷的車市中，逆勢上漲的銷量和穩定的增幅都證明了車型的抗壓能力，而在SUV領域中，稍有留意就不難發現，近幾個月來日系車型排名一路走高，從目前榜單2-4名已經被日系車型佔據，豐田RAV4則是受車型換代影響，相對靠下，但也有輕微增幅。
本田CR-V表現最為亮眼，作為機油門事件的主角，去年曾停售數月，但銷量未曾受到波及，不降反增，甚至接棒成為新的SUV車型亞軍。雖然近幾個月來哈弗H6依舊佔據榜首，但從它和CR-V的差距就能看出，哈弗H6現在面臨著不小的壓力和挑戰，CR-V只比哈弗H6差2569輛，兩款車完全不是一個價位區間的對手，現如今銷量卻在一個水平線上下，國產SUV下滑非常明顯，不僅陣營銳減，按照這個趨勢下去，很有可能在未來的四個月中連冠軍寶座也難保。
途觀雖然從第一梯隊跌落，但探嶽和探歌以及途昂、途嶽等產品陸續登場，大眾的架構和體系越發完善，搶佔更多的市場份額。所以雖然途觀銷量下滑，但探嶽等車型陸續上榜，月銷16783輛的數據，和途觀不相上下，彌補了途觀丟失的銷量數據。
8月的SUV榜單還有一份驚喜，來自於豪華SUV車型，在奧迪Q5L拿出了十足的誠意後，終端裸車價格已經下探到28萬上下，性價比大增，刺激銷量增長，增幅高達兩位數，月銷13785輛，位列榜單第八名，比位列第十三的奔馳GLC要有明顯的優勢。如果奧迪Q5L能夠保持迅猛的漲勢，年終的豪華SUV銷冠花落誰家還真不一定。