雷克薩斯增速放緩。
據雷克薩斯發佈最新銷量數據顯示，在過去的兩個月的時間裡，雷克薩斯在華銷量為2.5萬輛，同比增長4.9%，相比於2018年27.6%的增速放緩近5倍。其中，智·混動車型的銷量為8230臺，佔總銷量的 33.2%。
豐田汽車可以說是一個家喻戶曉的日產品牌，作為豐田旗下的豪華車品牌，雷克薩斯也在全球有很高的知名度，在美國這個汽車第一大市場，雷克薩斯常年排在豪華車前三甲，僅次於德系車奔馳寶馬。
2019年，對雷克薩斯來說是一個重要的時刻，標誌著雷克薩斯進入中國市場30年，將在華銷量突破一百萬，作為“而立之年”的禮物。 然而2019年中國車市前景依舊不明朗，經濟發展帶來的多變性和未知性都隱藏太多不可預測的因素。
目前，雷克薩斯在華銷售的車型有包括SUV、轎車和跑車等在內的10餘款車型，其中ES、NX以及RX是主力熱賣車型。
2019年1月上市的全新UX車型打響雷克薩斯在緊湊型SUV的“第一炮”，其中燃油款200F SPORT的售價為29.1萬元，其餘5款均為智·混動車型，起售價格26.8萬元，成為雷克薩斯家族最便宜的SUV，進一步降低購買門檻，吸引更多年輕的消費者，幫助品牌獲得更高的市場佔有率，這也看出雷克薩斯發展混動車型的和挑戰中國市場的決心。
混合動力一直是雷克薩斯的優勢，自2005年的全球首款豪華智·混動車型後，LEXUS雷克薩斯向全球市場推出11款搭載全混動系統的產品，至今已擁有超過145萬用戶。據數據統計，2018年雷克薩斯智·混動車型的銷量達到5萬輛，同比增長42%，佔全年銷量的 31%，截止到今年2月銷量已累計超過145萬輛。
作為只以進口形式售賣的豪華車品牌，雷克薩斯在中國市場增速變緩，除了受到中國汽車市場環境低迷的影響，與其是進口車，價格偏高有關。
奧迪在中國豪華車市場可以與寶馬、奔馳並稱為銷量屆的“三巨頭”，與奧迪A6L同級別的雷克薩斯GS系轎車，最低端的GS250的售價比奧迪A6L高出20多萬，最高端的GS350要比奧迪A6L高出40多萬。
2018年，在中國汽車市場28年以來首次出現負增長，同比下滑2.8%的情況下，作為豪華車品牌的雷克薩斯銷量並未受到車市下行的影響，反而出現高幅度增長。
雷克薩斯中國執行副總經理大竹仁曾表示：“雷克薩斯是憑藉大幅提升的品牌力、產品力、穩健的運營管理、健康的經銷商網絡發展，還有朝氣蓬勃的團隊，才實現了全方位的進階。”
全方位的進階，並不單單是指雷克薩斯強大的產品矩陣和主力擔當，其運營能力和“超越客戶期待”的服務也是其“圈粉”的重要因素。
雷克薩斯中國市場部部長陳忱曾表示，在新的一年，雷克薩斯將繼續深入，創造性的呈現其獨有的人文氣質，不隨波逐流，不斷突破侷限，將雷克薩斯打造成一個真正的生活方式類品牌。
隨著產品價格的不斷下探，更多車型的投放，以及標杆式的服務理念，相信雷克薩斯在華的銷量會繼續取得突破，未來在華市場也取得更多的市場份額。
（ 文：申怡）
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