豪華SUV的評定標準是什麼？無疑與一款車的售價息息相關，包括寶馬X3、奔馳GLC在內，40萬售價左右的車才勉強算得上入門級豪華SUV。是什麼車不到16萬、還不及本田CR-V貴卻能稱為豪華SUV呢？這款車就是長城旗下豪華品牌WEY繼VV7之後的第二款車——WEY VV5。
WEY VV5
CR-V
事實上，在接受了長期的進口車、合資車洗禮後，國人已經養成了以價格定檔次的購車習慣。但要知道，對於外資車來說，我們花錢買到的不只有看得見的硬件，還有看諸如品牌價值、技術轉讓成本、零件甚至整車進口成本、運費關稅等在內的各類“隱性”附加值。因此對於買車來說：貴的一定是好的，國產好車卻不一定貴！因此對於長城的WEY系列來說，不採用溢價銷售不代表它不能是豪華車，VV7是如此，VV5亦是如此。
WEY VV5
WEY VV5和WEY VV7外觀上幾乎無異，整體來看略顯緊湊。車型上同樣分為“運動和更運動的”VV5c和VV5s兩個版本，並且不只在外觀上，就連內飾風格二者也有著驚人的相似。當然長城不可能傻到只靠尺寸不同來生產兩款車，那麼這兩款車有什麼不同呢？
WEY VV5
WEY VV5
雖然二者直款來看區別不大，但VV7和VV5又又有同平臺卻不基於同款車的設計。簡單來說，VV7是基於哈弗H7的設計，並且在此基礎上做了穩定性的提升，而就車身底盤來說，深究下去它又和現款沃爾沃XC60聯繫；至於VV5，則是以哈弗H6為基礎所做的設計，而眾所周知，H6的底盤研發是借鑑了本田CR-V的。由此，二者的定位和品質方面的同異一目瞭然。
WEY VV5
所謂借鑑，並非合資也非抄襲，畢竟國外汽車製造史相對國內汽車製造史要長遠許多，能夠在堅持自主性的基礎上取長補短，可以讓自主品牌少走許多彎路，無可厚非。基調奠定了，在動力、操控、空間等方面有了具體差異。WEY VV5搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，動力相對VV7略顯保守，但VV5的整備質量比VV7要輕近300kg，因此動力數據看起來不太樂觀，可實際表現VV5不亞於VV7。
WEY VV5
只有好平臺、好品質、強動力還不足以說明VV5的豪華性，剩下的就靠配置來補吧！VV5全系搭載Collie智慧安全系統，該系統主要表現在：車身大範圍採用高強度、高韌度鋼板，車門一體成型；包括自動剎車、車道保持、車道偏離預警、碰撞預警以及併線輔助等在內的12項主動安全配置；車身穩定、牽引力制動、防側翻以及陡坡緩降、爬坡輔助等配置進一步提升了行車安全性。
WEY VV5
WEY VV5
一款車豪華與否的基調不應該有外國品牌來定，國產品牌才更應該把握話語權。豪華車不一定要幾十萬、上百萬的售價，之前總是恨鐵不成鋼自主品牌沒有好車、豪車，現如今終於有了一個不用為品牌價值、外資技術、運費關稅買單的機會，你會放棄CR-V、放棄途觀、放棄奇駿來買一輛國產豪華車嗎？
WEY VV5