[車展前瞻]
第二十二屆成都國際車展正在如火如荼的展開，兩天沒逛夠的我在大週末又去了一趟，然後就看到了這樣的場景。
[車展前瞻]
第二十二屆成都國際車展正在如火如荼的展開，兩天沒逛夠的我在大週末又去了一趟，然後就看到了這樣的場景。
這架勢讓我想到了樓下超市每次做活動的場景：糧油五折，豬肉半價！僅限一天！
但這車展還是要買門票的啊，難不成有人走漏了39.8萬的風聲，引無數車迷前往雷克薩斯展臺去看一眼全新雷克薩斯RX？
[主角光環]
雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
[車展前瞻]
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這架勢讓我想到了樓下超市每次做活動的場景：糧油五折，豬肉半價！僅限一天！
但這車展還是要買門票的啊，難不成有人走漏了39.8萬的風聲，引無數車迷前往雷克薩斯展臺去看一眼全新雷克薩斯RX？
[主角光環]
雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
[車展前瞻]
第二十二屆成都國際車展正在如火如荼的展開，兩天沒逛夠的我在大週末又去了一趟，然後就看到了這樣的場景。
這架勢讓我想到了樓下超市每次做活動的場景：糧油五折，豬肉半價！僅限一天！
但這車展還是要買門票的啊，難不成有人走漏了39.8萬的風聲，引無數車迷前往雷克薩斯展臺去看一眼全新雷克薩斯RX？
[主角光環]
雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
第一個原因就是，加長版的RX 450hL上市，對於國內市場來說，多數車企都選擇在尾標上加入L，拉長軸距或是車身長度，這都源於國內市場普遍對於"大"的強烈需求。此次的RX也毫不例外，雖然保持了2790mm的軸距表現，但是在車身長度上拓展到了 5000mm，相比於標軸版車型多出了110mm，這也就保證了它能夠在後備箱再放下一排座椅，也就成為了它面向國內市場的第二個原因。
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但這車展還是要買門票的啊，難不成有人走漏了39.8萬的風聲，引無數車迷前往雷克薩斯展臺去看一眼全新雷克薩斯RX？
[主角光環]
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而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
第一個原因就是，加長版的RX 450hL上市，對於國內市場來說，多數車企都選擇在尾標上加入L，拉長軸距或是車身長度，這都源於國內市場普遍對於"大"的強烈需求。此次的RX也毫不例外，雖然保持了2790mm的軸距表現，但是在車身長度上拓展到了 5000mm，相比於標軸版車型多出了110mm，這也就保證了它能夠在後備箱再放下一排座椅，也就成為了它面向國內市場的第二個原因。
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[主角光環]
雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
第一個原因就是，加長版的RX 450hL上市，對於國內市場來說，多數車企都選擇在尾標上加入L，拉長軸距或是車身長度，這都源於國內市場普遍對於"大"的強烈需求。此次的RX也毫不例外，雖然保持了2790mm的軸距表現，但是在車身長度上拓展到了 5000mm，相比於標軸版車型多出了110mm，這也就保證了它能夠在後備箱再放下一排座椅，也就成為了它面向國內市場的第二個原因。
三排佈局似乎也是國內該類車型目標客戶的主要需求，從豐田熱銷的漢蘭達7座版就能體驗到大部分成熟大叔對家庭用車的周全考慮。而此次雷克薩斯RX450hL也加入了時下潮流的六座版佈局，面向國內市場這樣的配置還是非常有誠意的。
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雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
第一個原因就是，加長版的RX 450hL上市，對於國內市場來說，多數車企都選擇在尾標上加入L，拉長軸距或是車身長度，這都源於國內市場普遍對於"大"的強烈需求。此次的RX也毫不例外，雖然保持了2790mm的軸距表現，但是在車身長度上拓展到了 5000mm，相比於標軸版車型多出了110mm，這也就保證了它能夠在後備箱再放下一排座椅，也就成為了它面向國內市場的第二個原因。
三排佈局似乎也是國內該類車型目標客戶的主要需求，從豐田熱銷的漢蘭達7座版就能體驗到大部分成熟大叔對家庭用車的周全考慮。而此次雷克薩斯RX450hL也加入了時下潮流的六座版佈局，面向國內市場這樣的配置還是非常有誠意的。
第三個原因便是此次發佈的RX系列產品的佈局，雷克薩斯 RX這次發佈了兩款外觀尺寸、兩款動力總成以及3款座椅佈局，共12款車型，其中標準尺寸的RX300系列車型佔據了一半的比例，共發佈了6款車型。RX300配備了2.0T+6AT的動力總成，最大功率170kW（231匹），峰值扭矩350N/m，僅入門版39.8萬的車型就已經給出了LED自動大燈、雨量感應式雨刷、智能迎賓照明系統、自動防眩目後視鏡、巡航、G-BOOK智能副駕駛及智能語音系統，還有剎車輔助、上坡輔助、彎道輔助以及10安全氣囊，在我看來已經能夠滿足大部分車主的需求了。之後的產品就是在添加更多的功能性配置，而這6款車型幾乎就已經能夠佔據這臺RX系列的銷售主力了。
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這架勢讓我想到了樓下超市每次做活動的場景：糧油五折，豬肉半價！僅限一天！
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[主角光環]
雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
第一個原因就是，加長版的RX 450hL上市，對於國內市場來說，多數車企都選擇在尾標上加入L，拉長軸距或是車身長度，這都源於國內市場普遍對於"大"的強烈需求。此次的RX也毫不例外，雖然保持了2790mm的軸距表現，但是在車身長度上拓展到了 5000mm，相比於標軸版車型多出了110mm，這也就保證了它能夠在後備箱再放下一排座椅，也就成為了它面向國內市場的第二個原因。
三排佈局似乎也是國內該類車型目標客戶的主要需求，從豐田熱銷的漢蘭達7座版就能體驗到大部分成熟大叔對家庭用車的周全考慮。而此次雷克薩斯RX450hL也加入了時下潮流的六座版佈局，面向國內市場這樣的配置還是非常有誠意的。
第三個原因便是此次發佈的RX系列產品的佈局，雷克薩斯 RX這次發佈了兩款外觀尺寸、兩款動力總成以及3款座椅佈局，共12款車型，其中標準尺寸的RX300系列車型佔據了一半的比例，共發佈了6款車型。RX300配備了2.0T+6AT的動力總成，最大功率170kW（231匹），峰值扭矩350N/m，僅入門版39.8萬的車型就已經給出了LED自動大燈、雨量感應式雨刷、智能迎賓照明系統、自動防眩目後視鏡、巡航、G-BOOK智能副駕駛及智能語音系統，還有剎車輔助、上坡輔助、彎道輔助以及10安全氣囊，在我看來已經能夠滿足大部分車主的需求了。之後的產品就是在添加更多的功能性配置，而這6款車型幾乎就已經能夠佔據這臺RX系列的銷售主力了。
下一個佔據4款車型的便是RX450hL系列，這臺"中年大叔的顧家之選車型"。在RX450hL上配備了一套非常凶悍的動力總成，V6排列的3.5L發動機最大功率達到了262匹，峰值扭矩達到了335N/m，與之配合的是一套總功率173kW的前後雙電機電驅系統，變速箱依舊使用的體積很小的E-CVT變速器。同樣給出了"夠用"配置的RX450hL僅需67.2萬就能拿下。
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第二十二屆成都國際車展正在如火如荼的展開，兩天沒逛夠的我在大週末又去了一趟，然後就看到了這樣的場景。
這架勢讓我想到了樓下超市每次做活動的場景：糧油五折，豬肉半價！僅限一天！
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雷克薩斯近兩年一直都做的不錯，從ES的熱銷到整個品牌的產品都逐漸被大家認知、認可，而此次車展中，雷克薩斯的主角便是一臺誕生21年，歷經四代的中大型SUV——雷克薩斯RX。
而此次上市的全新RX在我看來也是希它能像ES一樣在國內市場得到不錯的口碑和銷量，其中的原因有三。
第一個原因就是，加長版的RX 450hL上市，對於國內市場來說，多數車企都選擇在尾標上加入L，拉長軸距或是車身長度，這都源於國內市場普遍對於"大"的強烈需求。此次的RX也毫不例外，雖然保持了2790mm的軸距表現，但是在車身長度上拓展到了 5000mm，相比於標軸版車型多出了110mm，這也就保證了它能夠在後備箱再放下一排座椅，也就成為了它面向國內市場的第二個原因。
三排佈局似乎也是國內該類車型目標客戶的主要需求，從豐田熱銷的漢蘭達7座版就能體驗到大部分成熟大叔對家庭用車的周全考慮。而此次雷克薩斯RX450hL也加入了時下潮流的六座版佈局，面向國內市場這樣的配置還是非常有誠意的。
第三個原因便是此次發佈的RX系列產品的佈局，雷克薩斯 RX這次發佈了兩款外觀尺寸、兩款動力總成以及3款座椅佈局，共12款車型，其中標準尺寸的RX300系列車型佔據了一半的比例，共發佈了6款車型。RX300配備了2.0T+6AT的動力總成，最大功率170kW（231匹），峰值扭矩350N/m，僅入門版39.8萬的車型就已經給出了LED自動大燈、雨量感應式雨刷、智能迎賓照明系統、自動防眩目後視鏡、巡航、G-BOOK智能副駕駛及智能語音系統，還有剎車輔助、上坡輔助、彎道輔助以及10安全氣囊，在我看來已經能夠滿足大部分車主的需求了。之後的產品就是在添加更多的功能性配置，而這6款車型幾乎就已經能夠佔據這臺RX系列的銷售主力了。
下一個佔據4款車型的便是RX450hL系列，這臺"中年大叔的顧家之選車型"。在RX450hL上配備了一套非常凶悍的動力總成，V6排列的3.5L發動機最大功率達到了262匹，峰值扭矩達到了335N/m，與之配合的是一套總功率173kW的前後雙電機電驅系統，變速箱依舊使用的體積很小的E-CVT變速器。同樣給出了"夠用"配置的RX450hL僅需67.2萬就能拿下。
[Ending]
綜合以上三點來說，此次雷克薩斯換代的這款RX可以說完全是面向國內市場而換代的車型，售價區間為39.8W-79.9W的12款車型基本滿足了各個需求層面的目標客戶，至於未來如何，我們需要等產品在市場中帶來的真實反饋。
（圖文/lzh）