[資訊-牛車網]
牛車網訊：9月5日，捷達VS5車型在2019成都車展正式上市，作為捷達品牌的第一個SUV產品，此次捷達VS5共發佈了5款配置車型，售價為8.48-11.28萬元，這也讓捷達VS5成為首款指導價在十萬以內並且擁有德系合資SUV血統的產品。同時，首批購車的消費者將可享受5年10萬公里質量擔保、免費個性後裝升級（內飾、外飾、智能設備三選一）、全款送3年6次保養、貸款12-36期免息（0-1成首付）、新老客戶增換購禮遇、捷達老客戶至多一年全險、至尊達人最高會員等獎勵。
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牛車網訊：9月5日，捷達VS5車型在2019成都車展正式上市，作為捷達品牌的第一個SUV產品，此次捷達VS5共發佈了5款配置車型，售價為8.48-11.28萬元，這也讓捷達VS5成為首款指導價在十萬以內並且擁有德系合資SUV血統的產品。同時，首批購車的消費者將可享受5年10萬公里質量擔保、免費個性後裝升級（內飾、外飾、智能設備三選一）、全款送3年6次保養、貸款12-36期免息（0-1成首付）、新老客戶增換購禮遇、捷達老客戶至多一年全險、至尊達人最高會員等獎勵。
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牛車網訊：9月5日，捷達VS5車型在2019成都車展正式上市，作為捷達品牌的第一個SUV產品，此次捷達VS5共發佈了5款配置車型，售價為8.48-11.28萬元，這也讓捷達VS5成為首款指導價在十萬以內並且擁有德系合資SUV血統的產品。同時，首批購車的消費者將可享受5年10萬公里質量擔保、免費個性後裝升級（內飾、外飾、智能設備三選一）、全款送3年6次保養、貸款12-36期免息（0-1成首付）、新老客戶增換購禮遇、捷達老客戶至多一年全險、至尊達人最高會員等獎勵。
#新車亮點：
1.捷達VS5在大眾MQB平臺上開發設計，它採用大眾的生產製造工藝。
2.捷達VS5採用了同級少見的四輪獨立懸架。
3.捷達VS5搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這套動力系統非常成熟。
捷達品牌有著自己單獨的一套家族化設計語言，從目前發佈的三款車型就可以看出，前格柵均是採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。前格柵還加入了鍍鉻鱗片進行點綴，但是小編總覺得對於鍍鉻裝飾這件事，我其實挺排斥也挺喜歡的，合理的使用鍍鉻確實是可以提升車輛的檔次感，但是現在很多車型的設計師濫用鍍鉻，導致車輛整體效果有一種“汽配範兒”，不過VS5的鍍鉻運用我是真的挺喜歡的。
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#新車亮點：
1.捷達VS5在大眾MQB平臺上開發設計，它採用大眾的生產製造工藝。
2.捷達VS5採用了同級少見的四輪獨立懸架。
3.捷達VS5搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這套動力系統非常成熟。
捷達品牌有著自己單獨的一套家族化設計語言，從目前發佈的三款車型就可以看出，前格柵均是採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。前格柵還加入了鍍鉻鱗片進行點綴，但是小編總覺得對於鍍鉻裝飾這件事，我其實挺排斥也挺喜歡的，合理的使用鍍鉻確實是可以提升車輛的檔次感，但是現在很多車型的設計師濫用鍍鉻，導致車輛整體效果有一種“汽配範兒”，不過VS5的鍍鉻運用我是真的挺喜歡的。
側面的設計比較簡單，一條腰線從車頭貫穿至車尾，但這種折角的腰線也彰顯出了大眾高超的鈑金工藝。相比於車頭，捷達VS5的車尾就有些斯柯達的身影，但好在大燈內部採用了Y字形設計，能夠增加一些辨識度。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
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#新車亮點：
1.捷達VS5在大眾MQB平臺上開發設計，它採用大眾的生產製造工藝。
2.捷達VS5採用了同級少見的四輪獨立懸架。
3.捷達VS5搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這套動力系統非常成熟。
捷達品牌有著自己單獨的一套家族化設計語言，從目前發佈的三款車型就可以看出，前格柵均是採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。前格柵還加入了鍍鉻鱗片進行點綴，但是小編總覺得對於鍍鉻裝飾這件事，我其實挺排斥也挺喜歡的，合理的使用鍍鉻確實是可以提升車輛的檔次感，但是現在很多車型的設計師濫用鍍鉻，導致車輛整體效果有一種“汽配範兒”，不過VS5的鍍鉻運用我是真的挺喜歡的。
側面的設計比較簡單，一條腰線從車頭貫穿至車尾，但這種折角的腰線也彰顯出了大眾高超的鈑金工藝。相比於車頭，捷達VS5的車尾就有些斯柯達的身影，但好在大燈內部採用了Y字形設計，能夠增加一些辨識度。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
捷達VS5的內飾很考驗設計師的能力，出於成本考慮，除了門板和方向盤使用了少量的皮質材料外，其餘的大部分飾板都為硬質材料。捷達VS5的內飾可以說是典型的大眾“沒區別”風格，不過好在控制區域以及空調出風口加入了鋼琴烤漆材質，為內飾提升了一些檔次感。
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#新車亮點：
1.捷達VS5在大眾MQB平臺上開發設計，它採用大眾的生產製造工藝。
2.捷達VS5採用了同級少見的四輪獨立懸架。
3.捷達VS5搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這套動力系統非常成熟。
捷達品牌有著自己單獨的一套家族化設計語言，從目前發佈的三款車型就可以看出，前格柵均是採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。前格柵還加入了鍍鉻鱗片進行點綴，但是小編總覺得對於鍍鉻裝飾這件事，我其實挺排斥也挺喜歡的，合理的使用鍍鉻確實是可以提升車輛的檔次感，但是現在很多車型的設計師濫用鍍鉻，導致車輛整體效果有一種“汽配範兒”，不過VS5的鍍鉻運用我是真的挺喜歡的。
側面的設計比較簡單，一條腰線從車頭貫穿至車尾，但這種折角的腰線也彰顯出了大眾高超的鈑金工藝。相比於車頭，捷達VS5的車尾就有些斯柯達的身影，但好在大燈內部採用了Y字形設計，能夠增加一些辨識度。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
捷達VS5的內飾很考驗設計師的能力，出於成本考慮，除了門板和方向盤使用了少量的皮質材料外，其餘的大部分飾板都為硬質材料。捷達VS5的內飾可以說是典型的大眾“沒區別”風格，不過好在控制區域以及空調出風口加入了鋼琴烤漆材質，為內飾提升了一些檔次感。
在配置上捷達VS5全系標配全LED大燈、多功能方向盤、8英寸中控屏、定速巡航、胎壓監測等實用功能。不過國人非常喜愛的全景天窗卻只出現在頂配的車型上，有一點可惜。
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#新車亮點：
1.捷達VS5在大眾MQB平臺上開發設計，它採用大眾的生產製造工藝。
2.捷達VS5採用了同級少見的四輪獨立懸架。
3.捷達VS5搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發動機，這套動力系統非常成熟。
捷達品牌有著自己單獨的一套家族化設計語言，從目前發佈的三款車型就可以看出，前格柵均是採用多邊形設計，並與兩側全LED大燈相連，起到了拉伸視覺寬度的作用。前格柵還加入了鍍鉻鱗片進行點綴，但是小編總覺得對於鍍鉻裝飾這件事，我其實挺排斥也挺喜歡的，合理的使用鍍鉻確實是可以提升車輛的檔次感，但是現在很多車型的設計師濫用鍍鉻，導致車輛整體效果有一種“汽配範兒”，不過VS5的鍍鉻運用我是真的挺喜歡的。
側面的設計比較簡單，一條腰線從車頭貫穿至車尾，但這種折角的腰線也彰顯出了大眾高超的鈑金工藝。相比於車頭，捷達VS5的車尾就有些斯柯達的身影，但好在大燈內部採用了Y字形設計，能夠增加一些辨識度。尺寸方面，捷達VS5長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。
捷達VS5的內飾很考驗設計師的能力，出於成本考慮，除了門板和方向盤使用了少量的皮質材料外，其餘的大部分飾板都為硬質材料。捷達VS5的內飾可以說是典型的大眾“沒區別”風格，不過好在控制區域以及空調出風口加入了鋼琴烤漆材質，為內飾提升了一些檔次感。
在配置上捷達VS5全系標配全LED大燈、多功能方向盤、8英寸中控屏、定速巡航、胎壓監測等實用功能。不過國人非常喜愛的全景天窗卻只出現在頂配的車型上，有一點可惜。
捷達VS5全系搭載一臺代號為EA211的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大峰值扭矩250牛·米。傳動方面與之匹配的是5速手動以及6速手自一體變速器。底盤方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合。
寫到最後：
這是一款廉價車嗎？我覺得不是，它不僅在軟件還是硬件上都做的有模有樣。捷達VS5確實進一步拉低了德系SUV的入門門檻，這是事實。它很好的抓住了消費痛點，明確了自己的定位所在。捷達品牌的這款產品就是在細分市場的空白或者說夾縫中來贏得用戶。作為一個新的品牌，捷達VS5的價格非常接地氣，10萬以內買一臺根正苗紅的德行SUV確實非常吸引人。
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